Carretera de peatge Moscou-Sant Petersburg - esquema detallat, mapa, obertura

La qualitat de les carreteres es pot utilitzar per jutjar el nivell de desenvolupament d'un estat. En aquest sentit, Rússia encara té un llarg camí per recórrer; n'hi ha prou de viatjar per l'interior per estar convençut d'això. Tanmateix, el govern està prenent mesures per corregir la situació.

Ja hem escrit a les pàgines del nostre portal Vodi.su sobre la construcció de la carretera de circumval·lació central, la carretera de circumval·lació central, i també vam tractar el tema de les autopistes de peatge a Rússia.

Avui, en preparació per a la Copa del Món de la FIFA, que se celebrarà el 2018, s'està duent a terme la construcció de carreteres a gran escala, i una de les etapes d'aquesta construcció és l'autopista de peatge Moscou-Sant Petersburg, en la qual es dipositen grans esperances:

• en primer lloc, alleujarà la congestió a la carretera federal de Rossiya, que no pot fer front a l'augment del flux de vehicles;
• en segon lloc, demostrarà als convidats del Campionat que la vella dita sobre "els dos problemes principals de Rússia" està perdent el seu sentit en l'etapa actual.

Segons el projecte, la longitud total d'aquesta autovia ultramoderna hauria de ser de 684 quilòmetres.

Estarà totalment il·luminat, el nombre de carrils per a la circulació en ambdós sentits serà de quatre a deu en diferents zones. La velocitat màxima arribarà als 150 km/h. L'amplada d'un carril és de gairebé quatre metres - 3,75 m, l'amplada de la franja divisoria és de cinc a sis metres.

Tal com indica el pla director, es plantaran espais verds en tota la seva longitud per reduir l'impacte negatiu sobre el medi ambient. En aquells llocs on l'autovia passi per zones poblades s'instal·laran barreres acústiques. Gràcies a la intervenció dels ecologistes, també es facilitaran passos de bestiar (al cap i a la fi, el recorregut passarà per zones agrícoles), i també es construiran túnels al cos de l'autovia per a la circulació d'animals salvatges. També s'estan construint depuradores eficients d'aigües residuals.

Per augmentar la seguretat, s'instal·len tanques de barrera que consumeixen molta energia. Totes les marques vials s'aplicaran amb pintures poc tòxiques. S'està desenvolupant un sistema especial per a la instal·lació de senyals i indicadors vials.

L'autopista Moscou-Sant Petersburg també és una estructura complexa en termes d'enginyeria. Els dissenyadors preveuen que al llarg de tota la seva longitud hi hagi:

• 36 intercanviadors multinivell;
• 325 estructures artificials: ponts, passos elevats, túnels, passos superiors.

Encara es desconeix el cost del desplaçament amb exactitud, sobretot perquè només es pagaran alguns trams, tot i que en trams lliures la velocitat màxima no superarà els 80-90 km/h.

Si voleu accelerar fins a 150 quilòmetres, per tal plaer haureu de pagar des de 1,60 rubles en diferents segments. fins a quatre rubles per quilòmetre.

I per anar de Moscou a Sant Petersburg per aquesta carretera, haureu de pagar entre 600 i 1200 rubles.

Aquells conductors que no volen pagar aquest tipus de diners, o no tenen pressa particular, poden conduir per l'autopista "Rússia".

Crònica de la construcció de l'autopista de peatge Moscou-Sant Petersburg

Com sol ser el cas, la decisió de construir el traçat es va prendre fa molt de temps. 2006 anys. Després d'això, el projecte es va redactar durant molt de temps, després es van seleccionar concessionaris, es van refer els projectes per a nous contractistes i es va justificar la vessant econòmica.

Els treballs preparatoris van començar l'any 2010 i immediatament van començar les protestes per la tala de clarianes per a la construcció al bosc de Khimki.

El gener de 2012 es va iniciar la reconstrucció de l'intercanviador de transport a 78 km de la carretera de circumval·lació de Moscou, prop de Busino, és aquí on s'originarà la nova ruta de transport.

A principis de desembre de 2014, està previst posar en funcionament alguns trams dins de la regió de Moscou, gràcies als quals es podrà reduir la càrrega a les carreteres ja en funcionament i millorar la situació amb embussos de trànsit.

Tanmateix, és molt difícil trobar informació 100% fiable, ja que els plans de construcció canvien constantment.

Tampoc parlen molt positivament de l'autopista els conductors corrents, indignats per un simple fet: “per què hem de pagar un impost de circulació, que serveix precisament per a la construcció d'aquestes autopistes? L'Estat construeix autopistes amb els nostres diners, i encara hem de pagar els desplaçaments per elles...”

Encara m'agradaria esperar que el 2018 la pista estigui realment a punt i els convidats del Campionat del Món de Futbol puguin viatjar de Moscou a Sant Petersburg amb una brisa.

Vídeo sobre la construcció de l'autopista de peatge Moscou-Sant Petersburg a la secció 15-58 km.

La història de "Vesti" sobre quin tipus de camí serà.

S'està carregant ...