Per què els frens de tambor són millors que els de disc?
Hi ha una forta opinió entre els conductors que els frens de tambor són ineficients i inferiors als mecanismes de disc. El portal "AvtoVzglyad" explica quin és l'avantatge dels "tambors".
Ara, en molts cotxes moderns, especialment els econòmics, posen frens de disc al davant, però a la part posterior s'utilitzen mecanismes de tambor. Aquest va ser el motiu de l'especulació que, diuen, així és com els fabricants estalvien als compradors. De fet, els frens de tambor són més barats que els de disc, però instal·lar-los a l'eix posterior no és tractar d'estalviar pressupost. Els tambors tenen una sèrie d'avantatges.
Fiabilitat
El disseny dels frens de tambor va demostrar ser tan senzill i ben pensat que no han canviat durant el segle passat. Bé, la senzillesa, com sabeu, és la clau de la fiabilitat.
Durabilitat
El gruix de la part de treball del tambor supera el disc i les pastilles es desgasten lentament. Per tant, aquests mecanismes duraran molt més.
Eficàcia
El disseny tancat a causa de l'augment del diàmetre i l'amplada del tambor permet fer gran la zona de fricció. És a dir, aquests mecanismes poden desenvolupar encara més força de frenada que els de disc. Això us permet molestar de manera efectiva els vehicles pesants, com ara camionetas, camions o autobusos.
Protecció contra la brutícia
Els "tambors" estan millor protegits de la superfície de treball dels frens d'aigua i brutícia. Sí, i els components del mecanisme, com ara cilindres hidràulics, molles, sabates de fre i barres separadores es col·loquen a l'interior. I això vol dir que tampoc volen terra. Això fa que els frens de tambor siguin ideals per a aplicacions pesades. Al cap i a la fi, a les carreteres a les rodes del darrere sempre vola més brutícia.
Simplicitat de la construcció
Els frens de tambor tenen una combinació senzilla amb el mecanisme de fre d'estacionament, que facilita molt la reparació i el manteniment del cotxe. Però per posar frens de disc a l'eix posterior, els enginyers s'han de trencar el cervell. El resultat són dissenys de frens complexos i molt complexos que són cars de mantenir i de curta durada.
