Per què hi ha una vibració al cotxe a velocitat?
Contingut
Les vibracions al vehicle durant la conducció indiquen desequilibri un o més nodes. La causa més freqüent de sacsejades en un cotxe mentre condueix són rodes, suspensió o components de direcció, però no es descarten problemes més concrets.
En aquest article, analitzarem per què el cotxe vibra a 40, 60, 80 i 100 km/h en conduir, en accelerar, frenar i girar, i també us explicarem com identificar avaries concretes.
Causes de la vibració corporal en un cotxe
Normalment apareixen vibracions quan es condueix per una carretera plana a causa del desgast crític de les peces, violacions de la seva geometria, fixacions soltes i desgastades. A la taula següent es mostren les situacions més habituals i les seves avaries corresponents.
| La situació | Causes més probables | |
|---|---|---|
| el cotxe vibra quan accelera amb força |
| |
| el cotxe tremola quan frena amb força |
| |
| el cotxe vibra a una velocitat de 40-60 km/h |
| |
| Vibracions al cotxe a una velocitat de 60-80 km/h | Tot l'anterior, més:
| |
| el cotxe tremola a velocitats superiors als 100 km/h | Tots els dos punts anteriors, i també: Violació de l'aerodinàmica del cotxe (es fan malbé els elements de la carrosseria o s'hi instal·len altres no estàndard). | |
| el cotxe tremola a gran velocitat en un gir | Vibració en girar el volant, acompanyada d'un cruixent | Desgast de la junta CV. |
| Juntament amb el toc | Desgast dels elements de direcció (extrems de biela, cremallera de direcció) i coixinets de boles. | |
El desequilibri, que provoca vibracions i sons estranys, pot provocar un augment de l'estrès en els components d'aparellament. Per exemple, quan es desequilibren les rodes més ràpidament els pneumàtics es desgasten, així com elements de suspensió. Les vibracions també afecten la seguretat de la conducció: el conductor es cansa més ràpidament, és més difícil per a ell mantenir el cotxe a la carretera.
Com determinar la causa de la vibració del cotxe
Com determinar la causa de la vibració: vídeo
Atès que la majoria de les disfuncions es manifesten en una àmplia gamma de velocitats, només un diagnòstic exhaustiu dels nodes, el desgast dels quals provoca vibracions, permetrà identificar una causa específica. En aquest cas, cal parar atenció als signes addicionals: sons estranys. Més instruccions us ajudaran a trobar el node defectuós vosaltres mateixos.
Abans de buscar què provoca la vibració al cotxe a gran velocitat, hauríeu d'assegurar-vos que no està en un cotxe estacionari amb el motor en marxa i escalfat a la temperatura de funcionament. Si la vibració apareix en un cotxe parat, podeu fer-ho amb seguretat exclou els components de la suspensió i el sistema de frenada. El motiu de la sacsejada d'un cotxe dempeus sol ser el triple o desgast important de l'ICE dels seus suports, així com dels elements del sistema d'escapament.
Vibracions durant la conducció a 40-80 km/h
En general, la màquina vibra lleugerament a baixa velocitat. Les vibracions es poden sentir al volant o a la carrosseria, intensificar-se en frenar, accelerar, girar el volant o carreteres accidentades.
La manca de lubricació a les articulacions de rótula es manifesta amb cruixents i vibracions
Violació de l'estabilitat direccional i vibració pronunciada del volant durant el moviment rectilini - característica símptoma de desequilibri de les rodes. Per començar, comproveu la pressió dels pneumàtics, assegureu-vos que els cargols / femelles de les rodes estiguin ajustats, que no hi hagi danys visibles a les llandes i pneumàtics, neu adherida, brutícia, pedres a la banda de rodadura. Si van aparèixer vibracions després d'un canvi estacional de pneumàtics o de conduir per carreteres irregulars, val la pena equilibrar les rodes. Per evitar aquest procediment desitjable per realitzar qualsevol temporada.
La vibració del volant a una velocitat de 40 a 80 km / h també pot indicar un desgast als extrems de la barra d'acoblament, les articulacions de la cremallera de la direcció. Aquesta avaria també s'acompanya so de cops quan passa per sobres и joc del volant. El trencament de les puntes es detecta sacsejant la roda penjada: amb una peça útil, no hi ha joc. La seva presència també pot ser un signe de desgast de la rótula. Però amb una comprovació detallada, podeu distingir una avaria d'una altra.
Quan els blocs silenciosos de les palanques davanteres estan desgastats, la controlabilitat es deteriora, apareixen vibracions al volant, grinyols en conduir per cops. Per comprovar-ho, aixequeu el cotxe, inspeccioneu els blocs silenciosos per esquerdes les casquilles de goma, utilitzeu la muntura per moure la palanca al llarg de l'eix del bloc silenciós comprovat. Si la palanca es mou fàcilment, cal substituir el bloc silenciós o tota la palanca, segons el disseny.
