Per què l'oli de motor fa olor de gasolina? Buscant motius
Contingut
raons
Si l'oli del motor fa olor de gasolina, definitivament hi ha un mal funcionament del motor, a causa del qual el combustible entra al sistema de lubricació del cotxe. Per si sol, l'oli, sota cap circumstància, despresarà l'olor de combustible.
Hi pot haver diverses raons per a l'aparició d'una olor de gasolina a l'oli.
- Incompliment del sistema d'alimentació del motor. Per als motors amb carburador, un ajust inadequat de l'agulla i l'estrangulador del carburador pot provocar un subministrament excessiu de combustible al motor. Els errors en el funcionament dels broquets també provocaran "desbordament". Al cilindre durant la carrera de treball, només es pot cremar una certa quantitat de gasolina (una proporció igual a la relació estequiomètrica). La part no cremada del combustible vola parcialment al col·lector d'escapament, es filtra parcialment a través dels anells del pistó fins al cárter. La conducció a llarg termini amb aquesta avaria provoca l'acumulació de gasolina als cilindres i l'aparició d'una olor característica.
- Fallades. Bugies defectuoses, mal funcionament del mecanisme de temporització d'encesa, cables d'alta tensió trencats, desgast del distribuïdor: tot això condueix a fallades periòdiques de la gasolina. El combustible no cremat durant la carrera de treball entra parcialment al cárter.
- Desgast del grup cilindre-pistó. Durant la carrera de compressió, si els cilindres i els anells del pistó estan molt desgastats, la mescla aire-combustible entrarà al cárter. La gasolina es condensa a les parets del cárter i flueix a l'oli. Aquest mal funcionament es caracteritza per una baixa compressió en els cilindres. No obstant això, amb aquesta avaria, el procés d'enriquiment del petroli amb gasolina avança lentament. I la gasolina té temps d'evaporar-se i sortir pel respirador. Només en cas de desgast crític, una quantitat prou gran de combustible penetrarà a l'oli per sentir l'olor de la gasolina a la vareta o des de sota el coll d'ompliment.
Preste atenció al nivell d'oli a la vareta. El problema es torna greu si, a més de l'olor, s'observa un augment del nivell d'oli. En aquest cas, cal eliminar la causa del mal funcionament tan aviat com sigui possible.
Conseqüències
Considereu les possibles conseqüències de conduir amb oli enriquit amb gasolina.
- Disminució del rendiment de l'oli de motor. Qualsevol lubricant per a motors de combustió interna, independentment del seu nivell de qualitat, realitza moltes funcions. Quan l'oli es dilueix amb gasolina, algunes de les propietats importants de l'oli de motor cauen de manera crítica. En primer lloc, la viscositat del lubricant disminueix. Això significa que a temperatura de funcionament, la protecció de les superfícies de fricció carregades es redueix. El que comporta un desgast accelerat. A més, l'oli es rentarà més activament de les superfícies de fricció i, en general, serà pitjor mantenir-se a les superfícies de treball, la qual cosa comportarà un augment de les càrregues en els pegats de contacte en arrencar el motor.
- Augment del consum de combustible. En alguns casos especialment desatesos, el consum augmenta en 300-500 ml per 100 quilòmetres.
- Augment del risc d'incendi al compartiment del motor. Hi ha casos en què els vapors de gasolina van aparèixer al càrter del motor. Al mateix temps, la varilla d'oli sovint sortia del pou o la junta es va estrènyer per sota de la coberta de la vàlvula. De vegades, el dany després d'un llampec de gasolina al cárter era més greu: una junta bufada sota la cassola o la culata, es va arrencar un tap d'oli i es va produir un incendi.
Hi ha diverses maneres de determinar la quantitat aproximada de combustible a la gasolina. En aquest sentit, si el problema és greu.
El primer i més fàcil és analitzar el nivell d'oli al cárter. Per exemple, si el motor del vostre cotxe ja ha consumit oli i esteu acostumats a afegir lubricant periòdicament entre substitucions i de sobte us trobeu que el nivell s'atura o fins i tot creix, aquest és un motiu per deixar d'utilitzar el cotxe immediatament. i començar a buscar la causa de l'entrada de gasolina al sistema de lubricació. Aquesta manifestació del problema indica una entrada abundant de combustible a l'oli.
El segon mètode és una prova de caiguda d'oli de motor sobre paper. Si una gota s'estén a l'instant com un rastre d'oli greixós sobre un tros de paper amb un radi gran, 2-3 vegades l'àrea coberta per la gota, hi ha gasolina a l'oli.
La tercera manera és portar una flama oberta a la varilla d'oli. Si la vareta d'aigua parpelleja amb parpelleigs curts o, pitjor encara, comença a cremar fins i tot amb un contacte a curt termini amb el foc, la quantitat de gasolina del lubricant ha superat un llindar perillós. Conduir un cotxe és perillós.
