Substitució del cable del fre de mà Lada Kalina

Eliminació d'elements del sistema de fre d'estacionament

Mostrem el treball de substitució del cable utilitzant l'exemple del cable esquerre.

Desenrosqueu la femella de bloqueig i la femella d'ajust de la barra de la palanca del fre d'estacionament (vegeu “Ajust del fre d'estacionament”).

Traieu el cable equalitzador de la barra de la palanca del fre d'estacionament.

Traiem els extrems frontals dels cables de l'equalitzador i el traiem.

Traieu l'extrem de la carcassa del cable esquerre del suport.

Desconnecteu l'extrem posterior del cable esquerre de la palanca per enganxar manualment les pastilles de fre (vegeu "Substitució de les pastilles de fre de les rodes posteriors").

Traieu l'extrem del cable del forat del mecanisme de fre.

Desenrosqueu la femella amb una clau anglesa de 10 mm.

i traieu el suport per fixar la funda del cable a la biga de suspensió posterior.

Traieu la funda del cable del suport del suport per fixar la biga de suspensió posterior.

Doble el suport amb un tornavís.

i traieu el cable del suport de la caixa.

Estirem el cable del fre d'estacionament esquerre a través de la pantalla protectora de les línies de combustible.

De la mateixa manera, traieu el cable correcte del cable d'aparcament.

Instal·lem els cables en el següent ordre. Muntem un dels cables en ordre invers i inserim el seu extrem frontal a l'equalitzador de cables. Introduïm la barra de la palanca del fre d'estacionament al forat d'igualització i donem unes quantes voltes a la femella d'ajust.

Per instal·lar un altre cable, recomanem fer un dispositiu amb un tub metàl·lic d'uns 300 mm de llarg i un forat amb un diàmetre de 15-16 mm. En un extrem del tub fem un forat i hi tallem un fil (M4-M6).

Terme d'instal·lador

Fixem el cable als suports del cos i al suport de muntatge de la biga de suspensió posterior.

Posem el tub a l'extrem posterior del cable i fixem la funda del cable a l'extrem amb un cargol.

Mitjançant una vareta (podeu utilitzar una clau anglesa d'un joc de preses) premem la punta del cable, comprimint-ne la molla.

Això alliberarà l'extrem frontal del cable de la màniga i permetrà inserir-lo a l'equalitzador.

Realitzem la instal·lació posterior del cable en ordre invers.Després de substituir els cables, ajustem el fre d'estacionament.

Per treure la palanca del fre d'estacionament, desenrosqueu la femella de la barra de la palanca del fre d'estacionament i la femella d'ajust.

Vam treure l'equalitzador del cable de la barra de la palanca del fre d'estacionament. Extracció de la guarnició de la palanca del fre d'estacionament

Amb un endoll de 13 mm, desenrosqueu els dos cargols que subjecten el suport de la palanca del fre d'estacionament al túnel del terra.

Traieu el suport amb l'interruptor del fre d'estacionament.

Traieu la palanca del fre d'estacionament amb el suport i el conjunt de la vareta estirant la vareta a través de la bota de segellat de goma.

Amb un tornavís, traieu el suport de muntatge de l'eix d'empenta.

i treure'l

Traieu l'eix i l'enllaç de la palanca del fre d'estacionament.

Instal·leu la palanca del fre d'estacionament en ordre invers. Ajustem el fre d'estacionament (vegeu “Ajustar el fre d'estacionament”).

Ajust del cable del fre de mà en viburnum

Benvingut! El cable del fre de mà: el temps passa i a poc a poc s'estira i s'estira, i arriba un moment en què simplement no pot estirar les pastilles del fre posterior perquè s'ha estirat molt i simplement ja no ja no pot estirar res, ho arreglem tot perquè tu pot entendre-ho més clar!

En general, aquest cable, qui no ho sap, va del fre de mà (va per sota de la part inferior) i a les pastilles del fre posterior, el cable en si s'enganxa a aquestes pastilles, i així quan aixeques el fre de mà, les pastilles del darrere també comencen a moure's, és a dir, entren en contacte amb el tambor de fre de les parets i, en relació amb això, es produeix la fricció entre les sabates i el tambor (les sabates estan pressionades fortament contra el tambor, impedint que es mogui) i per aquest fregament les rodes posteriors s'aturen i no es mouen enlloc, però quan el cable es debilita o s'estira massa, augmenta no es poden tirar de les pastilles de fre al tambor, i a causa d'aquesta fricció, això es fa amb menys esforç i per tant el fre de mà. aguanta el cotxe cada cop pitjor.

