Canvi de marxes a la mecànica

Com probablement sabreu, la transmissió manual segueix sent un dels tipus de transmissions més habituals. Molts propietaris d'automòbils prefereixen aquesta caixa a diversos tipus de transmissions automàtiques per la seva fiabilitat, facilitat de manteniment, reparació i la capacitat de conduir completament un cotxe.

Pel que fa als principiants, l'única dificultat per als conductors novells és la dificultat d'aprendre a conduir un cotxe amb transmissió manual. El cas és que una transmissió mecànica implica la participació directa del conductor (les marxes es canvien manualment).

A més, el conductor ha de prémer constantment l'embragatge mentre condueix per seleccionar correctament la marxa desitjada, tenint en compte les càrregues del motor de combustió interna, la velocitat del vehicle, les condicions de la carretera, la transmissió manual, etc.

Com canviar de marxa a la mecànica: conduir un cotxe amb una transmissió manual

Per tant, quan conduïu un cotxe amb una transmissió manual, heu de dominar el principi del canvi de marxes. En primer lloc, en canviar de marxa cap amunt o cap avall, així com en neutre, és imprescindible prémer l'embragatge.

Per dir-ho de manera senzilla, l'embragatge i la caixa de canvis estan estretament relacionats, ja que desenganxar l'embragatge permet "desenganxar" el motor i la caixa de canvis per poder passar sense problemes d'una marxa a la següent.

Pel que fa al procés de canvi de marxes, immediatament observem que hi ha diferents tècniques (incloses les esportives), però l'esquema més comú és l'alliberament de l'embragatge, el canvi de marxes, després del qual el conductor deixa anar l'embragatge.

Cal subratllar que quan l'embragatge està pisat, és a dir, quan es canvia de marxa, hi ha una interrupció en el flux de potència del motor a les rodes motrius. El cotxe en aquest moment només roda per inèrcia. A més, a l'hora d'escollir una marxa, és important i necessari tenir en compte la velocitat a la qual es mou el cotxe.

El fet és que amb l'elecció incorrecta de la relació de canvis, la velocitat del motor "pujarà" bruscament o baixarà bruscament. En el segon cas, el cotxe a velocitats baixes pot aturar-se simplement, la tracció desapareix (cosa que és perillós en avançar).

En el primer cas, quan l'engranatge és massa "baix" en relació amb la velocitat de moviment, es pot sentir un fort cop quan l'embragatge es deixa anar bruscament. Paral·lelament, el cotxe començarà a frenar activament (és molt possible fins i tot una desacceleració brusca, que recorda la frenada d'emergència), ja que es produirà l'anomenada frenada del motor i la caixa de canvis.

Aquesta càrrega destrueix tant l'embragatge com el motor, la transmissió, altres components i conjunts del cotxe. Tenint en compte l'anterior, és evident que cal canviar sense problemes, treballar amb cura el pedal de l'embragatge, triar la marxa adequada, tenint en compte una sèrie de factors i condicions, etc. Cal canviar ràpidament per no interrompre la marxa. flux de potència i pèrdua de tracció. Així, el viatge serà més econòmic pel que fa al consum de combustible.

Ara anem a esbrinar quan canviar de marxa. Com a regla general, basant-se en indicadors mitjans (la relació entre el rang de velocitat i les relacions d'engranatge dels mateixos engranatges), el canvi es considera òptim per a una caixa de canvis de cinc velocitats:

• Primera marxa: 0-20 km/h
• Segona marxa: 20-40 km/h
• Tercera marxa: 40-60 km/h
• Quarta marxa: 60-80 km/h
• Cinquena marxa: 80 a 100 km/h

Pel que fa a la marxa enrere, els experts no recomanen intentar conduir-la a gran velocitat, ja que en alguns casos les càrregues elevades provoquen soroll i avaria de la caixa de canvis.

També afegim que les xifres anteriors són mitjanes, ja que cal tenir en compte una sèrie de factors individuals i l'estat de la carretera. Per exemple, si el cotxe no està carregat, es mou per una carretera plana, no hi ha una resistència a la rodadura evident, és molt possible canviar segons l'esquema anterior.

Si el vehicle es condueix per neu, gel, sorra o fora de la carretera, el vehicle va pujant, cal avançar o fer maniobres, aleshores el canvi s'ha de fer tard o d'hora (segons les condicions específiques). En poques paraules, pot ser necessari "impulsar" el motor en una marxa més baixa o en un canvi amunt per evitar el patinatge de les rodes, etc.