Vibració a una velocitat de 70 km/h per desequilibri de cardans: vídeo
En vehicles amb tracció integral, la font de vibració a una velocitat de 40-80 km/h pot ser aquest nus. Els principals motius de l'aparició de vibracions: joc / desgast de la creu, coixinets de suport, violació de la geometria de les canonades, muntatge incorrecte del cardan durant la instal·lació al cotxe (desequilibri). Per comprovar si el cotxe té un forat de visió, inspeccioneu el conjunt del carro per detectar deformacions i signes de corrosió. Agafeu la brida amb una mà, l'altra amb l'eix cardà i gireu les peces en diferents direccions. Si no hi ha cops ni cops, la travessa funciona. La fallada del coixinet indica reacció i sons estranys en girar el cardà.
La causa de la vibració també pot ser la fallada del coixinet de la roda, generalment acompanyada d'un brunzit que augmenta amb l'augment de la velocitat i la vibració del volant.
En els vehicles amb transmissió automàtica, la vibració pot ser deguda a un convertidor de parell fallat. En aquest cas, l'augment de la vibració es produirà durant l'acceleració, a una velocitat de 60 més o menys 20 km per hora, i es notarà amb més força durant els canvis de marxa, així com quan es condueix en pujada i altres càrregues importants.
Les petites vibracions a la carrosseria del cotxe a baixa velocitat poden ser causades per una fixació poc fiable o per violació de la integritat de l'escapament. Per comprovar-ho, conduïu el cotxe a un forat d'inspecció, inspeccioneu l'escapament per detectar danys mecànics. Comproveu les pinces i els elements de fixació. Molt sovint, els amortidors es desgasten, amb l'ajut dels quals el sistema d'escapament està connectat al cos.
Vibracions a gran velocitat (més de 100 km/h)
La manifestació de vibracions només a una velocitat de 100 km / h o més sovint indica una violació de l'aerodinàmica del cotxe. La raó d'això pot ser la instal·lació de troncs, deflectors, para-xocs no estàndard, spoilers i altres elements del kit de carrosseria. també a gran velocitat, es nota un lleuger desequilibri de les rodes a causa de discos deformats o pneumàtics danyats. Per tant, primer de tot, cal comprovar l'equilibri i l'estat de la banda de rodament.
Vibracions en accelerar i girar
Causes de la vibració durant l'acceleració: vídeo
La majoria dels problemes que causen vibracions durant l'acceleració progressen i es fan més notables. Per tant, els diagnòstics Sigui el que fos, hauríeu de començar amb les operacions anteriors. Si els símptomes apareixen només en accelerar o girar el volant, presteu especial atenció als punts següents.
Les vibracions en augmentar la velocitat en augmentar la velocitat i en girar les rodes, combinades amb sacsejades absents o dèbilment manifestades durant el moviment rectilini, són un signe característic del desgast de l'articulació CV. Cruixent i cruixent a les cantonades indiquen la fallada de l'exterior. El trípode intern té un cruixit i un grinyol distint quan s'accelera i es condueix a gran velocitat per carreteres accidentades.
Quan augmenta la velocitat, la màquina vibra encara que els coixinets del motor i la caixa de canvis estiguin desgastats. Es poden sentir lleugeres vibracions fins i tot quan el cotxe està parat, però es noten més en accelerar. a causa de l'augment del desequilibri. Per a una comprovació detallada dels suports, cal arreglar el motor de combustió interna amb un gat o puntal i, després d'haver-lo retirat dels coixins, inspeccionar aquest últim. Els conjunts es consideren desgastats si presenten restes de delaminació del cautxú de la part metàl·lica del suport, delaminació de la capa de cautxú, esquerdes.
Un cas especial és la vibració en canviar de marxa. Normalment apareixen quan els coixins del motor estan desgastats i afluixant els seus elements de fixació. Si els suports estan en ordre, el més probable és que hi hagi un defecte a l'embragatge i la caixa de canvis, que només es pot identificar de manera fiable durant el desmuntatge.
Vibracions en frenar
Batecs i vibracions durant la frenada, com eliminar-ho: vídeo
Les vibracions del cotxe durant la frenada se solen sentir al volant i al pedal del fre. Les causes més probables d'aquest fenomen són deformació o desgast desigual de pastilles i discs de fre, embussos de cilindres o guies de pinces.
Per comprovar l'estat del mecanisme de fre, cal penjar i treure la roda, després inspeccionar visualment les superfícies de treball i comprovar el gruix residual de les pastilles, discos i tambors, la mobilitat dels pistons i l'estat de les guies. Si el mecanisme de fre està en ordre, cal diagnosticar sistema de fre hidràulic i bomba-ho.