Nota! Per ajustar el cable del fre d'estacionament, proveu-vos de les eines que utilitzareu per a l'ajust, és a dir, claus i lubricants com WD-40, de manera que tots els cargols agredits i rovellats surtin millor i no es trenquin al mateix temps.

• Ajust del fre d'estacionament
• Videoclip addicional

On es troba el cable del fre d'estacionament? Només hi ha dos cables a Kalina i passen per sota de la part inferior del cotxe, per exemple, si agafeu cotxes clàssics com VAZ 2106, VAZ 2107, etc., també tenien dos cables instal·lats, però el cable posterior era un tot. i immediatament va anar a les dues rodes posteriors, però a Kalina és una mica diferent, hi ha dos cables i cadascun d'ells condueix a una roda posterior independent del cotxe (els cables del diagrama següent s'indiquen amb una fletxa vermella per a més claredat). ), i els dos cables es combinen a causa de la barra d'anivellament, que s'indica amb una fletxa blava, aquí, per cert, haureu d'ajustar aquesta barra i posar el fre d'estacionament en conseqüència, però més endavant en l'article, però per ara seguirem amb l'escenari.

Quan s'ha d'ajustar el cable del fre d'estacionament? S'ha d'ajustar quan s'estira massa (de fet, si el cable és de bona qualitat, s'estirarà molt més i molt més curt), així com quan es desgasten les pastilles posteriors (Les pastilles posteriors estan gastades) com qualsevol altre mecanisme del sistema de frens es desgasten i es desgasten, com hem dit abans que a causa d'aquestes pastilles només es crea la fricció que subjecta el cotxe, però com més es desgasten les pastilles, pitjor es torna aquesta fricció i, per això, el fre de mà. comença a subjectar el cotxe en un lloc molt malament).

Nota! Si voleu saber més sobre com podeu comprovar el funcionament del cable del fre de mà, llegiu un article interessant en què ho descriurem tot amb detall, i es diu: "Comprovació del fre de mà en tots els cotxes"!

Què més necessites saber, t'has adonat mai de quants clics fa el fre de mà quan l'aixeques? Per tant, si el cable està tensat, el fre de mà definitivament funcionarà al voltant de 2-4 clics, i durant la conducció diària, quan el cable ja està una mica tensat, el fre de mà pot funcionar de 2 a 8 clics, però no. més, si més, ajusteu urgentment el cable al cotxe perquè el fre d'estacionament ja no aguantarà el cotxe.

1) Moltes persones tenen por de pujar al seu cotxe, tot i que no hi ha res dolent, el més important és no utilitzar massa força bruta quan es treballa, però aquest no és el punt ara, tornem al tema. En primer lloc, haureu d'introduir el cotxe al forat d'inspecció i desenroscar les quatre femelles d'allà (es troben numerades a la foto següent) que asseguren la carcassa metàl·lica i, a continuació, haureu de moure aquesta carcassa cap a la part davantera de la carrosseria del cotxe.

Nota! Aquesta carcassa protegeix el mecanisme del fre de mà de les partícules d'aigua i sal, que poden deformar-lo ràpidament i deixar-lo inutilitzable, i, com ja haureu notat, està situat a la part davantera del cotxe, just a sobre del silenciador, gairebé al costat del motor!

Per cert, com que aquesta és la part inferior del cotxe, tota la brutícia i l'aigua entra a aquestes nous sense problemes, per dir-ho d'alguna manera, i amb el temps s'agreguen i s'oxiden, i per tant es fa molt difícil desenroscar-les, perquè l'anterior No es requereix força bruta, perquè simplement podeu trencar els cargols o arrencar les vores de les femelles, cosa que causarà problemes en tornar a instal·lar aquest cos metàl·lic, així que proveu-vos d'algun lubricant, com ara WD-40, i apliqueu-lo. totes les femelles i sobretot a la part roscada dels tacs, llavors per a això li donem Aplicar una mica de greix i amb cura descargolar lentament les quatre femelles que subjecten aquesta carcassa!

2) Quan es desenrosquin les femelles, com s'ha esmentat anteriorment, haureu d'agafar aquesta carcassa amb les mans i moure-la cap a la part davantera del cotxe (cal moure-la fins que vegeu el mecanisme del fre de mà, que es mostra a la petita foto següent). per a més claredat), però per veure tot aquest mecanisme de fre de mà, recomanem treure el silenciador del coixí lateral, tal com es mostra a la foto gran següent, en cas contrari, serà molt més difícil treure el cos del silenciador metàl·lic.

