Amortidors davanters i posteriors VAZ 2106: finalitat, mal funcionament, selecció i substitució
Contingut
Els amortidors de suspensió VAZ 2106, com en qualsevol altre cotxe, són una part integral de la qual no només depèn el moviment còmode, sinó també la seguretat de la conducció. L'estat d'aquests elements s'ha de controlar periòdicament i comprovar el seu funcionament.
Propòsit i disposició dels amortidors VAZ 2106
En el disseny de la suspensió davantera i posterior del VAZ "sis" amortidors s'utilitzen per amortir les vibracions fortes. Atès que, com altres elements del cotxe, fallen amb el temps, per tant, val la pena fixar-se en els signes de mal funcionament, la selecció i substitució d'aquestes peces de suspensió.
Disseny d'amortidors
Al VAZ 2106, per regla general, s'instal·len amortidors d'oli de dos tubs. La diferència entre els amortidors davanter i posterior rau en les dimensions, el mètode de muntatge de la part superior i la presència d'un amortidor 37 a l'element davanter d'amortiment, que limita el moviment durant el moviment invers. El disseny de l'amortidor posterior està format per un dipòsit 19 amb una orella de muntatge, vàlvules de compressió (2, 3, 4, 5, 6, 7), un cilindre de treball 21, una barra 20 amb un element de pistó i una carcassa. 22 amb un ull. El dipòsit 19 és un element tubular d'acer. A la seva part inferior es fixa un ull 1, i al damunt es fa una rosca per a una femella 29. L'ull té un rebaix en el qual es col·loca el cos 2 juntament amb els discs de la vàlvula. Al socavat, està suportat pel cilindre 21.
La cavitat entre el dipòsit i el cilindre està plena de líquid. El cilindre de treball conté una vareta 20 i un pistó 10. Aquest últim té canals de vàlvula: bypass i retorn. La part inferior del cilindre té una vàlvula de compressió. En el cos de la vàlvula 2 hi ha un seient, al qual es pressionen els discs 3 i 4. Quan el pistó es mou a baixa freqüència, la pressió del fluid disminueix a través del tall del disc 4. El cos de la vàlvula té una ranura i canals verticals des de la part inferior, i hi ha forats al suport 7 que permeten el pas del fluid del dipòsit de treball i viceversa. A la part superior del cilindre hi ha una màniga 23 amb un element de segellat 24, i la sortida de la vareta està segellada amb un puny 26 i un clip 25. Les peces que es troben a la part superior del cilindre estan sostinguts per una femella 29. amb quatre forats de clau. Els blocs silenciosos 38 estan instal·lats a les puntes de l'amortidor.
Размеры
Els elements d'amortització de la part davantera del "sis" són força suaus, cosa que es nota especialment en colpejar un cop: la part davantera del cotxe es balanceja molt. La suavitat dels amortidors posteriors és la mateixa que els davanters. L'única diferència és que aquí no se sent així a causa de la lleugeresa de l'esquena. També val la pena assenyalar que els amortidors no es divideixen en dreta i esquerra, ja que són completament idèntics.
Taula: dimensions dels amortidors VAZ 2106
| codi del proveïdor | Diàmetre de la vareta, mm | Diàmetre de la caixa, mm | Alçada del cos (sense tija), mm | Carrera de la vareta, mm |
| 2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед) | 12 | 41 | 217 | 108 |
| 2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад) | 12,5 | 41 | 306 | 183 |
Com funciona?
Els elements amortidors funcionen basant-se en el principi de crear una alta resistència al balanceig del cos, que s'assegura pel pas forçat del medi de treball a través dels forats de les vàlvules. Quan l'element en qüestió es comprimeix, les rodes de la màquina es mouen cap amunt, mentre que el pistó del dispositiu baixa i comprimeix el líquid des de la part inferior del cilindre a través de l'element de molla de la vàlvula de bypass. Una part del líquid flueix al dipòsit. Quan la vareta de l'amortidor es mou sense problemes, la força generada pel fluid serà petita i el medi de treball passa al dipòsit a través del forat del disc de l'accelerador.
Sota la influència dels elements elàstics de la suspensió, les rodes tornen cap avall, la qual cosa fa que l'amortidor s'estiri i el pistó es mogui cap amunt. Al mateix temps, la pressió del líquid sorgeix per sobre de l'element del pistó i es produeix una rarefacció a sota. Per sobre del pistó hi ha líquid, sota la influència del qual es comprimeix la molla i es dobleguen les vores dels discs de la vàlvula, de manera que flueix pel cilindre. Quan l'element del pistó es mou a baixa freqüència, es crea poca pressió de fluid per aprimar els discs de la vàlvula de retrocés, alhora que es crea resistència a la carrera de retrocés.
Com estan enganxats
Els amortidors de la part davantera del Zhiguli del sisè model s'uneixen a les palanques inferiors mitjançant una connexió cargolada. La part superior del producte passa per la copa de suport i es fixa amb una femella. Per excloure una connexió rígida de l'amortidor amb el cos, s'utilitzen coixins de goma a la part superior.
