Per què colpeja el volant: problemes i solucions

Molts automobilistes s'han trobat amb batecs al volant. El volant pot vibrar de diferents maneres i en diferents situacions: durant l'acceleració o la frenada, en moviment o quan el motor està al ralentí. Les vibracions poden aparèixer en un mode i estar completament absents en un altre. No subestimeu aquests símptomes, perquè no només són les molèsties que causen, sinó també els motius que els provoquen. Els motius poden ser diferents, alguns d'ells estan relacionats amb la seguretat en la conducció. Intentem esbrinar per què es produeix aquest fenomen i com fer-hi front.

El volant tremola al ralentí del motor

Si el motor és inestable, les seves vibracions es poden transmetre al volant. En el cas més senzill, val la pena intentar canviar les espelmes.

Però més sovint, els batecs del timó al ralentí es deuen a coixins solts o danyats de la unitat de potència, i poden augmentar en moviment. Això passa sovint en cotxes amb un quilometratge sòlid. Si es va treure el motor per a la reparació i després el volant va començar a vibrar al ralentí, cal comprovar la instal·lació correcta de la unitat, estrènyer els elements de fixació i substituir els elements de subjecció gastats.

Una altra possible causa d'aquests símptomes és la deformació de l'eix d'accionament de la cremallera de direcció o el desgast de la seva part estriada. L'eix no es pot reparar, així que l'única solució és substituir-lo.

El volant vibra mentre s'accelera i es condueix

La vibració del volant durant l'acceleració i durant el moviment pot ser causada per una sèrie de motius, que sovint es superposen. Sovint, un símptoma apareix en un rang de velocitats i desapareix en un altre.

1. És lògic començar el diagnòstic amb el més senzill. Els pneumàtics inflats de manera desigual o poc inflats són bastant capaços de fer que el volant tremoli fins i tot a velocitats relativament baixes. La situació es corregeix inflant els pneumàtics d'acord amb la pressió indicada pel fabricant.

2. Però la majoria de les vegades els culpables són masses desequilibrades, que quan gira el volant provoquen vibracions que es transmeten al volant.

Pot ser fang o neu, així que el primer que has de fer és rentar bé les rodes, prestant especial atenció al seu interior. La neteja de les rodes sol solucionar el problema si es produeix a velocitats baixes.

3. Si el volant va començar a vibrar després de reparar o canviar els pneumàtics, probablement les rodes no estaven correctament equilibrades. L'equilibri també es pot alterar durant el funcionament si els pesos d'equilibri han caigut. Això es nota especialment a velocitats mitjanes i altes. No es pot ignorar el problema, ja que els pneumàtics es desgastaran de manera desigual i, en alguns casos, es poden produir danys als elements de suspensió. Els coixinets de rodes són especialment vulnerables en aquesta situació. Per tant, hauràs de tornar a visitar la botiga de pneumàtics, on t'equilibraràs mitjançant un estand especial.

4. A causa d'un fort impacte en colpejar un pou o un voral, es poden produir defectes en forma de cops o l'anomenada hèrnia al pneumàtic. Sí, i els pneumàtics defectuosos inicialment no són tan rars. En aquest cas, fins i tot amb un equilibri perfecte, es produiran oscil·lacions al volant, que es sentiran al volant. El més probable és que els batecs només es notin en un rang limitat de velocitats. El problema es resol substituint els pneumàtics.

5. Si el cotxe va volar cap a un sot, és possible que el cas no es limiti als danys dels pneumàtics. És possible que el disc de la roda es deformi per l'impacte. I això també pot fer que el volant batega durant la conducció. A més, amb un augment de la velocitat de vibració, també es poden desplaçar al cos de la màquina.

La deformació del disc es pot produir no només a causa de l'impacte, sinó també com a resultat d'una forta caiguda de temperatura. Finalment, podeu ser víctima d'una mala compra de mercat. La curvatura no sempre es nota als ulls. Normalment, les botigues de pneumàtics disposen d'equips especials que ajudaran a resoldre el problema amb un disc deformat. Però si està massa esbiaixat, s'haurà de substituir.

6. En instal·lar llantes no originals, pot resultar que els forats de la llanda i els cargols del cub de la roda no coincideixen exactament. Aleshores, el disc penjarà lleugerament, provocant vibracions que es desprèn en colpejar el volant. La solució al problema pot ser l'ús d'anells de centratge especials.

7. Els cargols de les rodes mal ajustats també poden provocar vibracions al manillar. En general, el problema no es nota gaire quan es condueix lentament i comença a manifestar-se amb l'augment de la velocitat. Abans d'apretar els cargols i les femelles amb una base cònica, cal penjar la roda i apretar-la uniformement, alternant diàmetres oposats.

L'opció més perillosa és un suport de roda insuficientment ajustat. El resultat pot ser que en un moment no perfecte la roda simplement caurà. Què pot comportar això fins i tot a una velocitat moderada, no cal explicar-ho a ningú.

8. El volant pot tremolar durant la conducció també a causa del desgast de diverses parts de la suspensió i la direcció. El joc de tirants pot afectar velocitats molt baixes. Els casquilles de la cremallera de direcció desgastades apareixeran a les carreteres accidentades. I les articulacions homocinòtiques defectuoses o els blocs silenciosos de les palanques davanteres es faran sentir per girs i tot el cos del cotxe pot vibrar. En aquesta situació, no es pot prescindir de desmuntar i inspeccionar la suspensió, i caldrà substituir les peces defectuoses.

Vibracions durant la frenada

Si el volant vibra exclusivament durant la frenada, és més probable que el disc de fre (tambor) o les pastilles tinguin la culpa, menys sovint el mecanisme de fre (pinça o pistó).

El disc, o, més rarament, el tambor, es pot deformar a causa dels canvis bruscos de temperatura. Això és possible si, per exemple, un disc sobreescalfat com a conseqüència d'una frenada d'emergència es refreda bruscament quan la roda toca un bassal de gel.

La superfície de treball del disc es tornarà ondulada i la fricció del coixinet provocarà vibracions que es sentiran al volant. En la majoria dels casos, l'única solució al problema és substituir els discos de fre. Si el grau de desgast i deformació del disc és petit, podeu provar de fer una ranura.

Un volant vibrant no és només un factor de molèsties. En molts casos, indica la presència de problemes que requereixen una atenció urgent. Si no posposeu la seva decisió indefinidament, hi ha una gran probabilitat que tot costarà reparacions relativament barates i no comportarà conseqüències greus. En cas contrari, els problemes empitjoraran i donaran lloc a altres problemes.