P2413 Rendiment de recirculació de gasos d’escapament

Codi d'error OBD-II - P2413 - Descripció tècnica

P2413 - Característiques del sistema de recirculació dels gasos d'escapament.

Què significa el codi de problema P2413?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s'aplica a tots els vehicles des de 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc.). Tot i que són de naturalesa general, els passos específics de reparació poden variar en funció de la marca / model.

Un codi emmagatzemat P2413 significa que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat un mal funcionament del sistema de recirculació de gasos d’escapament (EGR).

El sistema de recirculació de gasos d’escapament utilitzat en vehicles equipats amb ODB-II està dissenyat per reduir les emissions d’òxid de nitrogen dels gasos d’escapament del motor. Consisteix en una vàlvula EGR controlada electrònicament que s’obre amb un senyal de tensió del PCM. Quan està obert, alguns dels gasos d’escapament del motor es poden tornar a circular al sistema d’admissió del motor, on es crema l’excés de vapor de NOx com a combustible.

Hi ha dos tipus principals de sistemes EGR utilitzats en automòbils moderns i camions lleugers. Estan disponibles en diafragmes lineals i de buit. Tots dos tipus tenen múltiples forats que es creuen a la mateixa cambra. Un dels forats està equipat amb un émbol que el tanca hermèticament quan no hi ha cap ordre d'obrir. La vàlvula es col·loca de manera que quan s’obri l’èmbol, els gasos d’escapament puguin passar a través de la cambra EGR i cap als conductes d’entrada. Normalment s’aconsegueix amb una canonada de recirculació de gasos d’escapament o un conducte d’admissió ampliat. L’EGR lineal s’obre mitjançant un o més solenoides controlats electrònicament controlats pel PCM. Quan el PCM detecta una determinada càrrega del motor, la velocitat del vehicle, la velocitat del motor i la temperatura del motor (segons el fabricant del vehicle), la vàlvula EGR s’obre al grau desitjat.

Una vàlvula de diafragma de buit pot ser una mica complicada, ja que utilitza un solenoide controlat electrònicament per desviar el buit d’entrada a la vàlvula EGR. El solenoide se sol subministrar amb buit de succió en un (dels dos) ports. Quan el PCM ordena que s’obri el solenoide, el buit flueix a través de la vàlvula EGR; obrint la vàlvula al grau desitjat.

Quan es demana que s’obri la vàlvula EGR, el PCM supervisa el sistema EGR mitjançant diversos mètodes diferents. Alguns fabricants equipen els seus vehicles amb un sensor EGR dedicat. El tipus més comú de sensor EGR és el sensor Delta Feedback Exhaust Gas Recirculation (DPFE). Quan s’obre la vàlvula de recirculació dels gasos d’escapament, els gasos d’escapament entren al sensor mitjançant mànegues de silicona a alta temperatura. Altres fabricants d'automòbils utilitzen canvis en la pressió de l'aire del col·lector (MAP) i la temperatura de l'aire del col·lector (MAT) per controlar el funcionament del sistema EGR.

Quan el PCM ordena que s’obri la vàlvula EGR, si no veu la velocitat de canvi desitjada al sensor EGR o al sensor MAP / MAT, s’emmagatzemarà un codi P2413 i es pot il·luminar el llum indicador de mal funcionament.

On es troba el sensor P2413?

La majoria de les vàlvules EGR es troben a la badia del motor i estan connectades al col·lector d'admissió. Un tub connecta la vàlvula amb el sistema d'escapament.

Símptomes i gravetat

Aquest és un codi relacionat amb les emissions, que es pot considerar al vostre criteri. Els símptomes d’un codi P2413 poden incloure:

• Reducció de l'eficiència de combustible
• Presència d'altres codis EGR relacionats
• Codi emmagatzemat
• Llum d’alerta il·luminada de mal funcionament
• Problemes de funcionament del motor (p. ex., ralentí brusc, manca de potència, aturada i augment)
• Reducció del consum de combustible
• Augment de les emissions
• El motor no arrencarà

Causes del codi P2413

Les causes possibles d’aquest codi del motor són:

• Sensor de recirculació de gasos d’escapament defectuós
• Sensor MAP / MAT defectuós
• Vàlvula EGR dolenta
• Fugides d’escapament
• Línies de buit esquerdades o trencades
• Obert o curtcircuit al circuit de control del sistema de recirculació de gasos d’escapament o del sensor de recirculació de gasos d’escapament
• Vàlvula EGR defectuosa
• Problema del circuit EGR
• Sensor de posició EGR incorrecte
• Canals EGR obstruïts
• Fugides d’escapament
• Problemes amb PCM

Procediments de diagnòstic i reparació

Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.