Els amortidors posteriors es troben a prop de les rodes. Des de dalt, es fixen a la part inferior del cos i, des de baix, al suport corresponent.
Problemes amb l'amortidor
Quan es fa servir un cotxe, és important saber quan fallen els amortidors de la suspensió, perquè el maneig i la seguretat del cotxe depenen del seu bon funcionament. Els errors de funcionament s'indiquen mitjançant signes característics que s'han de tenir en compte amb més detall.
Fuites d'oli
Podeu determinar que l'amortidor ha fluït inspeccionant-lo visualment. Hi haurà rastres notables d'oli a la caixa, cosa que indica una violació de l'estanquitat del dispositiu. És possible conduir un cotxe amb un amortidor amb fuites, però s'hauria de substituir en un futur proper, ja que la peça ja no és capaç de proporcionar suficient elasticitat quan la carrosseria roda. Si continueu fent funcionar el vehicle amb un amortidor defectuós, els amortidors restants es carregaran amb una càrrega per a la qual no estaven dissenyats. Això escurçarà la seva vida útil i requerirà la substitució dels quatre elements. Si s'han detectat taques en diversos amortidors, és millor no utilitzar el cotxe fins que no es substitueixin, ja que a causa d'una forta acumulació, altres elements de suspensió (blocs silenciosos, casquilles de varetes, etc.) començaran a fallar.
Truc mentre condueix
Molt sovint, els amortidors copen a causa de la fuita del fluid de treball. Si l'amortidor està sec, cal comprovar-ne el bon funcionament d'una manera senzilla. Per fer-ho, premeu l'ala del cotxe des del costat d'on prové el cop, i després l'alliberen. La part de treball garantirà un enfonsament lent i tornarà al seu estat original. Si l'amortidor s'ha tornat inutilitzable, el cos es balancejarà sota la influència de la molla i tornarà ràpidament a la seva posició original. Si hi ha cops d'elements amortidors amb un quilometratge de més de 50 mil km, hauríeu de pensar en substituir-los.
Vídeo: comprovació de la salut de l'amortidor VAZ 2106
Frenada lenta
Quan els amortidors fallen, les rodes tenen un mal contacte amb la superfície de la carretera, la qual cosa redueix la tracció. Com a resultat, els pneumàtics llisquen durant un temps curt, i la frenada es torna menys efectiva, és a dir, el cotxe triga més a frenar.
Pica i tira el cotxe cap als costats durant la frenada
La violació de l'amortidor a causa del desgast dels elements estructurals condueix a un funcionament incorrecte del mecanisme. Amb un lleuger impacte en el pedal de fre o en girar el volant, es produeix una acumulació de carrosseria. Un dels principals signes de fallada de l'amortidor és el picoteig en frenar o el fort gir del cos en girar i la necessitat de dirigir. Conduir esdevé insegur.
Desgast desigual de la banda de rodament
Quan es redueix el rendiment dels frens, també es redueix la vida útil dels pneumàtics. Això s'explica pel fet que sovint les rodes salten i s'enganxen a la calçada. Com a resultat, la banda de rodament es desgasta de manera desigual i més ràpida que amb una bona suspensió. A més, l'equilibri de les rodes està alterat, augmenta la càrrega del coixinet del cub. Per tant, es recomana inspeccionar periòdicament el protector de les quatre rodes.
Poca tensió de carretera
Amb un comportament inestable del VAZ 2106 a la carretera, la causa pot ser no només amortidors defectuosos. Cal inspeccionar tots els elements de suspensió, comprovar la fiabilitat de la seva fixació. Amb un desgast sever a les barres de les barres de l'eix posterior o si les barres estan danyades, el cotxe pot llançar-se als costats.
Trencament de l'orella de fixació
L'ull de muntatge es pot tallar tant als amortidors davanters com posteriors. Sovint, aquest fenomen es produeix quan es munten separadors sota les molles per augmentar el joc, com a resultat de la qual cosa la carrera de l'amortidor disminueix i els anells de muntatge es trenquen.
Per evitar una situació tan desagradable, cal soldar un ull addicional a l'amortidor, per exemple, tallant-lo del producte antic o utilitzant un suport especial.
Vídeo: els motius de la ruptura dels amortidors al Zhiguli
Substitució dels amortidors
Després d'haver descobert que els amortidors del vostre "sis" han complert el seu propòsit i cal substituir-los, heu de saber en quina seqüència heu de dur a terme aquest procediment. També val la pena tenir en compte que els amortidors es canvien per parells, és a dir, si falla l'element dret d'un eix, s'ha de substituir l'esquerra. Per descomptat, si un amortidor amb un quilometratge baix es trenca (fins a 1 km), només es pot substituir. Pel que fa a la reparació dels productes en qüestió, pràcticament ningú ho fa a casa per la complexitat o impossibilitat de realitzar els treballs per manca de l'equipament necessari. A més, els dissenys dels amortidors no són gens plegables.
