Peugeot SXC: la llauna xinesa
Guapo, musculós però ple de detalls subtils, elegants i molt modern. Fins fa poc, era difícil de creure que aquesta frase es referís a un cotxe dissenyat a la Xina. Això ja no és d'estranyar.
Un nou prototip de Peugeot preparat per un equip de disseny internacional per al showroom de Xangai. El projecte es va crear a China Tech Center, l'estudi de disseny local de la marca francesa. Això es reflecteix en el seu nom: SXC és una abreviatura de les paraules angleses Shanghai Cross Concept. L'any passat, Peugeot va presentar alguns prototips interessants, però de fet molt similars. Aquesta vegada es tracta d'una visió estilística per a un crossover, però els elements d'estil utilitzats en ell es poden utilitzar en altres cotxes. La carrosseria del SXC fa 487 cm de llarg, 161 cm d'alçada i 203,5 cm d'amplada. Les proporcions són similars a les del Volvo XC 90 o de l'Audi Q7. La gran graella i els fars estrets i afilats a joc creen un conjunt molt dinàmic. Els para-xocs tenen preses d'aire marcades amb llums de circulació diürna LED en forma de bumerang. Els llums posteriors tenen la mateixa forma. A més de les llanternes, els miralls laterals esvelts, que essencialment els substitueixen per suports de càmera, així com les baranes del sostre d'una forma molt inusual, es van convertir en detalls molt interessants.
L'entrada al saló es fa per una porta que s'obre en sentit contrari, que està molt de moda últimament. L'interior del cotxe és ampli, almenys gràcies a la distància entre eixos de tres metres. Té capacitat per a 4 persones en seients esportius individuals amb reposacaps integrats. El quadre de comandament d'una forma força inusual és molt interessant. Estava entapissat de pell, igual que les cadires. Té diverses pantalles tàctils. Una bateria de pantalles forma el tauler. Una altra pantalla substitueix la consola central i dues més es troben a la porta.
Com li correspon a un cotxe amb caràcter tot terreny, el SXC té tracció total, però s'implementa d'una manera força interessant. El sistema HYbrid4 combina dos motors, cadascun conduint un eix. Les rodes davanteres són impulsades per un motor de combustió interna d'1,6 litres amb 218 CV, les rodes posteriors són impulsades per un motor elèctric. Té una potència de 54 CV, que, però, pot arribar periòdicament fins als 95 CV. El sistema híbrid total té una potència de 313 CV. El parell màxim del motor de combustió interna és de 28 Nm, però gràcies a la funció Overboost pot arribar als 0 Nm. Per al motor elèctric, els valors de parell són 300 Nm i 102 Nm. El motor de combustió interna està acoblat a una transmissió manual de sis velocitats, però controlada electrònicament. Les característiques del cotxe Peugeot encara no són massa lloades. En general, va trobar que el seu consum mitjà de combustible serà de 178 l/5,8 km, i les emissions de diòxid de carboni seran de mitjana 100 g/km. També sabem que un cotxe només pot funcionar amb un motor elèctric, però aleshores la seva autonomia es limita a només 143 km.
Peugeot encara no ha revelat possibles plans per al futur d'aquest model, però assegura que combina plaer de conducció i economia en grans dosis.