Nota! Aneu amb compte amb el silenciador perquè no us cremeu, sobretot si el vostre motor s'escalfa molt o només arriba a la temperatura de funcionament!

3) I, finalment, quan tot estigui fet i tinguis accés total a tot el mecanisme, agafa una clau o la que et convingui i fes-la servir per desenroscar primer les dues femelles (les femelles s'obren girant-ne una, per exemple, en el sentit de les agulles del rellotge i l'una contra l'altra , en general, en dues direccions diferents, a causa d'això es desparteixen i només poden continuar girant si les femelles estan bloquejades, és poc probable que desenrosquin una d'elles sense desbloquejar), i llavors haureu de gireu la femella d'ajust (indicada per la fletxa vermella) en la direcció que vulgueu, és a dir, si necessiteu estrènyer el fre d'estacionament, premeu la femella de manera que mogui la barra d'ajust esmentada anteriorment. (indicat per una fletxa blava) i si de sobte cal deixar anar el fre d'estacionament (exemple K arrossegat.

Nota! Quan tot estigui a punt i obtingueu aquests 2-4 clics, acabeu la feina i assegureu-vos que les dues femelles estiguin tancades juntes, però no cal que toqueu la femella d'ajust per bloquejar-la, és a dir, només utilitzeu una clau per estrènyer la femella marcada. fletxa verda de la femella d'ajust a la foto de dalt i, a continuació, bloquegeu-les perquè la femella d'ajust no s'afluixi durant la conducció!

Vídeo addicional: per obtenir més informació sobre com ajustar el mecanisme del fre d'estacionament, vegeu el vídeo següent:

Acabat de la barana VAZ 2110

Reparació del cable del fre de mà VAZ

Amb el pas del temps, el fre d'estacionament dels cotxes VAZ no funciona tan bé com abans. Això pot ocórrer a causa del desgast de la carcassa del cable del fre d'estacionament, cosa que permet que la brutícia entri al cable pels forats resultants, interferint amb el funcionament normal. El cable del fre d'estacionament no s'ha de substituir per un de nou, es pot reparar.

Per determinar l'estat del cable del fre d'estacionament, s'ha de treure. El procés de desmuntatge es mostra al vídeo: inspeccionem la carcassa del cable del fre de mà per detectar rascades. Comprovem el funcionament del cable i la molla estirant i alliberant el cable. Res ha d'interferir amb el vostre moviment. Molt sovint, per restaurar el funcionament del cable, cal lubricar-lo amb un lubricant sintètic (no utilitzeu oli, s'espesseix al fred). I també elimina les rascades del cos perquè la brutícia no entri dins. Les escombraries es poden "pegar" amb cinta elèctrica, però hi ha una altra manera més productiva: utilitzar la cambra tèrmica, que es pot comprar a una ferreteria. Ho posem al cable del fre de mà i l'escalfem perquè es redueixi al llarg del perímetre del cable. Després d'instal·lar aquesta funda addicional i lubricar el cable, es pot utilitzar amb seguretat durant uns quants anys més. El procés de comprovació de l'estat i reparació del cable del fre de mà es mostra al vídeo: Per cert, també podeu instal·lar una càmera de vídeo tèrmica al nou cable del fre de mà, que allargarà la seva vida útil. Afegim que hi ha una altra manera de modificar el fre de mà.

Com ajustar el fre d'estacionament? Seguretat i comoditat

Benvingut! Cable d'embragatge: gràcies a això, podeu controlar la forquilla de l'embragatge i, en aquest moment, podeu desconnectar l'embragatge del volant, gràcies al coixinet d'alliberament, s'utilitza un cable a tots els cotxes de tracció davantera, ja que es troba a el front profund; als clàssics, els cilindres mestre i esclau d'embragatge s'utilitzen juntament amb un cable (no hi ha cable d'embragatge), aquests cilindres funcionen de manera diferent, a diferència del cable (el cable simplement tira), però el resultat és el mateix (el l'embragatge es desconnecta del volant a causa del coixinet d'alliberament) i l'acció es produeix a causa del mateix accionament, és a dir, gràcies als pedals de l'embragatge.

Nota! Per dur a terme els treballs de substitució, haureu d'utilitzar: Assegureu-vos d'utilitzar claus i, a més d'elles, podeu utilitzar qualsevol altra clau amb la qual podeu desenroscar els cargols i les femelles, a més d'això, també necessitareu un calibre o proveu-vos d'un regle i alicates!

