P049F Vàlvula de control de pressió de gasos d’escapament B
Contingut
P049F Vàlvula de control de pressió de gasos d’escapament B
Full de dades del DTC OBD-II
Vàlvula reguladora de pressió de gasos d'escapament "B"
Què vol dir això?
Aquest DTC de transmissió / motor genèric s’aplica normalment als motors dièsel que inclouen, entre d'altres, certs vehicles Ford, Dodge, Mercedes, Nissan i VW.
Aquest codi també es pot aplicar als camions equipats amb motors dièsel i frens d'escapament instal·lats pel concessionari.
Es col·loca una vàlvula al corrent d’escapament aigües avall del col·lector d’escapament per generar calor en forma de contrapressió a l’escapament. Aquesta calor i / o contrapressió es pot utilitzar per escalfar durant un inici en fred. També es pot utilitzar per contrarestar la pressió dels cilindres que emanen dels cilindres del motor dels gasos d’escapament, per la qual cosa alenteix el motor i el vehicle juntament amb ell. Això és especialment útil quan es remolca.
Aquest codi és estrictament per al circuit de sortida del solenoide de control de la pressió d’escapament. Aquest codi es considera només una falla al circuit elèctric.
Els passos de resolució de problemes poden variar en funció del fabricant, del tipus de regulador de contrapressió d’escapament i dels colors dels cables del solenoide de control. Consulteu el manual específic de reparació del vehicle per determinar quina vàlvula "B" és per a la vostra aplicació en particular.
símptomes
Els símptomes d’un codi de motor P049F poden incloure:
- Llum indicadora de mal funcionament (MIL) il·luminada
- Falta de poder
- Sense frenada del motor
- Temps d’escalfament més llarg de l’habitual per a un motor fred
Possibles causes P049F
Normalment el motiu per instal·lar aquest codi és:
- Curtcircuit a + bateria al circuit de potència entre el solenoide de control de pressió d’escapament i el PCM (mòdul de control de transmissió)
- Obriu-lo al circuit de potència entre el solenoide de control de pressió de gasos d’escapament i el PCM
- Curtcircuit de pes en el circuit d’alimentació del solenoide de regulació de pressió dels gasos d’escapament
- Solenoide de control de pressió de gasos d’escapament defectuós
- És possible que PCM s'hagi estavellat (improbable)
Procediments de diagnòstic i reparació
Un bon punt de partida és trobar sempre un Butlletí de serveis tècnics (TSB) per al vostre vehicle concret. És possible que el fabricant del vehicle tingui una memòria flash / reprogramació PCM per solucionar aquest problema i val la pena revisar-lo abans de trobar-vos pel camí llarg / incorrecte.
A continuació, localitzeu la vàlvula solenoide de control de pressió d’escapament “B” al vostre vehicle concret. Un cop detectats, inspeccioneu visualment els connectors i el cablejat. Cerqueu rascades, rascades, cables exposats, marques de cremades o plàstic fos. Desconnecteu els connectors i inspeccioneu acuradament els terminals (parts metàl·liques) que hi ha a l'interior dels connectors. Mireu si semblen rovellats, cremats o possiblement verds en comparació amb el color metàl·lic habitual que probablement esteu acostumat a veure. Si cal una neteja de terminals, podeu adquirir un netejador de contactes elèctric a qualsevol botiga de peces. Si això no és possible, busqueu un 91% d’alcohol i un raspall lleuger de plàstic per netejar-los. A continuació, deixeu-los assecar a l'aire, agafeu un compost de silicona dielèctrica (el mateix material que utilitzen per als portadors de bombetes i els cables de les bugies) i col·loqueu-hi el contacte dels terminals.
Si teniu una eina d’escaneig, esborreu de la memòria els codis de problemes de diagnòstic i comproveu si el codi torna. Si no és així, és probable que hi hagi un problema de connexió.
Si el codi torna, haurem de provar el solenoide i els circuits associats. Normalment, es connecten 2 cables al solenoide de control de pressió de gasos d’escapament. Desconnecteu primer l’arnès del solenoide de control de la pressió d’escapament. Utilitzant un voltímetre digital (DVOM), connecteu un cable del mesurador a un terminal del solenoide. Connecteu el cable restant del mesurador a l’altre terminal del solenoide. No ha de ser obert ni curtcircuitat. Comproveu les característiques de resistència del vostre vehicle concret. Si el solenoide està obert o en curtcircuit (resistència infinita o sense resistència / 0 ohms), substituïu el solenoide.
Si això és normal, amb el DVOM, assegureu-vos que teniu 12V d'alimentació al solenoide de control de pressió d'escapament (fil vermell al circuit d'alimentació del solenoide, fil negre a bona terra). Assegureu-vos que l’encès estigui activat. Si no hi ha 12 volts al solenoide o si hi ha 12 volts amb l’encesa apagada, repareu el cablejat del PCM o del relé al solenoide o, possiblement, un PCM defectuós.
Si és normal, comproveu que la electrovàlvula de control de la pressió d’escapament estigui correctament connectada a terra. Connecteu un llum de prova a la bateria de 12 V positiu (terminal vermell) i toqueu l’altre extrem del llum de prova al circuit de terra que condueix a la terra del circuit del solenoide de control de pressió de gasos d’escapament. Si el llum de prova no s’encén, indica un circuit defectuós. Si s’encén, moure l’arnès de cable que va cap a cada sensor per veure si el llum de prova parpelleja, cosa que indica una connexió intermitent.
Si totes les proves han passat fins ara i continueu obtenint un codi P049F, el més probable és que indiqui un solenoide de control de la pressió d’escapament defectuós, tot i que no es pot descartar un PCM fallit fins que no se substitueixi el solenoide.
Discussions relacionades amb DTC
- Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.
Necessiteu més ajuda amb el codi p049F?
Si encara necessiteu ajuda amb el codi P049F, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.
NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.