Com mostra la pràctica, en general, la primera marxa només és necessària perquè el cotxe arrenqui. La segona s'utilitza per a l'acceleració (si cal, activa) fins a 40-60 km / h, la tercera és adequada per a avançar i accelerar a una velocitat de 50-80 km / h, la quarta marxa és per mantenir la velocitat establerta i acceleració activa a una velocitat de 80-90 km/h, mentre que el cinquè és el més "econòmic" i permet moure's per l'autopista a una velocitat de 90-100 km/h.

Com canviar de marxa en una transmissió manual

Per canviar de marxa necessites:

• deixeu anar el pedal de l'accelerador i, al mateix temps, premeu el pedal de l'embragatge fins a la parada (el podeu prémer amb força);
• després, mentre aguanteu l'embragatge, apagueu la marxa actual de manera suau i ràpida (movant la palanca de canvis a la posició neutra);
• després de la posició neutral, la següent marxa (amunt o avall) s'enganxa immediatament;
• també podeu prémer lleugerament el pedal de l'accelerador abans d'engegar-lo, augmentant lleugerament la velocitat del motor (l'engranatge s'encén més fàcilment i amb més claredat), és possible compensar parcialment la pèrdua de velocitat;
• després d'encendre l'engranatge, l'embragatge es pot alliberar completament, mentre que encara no es recomana tirar amb força;
• ara podeu afegir gas i continuar movent-vos en la següent marxa;

Per cert, la transmissió manual permet no seguir una seqüència clara, és a dir, es poden activar velocitats fora de gir. Per exemple, si el cotxe accelera a 70 km/h en segona marxa, podeu activar immediatament 4 i així successivament

L'únic que cal entendre és que en aquest cas la velocitat disminuirà més, és a dir, l'acceleració addicional no serà tan intensa com en 3a marxa. Per analogia, si s'activa un canvi de velocitat (per exemple, després del cinquè, immediatament el tercer) i la velocitat és alta, la velocitat del motor pot augmentar bruscament.

 Què cal buscar quan condueix un mecànic

Per regla general, entre els errors freqüents dels conductors novells, es poden distingir dificultats per alliberar l'embragatge en arrencar, així com l'elecció de la marxa incorrecta per part del conductor, tenint en compte les condicions específiques i la velocitat del vehicle.

Sovint, per als principiants, el canvi es produeix bruscament, acompanyat de sacsejades i cops, que sovint condueixen a avaria dels components individuals i del propi cas. Passa que el motor també pateix (per exemple, conduir en 5a marxa per pujar a baixes velocitats), els "dits" a l'anell del motor i copegen, comença la detonació.

No és estrany que un conductor novell giri molt el motor en primera marxa i després condueixi en segona o tercera velocitat a 60-80 km/h en comptes de pujar de marxa. El resultat és un alt consum de combustible, càrregues innecessàries en el motor de combustió interna i la transmissió.

També afegim que sovint la causa dels problemes és el funcionament inadequat del pedal de l'embragatge. Per exemple, l'hàbit de no posar la caixa de canvis en neutre quan s'aparca en un semàfor, és a dir, mantenir els pedals de l'embragatge i el fre premuts alhora, mentre la marxa es manté enganxada. Aquest hàbit provoca un desgast ràpid i una fallada del coixinet d'alliberament de l'embragatge.

A més, alguns conductors mantenen el peu sobre el pedal de l'embragatge mentre condueixen, fins i tot premeu-lo lleugerament i controlen així la tracció. Això també està malament. La posició correcta del peu esquerre en una plataforma especial prop del pedal de l'embragatge. A més, l'hàbit de posar el peu sobre el pedal de l'embragatge provoca fatiga, la qual cosa redueix l'eficiència de córrer. També recordem que és molt important ajustar correctament el seient del conductor perquè sigui fàcil d'arribar al volant, els pedals i la palanca del canvi.

Finalment, m'agradaria afegir que quan s'aprèn en un cotxe amb mecànica, un tacòmetre us pot ajudar a canviar de marxa correctament d'una transmissió manual. Després de tot, segons el tacòmetre, que mostra la velocitat del motor, podeu determinar el moment del canvi de marxa.

Per als motors de combustió interna de gasolina, el moment òptim es pot considerar al voltant de 2500-3000 mil rpm, i per als motors dièsel - 1500-2000 rpm. En el futur, el conductor s'hi acostuma, el temps de canvi es determina per l'oïda i per les sensacions de càrrega al motor, és a dir, la velocitat del motor es "senti" de manera intuïtiva.