• Substitució i ajust del cable de l'embragatge
• Videoclip addicional

On es troba el cable de l'embragatge? No podrem mostrar amb detall on es troba, ja que es troba a sota i l'angle que es va fer a la foto següent simplement no us permetrà veure aquest lloc, però encara intentarem descriure on es troba, tal com està, primer busqueu la caixa, per a més claredat està a la foto, indicada per una fletxa vermella, a aquesta caixa de canvis hi ha connectat un cable que prové de l'habitacle, així que ja podeu fer una conclusió aproximada sobre on està cable va, a més de tot això, mireu la fletxa blava, que també mostra la ubicació aproximada de l'embragatge del cable al compartiment del motor del cotxe.

Quan s'ha de canviar el cable de l'embragatge? Qualsevol cable, inclòs el cable que va al fre d'estacionament, que va al gas (anomenat correctament el cable del gas) s'ha de substituir si es trenca (si es trenca, no podreu utilitzar el sistema en absolut, que el el cable va per exemple, el cable de gas es trenca, el cotxe ja no condueix, el cable de l'embragatge s'ha trencat, el sistema d'embragatge ja no funcionarà igual), amb una tensió forta, que, per cert, interromp molt el funcionament de l'embragatge. sistema (és possible que l'embragatge no estigui completament desconnectat del volant, de manera que canviar de marxa serà difícil i cridaner), així com canviar quan s'agredi.

Com substituir i ajustar el cable de l'embragatge en un VAZ 1117-VAZ 1119?

Desmuntatge: 1) Per començar, mentre esteu a la cabina, aneu al pedal de l'embragatge i traieu el tap de la funda del cable del suport del pedal, això es fa de manera molt senzilla, és a dir, agafeu la clau i utilitzeu-la per desenroscar la femella. fixant el tap (vegeu la foto 1), tan bon punt es girarà la femella, el tap es retira del passador del suport (vegeu la foto 2), després s'obre l'accés al passador d'acoblament, del qual haureu de treure el tap. utilitzant unes pinces o un tornavís (vegeu la foto 3), després de treure l'endoll, utilitzeu el mateix dit per treure el cos del mecanisme de compensació del desgast dels revestiments del disc impulsat (vegeu la foto 4).

2) Ara traieu manualment el casquet de plàstic del passador del pedal de l'embragatge (vegeu la foto 1), comproveu-ne l'estat, no s'hauria de deformar ni gastar-se molt, en cas contrari substituïu-lo per un casc nou (Abans d'instal·lar un casc nou, lubriqueu-lo amb Litol). -24 o LSC-15), després traieu el segell de goma de la coberta del cable del forat que cobreix (vegeu la foto 2), després sortiu del cotxe i aneu al compartiment del motor del cotxe fins a la caixa, havent-hi arribat. , estireu la punta del cable de l'embragatge cap endavant i, així, desenganxeu la forquilla (vegeu la foto 3), i després desenrosqueu la corretja i traieu-la de l'extrem del cable, tal com es mostra a la quarta foto.

3) I finalment, traiem el cable del suport de la caixa, immediatament ens adonem que el suport del Lada Kalina és sòlid i no es pot desmuntar com es mostra a la foto següent (la foto de sota només mostra un altre cotxe, no el suport, però es mostra la forquilla de l'embragatge ), per tant, des d'aquest forat haureu d'estirar el cable (el cable s'indica amb una fletxa blava) a l'interior del cotxe (en la direcció indicada per la fletxa verda) i, per tant, passeu tot el cable des del compartiment del motor al cotxe i, per tant, traieu-lo completament del cotxe (si en treure el cable, traieu la funda guia de la carcassa del cable de l'embragatge).

