Mal inici en calent
Contingut
Amb l'arribada dels dies calorosos, cada cop són més els conductors que s'enfronten al problema de l'arrencada deficient del motor de combustió interna amb calor després d'uns minuts d'estacionament. A més, això no és només un problema amb els ICE del carburador - la situació en què no arrenca amb calor pot esperar tant per als propietaris de cotxes amb injecció ICE com per a cotxes dièsel. És que les raons de cadascú són diferents. Aquí intentarem recollir-los i identificar els més habituals.
Quan no arrenca amb un motor de combustió interna de carburador calent
Per què comença malament en un calent i què produir
Els motius pels quals el carburador no arrenca bé amb un calent són més o menys clars, aquí principalment la volatilitat de la gasolina és la culpable. La conclusió és que quan el motor de combustió interna s'ha escalfat a la temperatura de funcionament, el carburador també s'escalfa i, després d'apagar-lo, en 10-15 minuts, el combustible comença a evaporar-se, de manera que és difícil engegar el cotxe.
Per engegar un motor de combustió interna calent en aquesta situació, prémer el pedal del gas al terra i purgar el sistema de combustible ajudarà, però no més de 10-15 segons, ja que el combustible pot inundar les espelmes. Si la pregunta es refereix al Zhiguli, la bomba de combustible també pot ser la culpable, ja que a les bombes de gasolina Zhiguli realment no els agrada la calor i, de vegades, es neguen completament a funcionar quan s'escalfen.
Quan el motor d'injecció no arrenca
Com que una injecció ICE és una mica més complicada que un carburador, respectivament, hi haurà més raons per les quals aquest motor no s'engega. és a dir, poden ser falles dels components i mecanismes següents:
- Sensor de temperatura del refrigerant (OZH). Quan fa calor, pot fallar i donar informació incorrecta a l'ordinador, és a dir, que la temperatura del refrigerant està per sobre del normal.
- Sensor de posició del cigonyal (DPKV). La seva fallada provocarà un funcionament incorrecte de l'ECU, que al seu torn no permetrà que el motor de combustió interna s'engegui.
- Sensor de flux d'aire massiu (DMRV). En temps càlid, el sensor pot no fer front a les tasques que se li assignen, ja que la diferència de temperatura entre les masses d'aire entrant i sortint serà insignificant. A més, sempre hi ha la possibilitat del seu fracàs parcial o total.
- injectors de combustible. Aquí la situació és similar amb el carburador ICE. La fracció fina de la gasolina s'evapora a altes temperatures, formant una mescla de combustible enriquida. En conseqüència, el motor de combustió interna no pot arrencar amb normalitat.
- Bomba del combustible. és a dir, cal comprovar el funcionament de la seva vàlvula de retenció.
- Regulador de velocitat en ralentí (IAC).
- Regulador de pressió de combustible.
- Mòdul d'encesa.
llavors passem a considerar les possibles causes amb un mal arrencada en calent en cotxes amb ICE dièsel.
Quan és difícil arrencar amb un motor dièsel calent
Malauradament, els motors dièsel també poden no arrencar de vegades quan estan calents. Molt sovint, les causes d'aquest fenomen són les ruptures dels nodes següents:
- Sensor de refrigerant. La situació aquí és similar a la descrita a l'apartat anterior. El sensor pot fallar i, en conseqüència, transmetre informació incorrecta a la ECU.
- sensor de posició del cigonyal. La situació és similar a la del motor d'injecció.
- Sensor de flux d'aire massiu. Igualment.
- Bomba de combustible d'alta pressió. és a dir, això pot succeir a causa d'un desgast important dels casquilles i del segell d'oli de l'eix d'accionament de la bomba. L'aire entra a la bomba per sota de la caixa de farciment, la qual cosa fa que sigui impossible acumular pressió de treball a la cambra del subèmbol.
- Sistema de ralentí del motor dièsel.
- Regulador de pressió de combustible.
- Mòdul d'encesa.
Ara intentarem resumir la informació proporcionada per tal que us sigui més fàcil trobar la causa de l'avaria si hagués passat al vostre cotxe.
DTOZH
injectors de combustible
parell d'èmbol de la bomba d'injecció
Les XNUMX principals raons per a un mal començament en calent
Així, segons les estadístiques, els principals motius de l'arrencada deficient del motor de combustió interna després d'una parada a altes temperatures són:
- La mescla de combustible enriquida, que es forma a causa de la gasolina de baixa qualitat (les seves fraccions lleugeres s'evaporen i s'obté una mena de "boira de gasolina").