Per diagnosticar el codi P2413, necessitareu un escàner de diagnòstic, un volt / ohmímetre digital (DVOM), una bomba de buit manual (en alguns casos) i un manual de servei del vehicle (o equivalent).

Normalment m’agrada iniciar el meu procés de diagnòstic inspeccionant visualment el cablejat i els connectors associats al sistema. Reparar o substituir els circuits oberts o tancats segons sigui necessari.

Connecteu l’escàner a l’endoll de diagnòstic del vehicle i recupereu tots els DTC emmagatzemats i les dades disponibles del bloc de congelació. M'agrada escriure aquesta informació perquè pot ser de gran ajuda si resulta que és un codi intermitent. Ara esborreu els codis i proveu el vehicle per veure si es restableix el P2413.

Tingueu en compte que pot passar diversos cicles de discos per esborrar aquest tipus de codi. Per determinar que heu corregit un mal estat de rendiment de l'EGR, heu de permetre que el PCM realitzi una autotest i entri en mode de preparació OBD-II. Si el PCM entra en mode llest sense esborrar el codi, el sistema funciona segons les instruccions. El vehicle també està preparat per a proves d’emissions d’acord amb els requisits federals quan el PCM està en mode de preparació.

Si s’esborra el codi, consulteu el manual de servei del vostre vehicle per determinar quin tipus d’EGR està equipat amb el vostre vehicle.

Per comprovar que la vàlvula de diafragma de buit no recirculi els gasos d’escapament:

Connecteu l’escàner al port de diagnòstic i arrossegueu el flux de dades. Limitar el flux de dades per mostrar només les dades rellevants donarà temps de resposta més ràpids. Connecteu la mànega de la bomba de buit manual al port de buit de la recirculació de gasos d’escapament. Engegueu el motor i deixeu-lo al ralentí amb la transmissió estacionada o al punt mort. Mentre observeu les lectures corresponents a la pantalla de l’escàner, enceneu lentament la bomba de buit manual. El motor hauria d’aturar-se a causa de l’activació excessiva de la recirculació dels gasos d’escapament al ralentí, i els sensors corresponents haurien d’indicar el grau de desviació esperat.

Si el motor no s’atura quan la bomba de buit està inactiva, sospiteu que teniu una vàlvula EGR defectuosa o passos EGR obstruïts. Els conductes de recirculació de gasos d’escapament obstruïts són més freqüents en vehicles de gran quilometratge. Podeu treure la vàlvula EGR i engegar el motor. Si el motor fa un fort soroll d’admissió i s’atura, probablement la vàlvula EGR sigui defectuosa. Si el motor no mostra cap canvi sense que el sistema EGR estigui enrotllat, és probable que els passos EGR estiguin obstruïts. Podeu netejar els dipòsits de carboni dels passos EGR amb relativa facilitat a la majoria de vehicles.

Les vàlvules lineals de la recirculació de gasos d’escapament s’han d’activar mitjançant l’escàner, però la comprovació dels canals de recirculació de gasos d’escapament és la mateixa. Consulteu el manual de servei del vostre vehicle i utilitzeu el DVOM per comprovar els nivells de resistència a la pròpia vàlvula EGR. Si la vàlvula està dins de les especificacions, desconnecteu els controladors adequats i proveu la resistència i la continuïtat dels circuits del sistema.

Notes de diagnòstic addicionals:

• La fallada d’una vàlvula de recirculació de gasos d’escapament és molt menys comuna que els conductes obstruïts o els sensors de recirculació de gasos d’escapament defectuosos.
• Els sistemes dissenyats per subministrar gasos EGR a cilindres individuals poden contribuir a fallar els codis si els passatges s’obstrueixen.

Codis relacionats amb P2413

• P0401 S'ha detectat un flux insuficient d'EGR
• P0404 Interval / rendiment del circuit de control EGR
• P0406 Circuit del sensor d'elevació de la vàlvula EGR d'alta tensió

Necessiteu més ajuda amb el codi p2413?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2413, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.