Quina triar
No és només quan s'avaria que cal pensar en l'elecció dels dispositius d'amortiment per a la suspensió davantera i posterior. Alguns propietaris del VAZ 2106 i altres Zhiguli clàssics no estan satisfets amb la suspensió suau. Per a una millor estabilitat del vehicle, es recomana instal·lar amortidors de VAZ 21214 (SAAZ) a la part davantera. Sovint, els productes originals es substitueixen per homòlegs importats precisament a causa de la suavitat excessiva.
Taula: anàlegs dels amortidors davanters VAZ 2106
| Fabricant | codi del proveïdor | Preu, fregar. |
| PUK | 443122 (oli) | 700 |
| PUK | 343097 (gas) | 1300 |
| Fenox | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
Per millorar el funcionament de la suspensió posterior, en lloc dels amortidors estàndard, s'instal·len elements del VAZ 2121. Com en el cas de la part davantera, hi ha anàlegs estrangers per a la part posterior.
Taula: anàlegs dels amortidors posteriors "sis"
| Fabricant | codi del proveïdor | Preu, fregar. |
| PUK | 343098 | 1400 |
| PUK | 443123 | 950 |
| Fenox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Com substituir l'amortidor davanter
Per desmuntar els amortidors davanters, cal preparar les claus per a 6, 13 i 17. El procés en si consta dels passos següents:
- Obrim el capó i desenrosquem la fixació de la vareta de l'amortidor amb una clau de 17, mantenint l'eix de gir amb una clau de 6.
Per desenroscar el fixador superior, manteniu la tija sense girar i desenrosqueu la femella amb una clau anglesa de 17 - Traieu la femella, la rentadora i els elements de goma de la tija.Traieu la rentadora i el coixí de goma de la vareta de l'amortidor
- Baixem per sota de la part davantera i amb una clau de 13 desenrosquem la muntura inferior.Des de sota, l'amortidor s'uneix al braç inferior a través del suport
- Desmuntem l'amortidor del cotxe, traient-lo amb el suport pel forat del braç inferior.Després d'haver descargolat el suport, traiem l'amortidor pel forat del braç inferior
- Mantenim el cargol de girar amb una clau, desenrosquem la femella amb l'altra i traiem els elements de fixació juntament amb el suport.Desenrosquem la fixació de la palanca amb l'ajuda de dues claus per a 17
- Posem el nou amortidor en ordre invers, substituint els coixinets de goma.
Quan instal·leu l'amortidor, es recomana estendre completament la vareta, després posar-hi un coixí de goma i introduir-lo al forat del vidre.
Vídeo: substitució dels amortidors davanters al VAZ "clàssic"
Com substituir un amortidor posterior
Per treure l'amortidor posterior, necessitareu les eines i materials següents:
- clau per a 19 i un cap amb un trinquet i un pom;
- martell;
- WD-40 o qualsevol altre lubricant penetrant.
Desmuntem els elements en la següent seqüència:
- Instal·lem el cotxe en un forat de visualització i apretem el fre de mà.
- Amb dues claus de 19, desenrosqueu el suport inferior de l'amortidor.Des de baix, l'amortidor es fixa amb un cargol de 19 claus.
- Traiem el parabolt del casquet i de l'ulell.
- Traiem la màniga separadora del suport.Després de treure el cargol, traieu la màniga separadora
- Agafem l'amortidor al costat, traiem el cargol i traiem-ne la casquilla.Traieu l'espaiador del cargol i traieu el mateix cargol.
- Amb una clau de la mateixa dimensió, apaguem el suport superior.Des de dalt, l'amortidor es subjecta al tac amb una femella.
- Traiem la rentadora de l'eix i el propi amortidor amb casquilles de goma.Després de desenroscar la femella, traieu la rentadora i l'amortidor amb casquilles de goma
- La instal·lació es realitza en ordre invers.
Com sagnar els amortidors
Els amortidors s'han de purgar abans de la instal·lació. Això es fa per tal de posar-los en condicions de funcionament, ja que es troben en posició horitzontal durant el transport i l'emmagatzematge en magatzems. Si l'amortidor no es bombeja abans de la instal·lació, durant el funcionament del cotxe, el grup de pistons del dispositiu pot fallar. El procediment de sagnat està sotmès principalment a amortidors de dos tubs i es fa de la següent manera:
- Girem el nou element cap per avall i l'espremem suaument. Mantingueu-lo en aquesta posició durant uns segons.Girant l'amortidor, premeu suaument la vareta i manteniu-la en aquesta posició durant uns segons
- Donem la volta al dispositiu i el mantenim en aquesta posició uns segons més, després dels quals estenem la tija.Girem l'amortidor en posició de treball i aixequem la vareta
- Repetim el procediment diverses vegades.
No és difícil determinar que l'amortidor no està preparat per al funcionament: la vareta es mourà bruscament durant la compressió i la tensió. Després del bombeig, aquests defectes desapareixen.
Els amortidors de la suspensió davantera i posterior del VAZ 2106 fallen amb poca freqüència. No obstant això, el funcionament del cotxe en carreteres de mala qualitat redueix significativament la seva vida útil. Trobar un mal funcionament dels amortidors i realitzar reparacions no requerirà gaire esforç i temps. Per fer-ho, necessiteu un mínim d'eines, així com familiarització i seguir instruccions pas a pas.