- Sensor de refrigerant defectuós. A una temperatura ambient elevada, hi ha la possibilitat que el seu funcionament incorrecte.
- Encesa defectuosa. Pot ser que estigui configurat incorrectament o que hi hagi problemes amb l'interruptor d'encesa.
també us donarem una taula on hem intentat mostrar visualment quins nodes poden causar problemes i què cal comprovar en diferents tipus d'ICE.
| Tipus de DVS i les seves causes característiques | Carburador | Injector | Dièsel |
|---|---|---|---|
| Combustible de baixa qualitat, evaporació de les seves fraccions lleugeres | |||
| Sensor de refrigerant defectuós | |||
| Sensor de posició de cigonyal | |||
| Sensor de flux d'aire de massa | |||
| Injectores de combustible | |||
| Bomba de combustible | |||
| Bomba de combustible d'alta pressió | |||
| Regulador de ralentí | |||
| regulador de pressió de combustible | |||
| Sistema de ralentí dièsel | |||
| Mòdul d’encesa |
Per què s'atura un motor calent?
Alguns propietaris d'automòbils s'enfronten a una situació en què un motor ja en marxa i escalfat s'atura de sobte. A més, això passa després que el sensor hagi fixat un conjunt de temperatures de funcionament normals. Pot haver-hi diverses raons per a això. després els analitzarem amb més detall, i també indicarem què cal fer en un cas concret.
- Combustible de baixa qualitat. Aquesta situació és típica, per exemple, si us allunyeu de la benzinera i, després d'un curt període de temps, el motor de combustió interna comença a "tossir", el cotxe s'agita i s'atura. La solució aquí és òbvia: drenar combustible de baixa qualitat, purgar el sistema de combustible i substituir el filtre de combustible. també s'aconsella substituir les espelmes, però si són noves, us podeu sortir purgant-les. Naturalment, no val la pena passar per una benzinera d'aquest tipus en el futur, i si heu desat el rebut, podeu anar-hi i fer una reclamació sobre la qualitat del combustible.
- Filtre de combustible. Amb el motor aturat, també hauríeu de comprovar l'estat del filtre de combustible. I si, segons la normativa, ja és necessari substituir-lo, cal fer-ho, independentment de si està obstruït o no.
- Filtre d'aire. Aquí la situació és semblant. El motor de combustió interna es pot "asfixiar" amb una barreja enriquida i aturar-se poc després de començar. Comproveu el seu estat i substituïu-lo si cal. Per cert, així també es pot reduir el consum de combustible.
- Bomba de gasolina. Si no funciona a plena capacitat, el motor de combustió interna rebrà menys combustible i, en conseqüència, s'aturarà al cap d'un temps.
- Generador. Si fallava totalment o parcialment, llavors deixava de carregar la bateria. És possible que el conductor no noti immediatament aquest fet, engegueu el motor de combustió interna i marxa. Tanmateix, només funcionarà fins que la bateria estigui completament descarregada. Malauradament, ja no serà possible reiniciar-hi el motor de combustió interna. En alguns casos, podeu intentar estrènyer la corretja de l'alternador. Si aquest procediment no va ajudar, heu de trucar a una grúa o trucar als vostres amics per arrossegar el vostre cotxe a un garatge o estació de servei.
Intenteu controlar l'estat normal dels nodes i mecanismes anteriors. Fins i tot les avaries menors, si no s'eliminen a temps, poden convertir-se en grans problemes, que es convertiran en reparacions costoses i difícils per a vostè.
Sortida
El primer que heu de fer perquè el motor de combustió interna s'engegui amb normalitat amb un motor calent és reposar combustible a les benzineres provades, així com controlar l'estat del sistema de combustible del vostre cotxe. Si, fins i tot després d'un breu temps d'inactivitat a la calor, el motor de combustió interna no s'engega, primer obriu l'accelerador (premeu el pedal de l'accelerador) o traieu la tapa del filtre i deixeu-la oberta durant un parell de minuts. Durant aquest temps, la gasolina evaporada s'evaporarà i podreu engegar el motor de combustió interna amb normalitat. Si aquest procediment no va ajudar, haureu de resoldre problemes entre els nodes i mecanismes descrits anteriorment.
