Per què hi ha el signe d'exclamació al tauler?
Contingut
La indicació al quadre de comandament es realitza normalment en forma de pictogrames il·luminats, on tant la imatge en si com la codificació de colors tenen sentit. De vegades s'utilitza un indicador intermitent.
El signe d'exclamació no mostra res concret des del punt de vista de la tecnologia, però, el fet mateix de la seva aparició pretén cridar l'atenció especial tant sobre el color com sobre el significat d'aquesta icona al quadre d'instruments. En la majoria dels casos, això està relacionat d'una manera o altra amb problemes amb el sistema de frenada.
Què significa el signe d'exclamació?
Els fabricants d'automòbils no tenen un enfocament comú per a l'ús d'aquest pictograma. Per tant, en primer lloc, cal consultar la documentació de funcionament i reparació d'un model de cotxe concret.
Només el que s'utilitza en la majoria dels casos pot ser habitual, i com que és habitual marcar les avaries dels frens amb un signe d'exclamació, això es pot assenyalar com una crida a deixar de moure's immediatament. La informació addicional la proporcionarà el color de la icona.
Желтый
És habitual destacar en groc els errors de maquinari o programari que no suposen directament una amenaça per a la seguretat.
Tanmateix, fins i tot la naturalesa informativa d'aquests avisos, quan es tracta del sistema de fre, hauria d'alerta.
És poc probable que el problema desaparegui per si mateix, el més probable és que acabi amb una indicació vermella més amenaçadora.
Però en si mateix, el moviment amb aquest mal funcionament no és segur. Per exemple, un signe d'exclamació pot estar vorejat per un pneumàtic tallat. Això significa que s'ha activat el sistema de control de la pressió dels pneumàtics TPMS. Poques persones necessiten explicar de què està carregada la conducció amb una roda punxada.
Molt sovint, un signe d'exclamació groc en un triangle significa que cal parar atenció a altres indicadors. Per exemple, sobre un cinturó de seguretat sense cordar o errors ABS.
Vermell
L'indicador vermell amb una exclamació requereix clarament que atureu el viatge o que no l'inicieu. S'ha d'encendre després d'encendre l'encesa, indicant que la indicació funciona, i després apagar-se.
Si no s'apaga o s'encén durant la conducció, hi ha un mal funcionament crític, caldrà un diagnòstic més profund del cotxe.
Motius pels quals la icona apareix al tauler
El més comú és una caiguda del nivell del líquid de fre, marcada per un sensor corresponent al dipòsit situat per sobre de la bombona del fre. No vol dir necessàriament que hi hagi un problema.
Durant el funcionament de les pastilles de fre, es desgasten, el gruix del revestiment disminueix, els pistons es veuen obligats a moure's cada cop més fora dels cilindres de treball. El volum de les línies augmenta, i com que s'omplen de líquid, el seu nivell al dipòsit disminueix lentament però constantment.
N'hi haurà prou amb afegir líquid amb una tolerància permesa fins a la marca màxima.
Però no sempre és possible prescindir de diagnòstics i reparacions. Alguns exemples de cotxes de diferents fabricants:
- AvtoVAZ – Un triangle vermell amb un signe d'exclamació pot indicar un mal funcionament del sistema de fre o de la direcció assistida;
- FIAT - un triangle amb una exclamació s'il·lumina fins i tot en cas de fallades de diversos sensors petits, bombetes, però també després de fixar la baixa pressió al sistema de lubricació del motor;
- Volvo - de la mateixa manera, el conductor és informat de la disminució dels nivells d'oli, anticongelant o líquid de fre;
- Opel - duplicació d'indicacions d'indicadors més específics de violacions en diversos sistemes que són crítics segons l'opinió dels desenvolupadors;
- Lexus - En la mateixa sèrie de perills que la lubricació del motor o la fallada dels frens, fins i tot es posa un petit nivell de líquid de rentadora;
- BMW - Baix nivell de tensió a la xarxa d'a bord, sobreescalfament de les unitats, pressió dels pneumàtics.
És difícil parlar de qualsevol sistematització aquí, més aviat, amb el temps, tot es reduirà a una sola bombeta i un escàner com a mitjà de desxifrat.
Diagnòstic i resolució de problemes
De vegades és possible desxifrar el missatge indicador de senyal a través de l'ordinador de bord, que emet codis d'error al bus d'informació del vehicle. En altres casos, necessitareu un escàner i un diagnòstic competent que sàpiga en quina seqüència per comprovar els sistemes del cotxe.
Quan ho proveu pel vostre compte, primer de tot, heu de disposar de comprovacions de frens:
- el nivell de líquid al dipòsit i l'estat dels contactes del sensor;
- colpejar la palanca del fre de mà al botó de l'interruptor de límit;
- avaluar l'efectivitat del frenat de servei i la naturalesa de la resposta al pedal;
- si hi ha una superfície relliscosa disponible, podeu assegurar-vos que l'ABS funciona;
- després d'haver retirat les rodes, avalueu l'estat de les pastilles de fre;
- proveu de llegir els codis d'error d'una de les moltes maneres, ara no és difícil, els adaptadors i els programes d'escaneig estan disponibles.
Però la millor manera de sortir és contactar amb un diagnòstic professional, de manera que pugueu evitar el camí equivocat d'assaig i error.
Què fer si dues icones estan activades: "signe d'exclamació" i "ABS"
Aquesta és una situació força típica, és a dir, només que dos algorismes de control van detectar el mal funcionament alhora. És poc probable que la unitat ABS no noti una fallada en el sistema de fre, seguida d'una transició al mode d'emergència i la visualització d'un indicador de mal funcionament.
A més de la situació contrària, quan el cotxe us permetrà seguir endavant en cas de mal funcionament crític del sistema de frens antibloqueig i no donarà un senyal en forma de signe d'exclamació vermell.
Heu de començar a solucionar els problemes immediatament i no arriscar-vos a conduir amb frens problemàtics, tot i que hi ha raons força prosaiques: quan conduïu amb un pneumàtic mig planat, el sistema notarà que un gira més ràpid que els altres i ho confondrà amb un problema d'ABS. .