Instal·lació: la instal·lació d'un cable nou comença des de l'habitacle, o per ser més precisos, primer haureu d'empènyer el cable des de l'habitacle al compartiment del motor i després, mentre està a l'habitacle, col·loqueu el mecanisme de compensació de el revestiment del disc d'embragatge al cargol de l'embragatge i assegureu-lo amb un suport de bloqueig, després de fixar el tap del cable, instal·leu els casquets al seu lloc i introduïu el segell de goma de la carcassa del cable al forat mentre està al cotxe, i després podeu moure's al compartiment del motor, on haureu d'empènyer el cable a través del suport (vegeu la foto 1) i instal·lar la coberta del casquet de la guia del cable quan estigui instal·lat el casquet, a l'extrem inferior del cable de l'embragatge, la pinça està retorçada, i s'ha de girar de manera que la punta del cable sobresurti 0-1 mm de l'extrem de la corretja, havent aconseguit aquesta protuberància, superant la força de la molla del cable, estireu-la cap endavant fins al final, i quan el cable estigui completament estesa, agafa el calibre i, mantenint l'extrem del cable en una posició estesa, mesura la distància indicada per la lletra "L" a la foto 2, aquesta distància hauria de ser "27 mm", si la distància no coincideix, girant la corretja. a l'extrem del cable, assegureu-vos que sigui exactament igual, tan bon punt us funcioni tot, instal·leu l'extrem del cable a la ranura de la forquilla de l'embragatge i deixeu-lo anar, i també assegureu-vos que sota l'acció de la molla de la forquilla de l'embragatge, instal·leu la puntera sense buit i, finalment, premeu el pedal de l'embragatge dues o tres vegades, torneu a mesurar la distància "L" "i, si cal, ajusteu el cable de l'embragatge al cotxe.

Nota! Aquesta distància, que s'indica amb la lletra "L", és la distància d'ajust que hauria de ser exactament aquesta quan el cable estigui ajustat correctament, però també cal tenir en compte que els cables són diferents i si es troben algun defecte que pugui ser superior a el cable original estàndard, o per ser més curt, ni tan sols hi haurà una distància de "27 mm", així que compra bones peces de llocs de confiança i si veus que amb aquest ajustament el coixinet d'alliberament ja comença a funcionar (és a dir, no premeu el pedal de l'embragatge, però ja hi ha soroll del coixinet d'alliberament), aleshores, en aquest cas, podeu descuidar i ajustar el cable no segons la informació que escriu la fàbrica, sinó precisament per la vostra selecció!

Clip de vídeo addicional: podeu veure com substituir el cable de l'embragatge utilitzant l'exemple d'un cotxe VAZ 2110 al vídeo següent, però tingueu en compte que al Lada Kalina, la substitució del cable es fa una mica diferent, però després de llegir aquest article i veure el vídeo, molt probablement no tindreu cap dificultat en substituir el cable.

Alguns conductors, que intenten aconseguir menys desgast del cable del fre d'estacionament, intenten utilitzar-lo amb menys freqüència.

Aquest "estalvi" condueix a un mal resultat: el cable, que rarament es mou a la carcassa, perd gradualment la seva mobilitat i finalment s'enganxa i es trenca. Si cal, utilitzeu el fre d'estacionament.

Substitució de la molla de la barra del trinquet del fre d'estacionament

Si la palanca del fre d'estacionament no es bloqueja a la posició seleccionada, primer comproveu la molla del trinquet. Si la molla està bé, substituïu la palanca.

1. Desenrosqueu el botó de la palanca

2. Traieu la molla del trinquet. Substituïu la molla defectuosa

Reparació de la palanca del fre d'estacionament

Necessitareu: dues claus de 13 mm, una clau d'endoll de 13 mm (cap), un tornavís Phillips, alicates.

1. Desconnecteu un cable del connector negatiu de la bateria.

2. Traieu el revestiment del túnel del terra.

3. Des de la part inferior del cotxe, amb una clau anglesa de 13 mm, desenrosqueu la femella de bloqueig i la femella d'ajust del fre d'estacionament i traieu l'equalitzador 1 de la vareta 2.

4. Traieu la coberta protectora del forat del terra i traieu-la de l'enllaç.

5. Des de l'interior de l'habitacle, traieu el cargol del muntatge frontal del suport de l'interruptor del fre d'estacionament.

Tingueu en compte que el cable de terra de l'interruptor està fixat amb un cargol.

6. Amb una clau de 10 mm, desenrosqueu els quatre cargols que subjecten la palanca del fre d'estacionament (els dos davanters també subjecten el suport de l'interruptor).

7. Col·loqueu el suport amb l'interruptor a un costat.

8. Traieu la palanca del fre d'estacionament estirant la vareta fora del forat del terra.

9. Per substituir la vareta, traieu el passador 1 i la rentadora 2.

10. Traieu la vareta de l'eix.

11. Substituïu els casquets de plàstic desgastats o esquerdats.

Munteu i instal·leu la palanca del fre d'estacionament en l'ordre invers del desmuntatge.

Després d'instal·lar la palanca, ajusteu el fre d'estacionament