Per què tremola el cotxe? Les raons

La vibració en un cotxe és habitual. Durant la conducció, una mica de sacsejades és inevitable. És natural per a qualsevol motor que funcioni. Excepte els cotxes de carreres F-1. I com més antic és el cotxe, més fort se sent. Un intent de guanyar velocitat en un camí de terra també condueix a fortes sacsejades a la cabina. Totes aquestes són raons naturals d’aquest efecte.

Una altra cosa és quan la vibració va aparèixer de sobte. Per exemple, al ralentí o accelerant. Quin podria ser el motiu del tremolor del cotxe? I què pot fer un automobilista per solucionar el problema? Penseu en tres situacions habituals:

• durant l'acceleració, el volant es sacseja;
• al ralentí, el motor vibra fortament;
• en agafar velocitat, el cotxe tremola.

Si augmenta la vibració durant la conducció, cal parar atenció als elements de la transmissió, el xassís i la direcció.

Vibració del volant

La vibració del volant no es pot ignorar. En cas contrari, està ple d’un accident. El volant, com una prova de tornasol, és el primer que indica un mal funcionament del sistema de control de la màquina. Aquests són els motius més habituals d’aquest problema.

• Desequilibri de rodes. Cal un equilibri perquè cada roda giri sense problemes, sense desplaçar el centre de gravetat. Normalment, aquest problema es nota a una carretera plana i a gran velocitat.
• Mida de llanda personalitzada. Quan un motorista selecciona discos nous, és extremadament important prestar atenció al patró dels cargols. Per exemple, un valor de 4x98 indica 4 forats de perns i la distància entre els seus centres és de 98 mm. Algunes persones pensen que uns pocs mil·límetres no afectaran la qualitat de la conducció. De fet, per instal·lar el disc, haureu de prémer els cargols en un angle. Com a resultat, la roda està desplaçada. I a gran velocitat, la sacsejada es fa més forta.

• Amortidors o puntals gastats. La suavitat deteriorada de l’amortidor també es transmet al volant. Els antics elements de suspensió es tornen més rígids. Per tant, cada desnivell se sent com un pou gran.

• El coixinet d'empenta ha fallat. A causa de la mala qualitat de la superfície de la carretera, aquest element de suspensió falla ràpidament. Si no en feu la substitució oportuna, afectarà negativament la capacitat de manteniment del sistema d'amortització de tot el cotxe.

• Juntes esfèriques defectuoses. Molt sovint, queden inutilitzables a causa del funcionament del vehicle per males carreteres. Per tant, al territori de l’espai post-soviètic, la pilota s’ha de canviar més sovint.

• Extrems de tirants. Si apareix fins i tot un lleuger joc en girar el volant, cal substituir els extrems del tirant. Proporcionen una rotació paral·lela de les rodes davanteres. A velocitats elevades, les puntes desgastades estan sotmeses a una gran pressió a causa de l'alineació desigual de les rodes.

Aquí hi ha un altre motiu de la vibració de la direcció:

Què fer: el volant batega, el cotxe tremola? L’equilibri no va ajudar ...

Sacseja el cotxe al ralentí

Si el cotxe vibra quan el motor està al ralentí, s’ha de buscar el problema en els elements de muntatge del motor de combustió interna. Per eliminar-lo, heu de prestar atenció a les possibles causes següents.

• Muntatge del motor gastat. Durant el funcionament de la unitat de potència, la vibració es compensa amb els coixinets de muntatge de goma. El problema no serà necessàriament que la peça s’hagi esquinçat. Els elements de goma es tornen difícils amb el pas del temps. Per tant, necessiten una substitució periòdica.

• Mal funcionament del motor. El ralentí del grup de pistons ha de ser el més suau possible. Si això no passa, heu de portar el cotxe a un amant. Algunes de les raons de la manca de suavitat són les vàlvules pinçades o els anells de pistó gastats.

• Problema del sistema de combustible. Un sistema de combustible obstruït comporta un funcionament desigual del motor de combustió interna. Si a ralentí el motor agafa i desaccelera, val la pena revisar tota la línia. Substituir el filtre de combustible o reparar la bomba pot estabilitzar el funcionament del motor.

Per diagnosticar disfuncions en motors de combustió interna atmosfèrica, podeu utilitzar les recomanacions de Nail Poroshin:

"Salsitxa" al ralentí o aire "en excés"

El cotxe tremola quan s’accelera

A més dels mal funcionaments enumerats, la sacsejada durant l'acceleració es pot atribuir a un mal funcionament de la transmissió. A continuació, es mostren tres problemes de sacseig habituals.

• Nivell d’oli a la caixa. Un baix nivell de lubricació de la transmissió provoca falles en l’acceleració del cotxe. Normalment, aquest problema s’acompanya del soroll dels engranatges que es freguen els uns contra els altres.

• Filtre automàtic de caixa. Un element filtrant obstruït redueix la circulació del lubricant a la transmissió automàtica. Això crea la sensació associada a un baix nivell de fluid de transmissió.

• Mal funcionament de les articulacions cardanes. Als nodes que connecten els eixos en angle, s’instal·la una frontissa de velocitats angulars desiguals. Fins i tot una lleugera reacció a les parts mòbils de la peça condueix a la vibració a gran velocitat.

Vibració a velocitat

A més de molèsties, les vibracions indiquen algunes fallades o fallades en la instal·lació d’algunes peces com a resultat de la darrera reparació. Les conseqüències de la conducció de vibracions depenen de quin component provoqui aquest efecte, i és el resultat de trencaments o el resultat del desgast gradual de les peces. Per exemple, la unió universal de l’eix de l’hèlix d’alguns models de cotxes, quan es desgasta, crea vibracions, que augmenten gradualment.

Per esbrinar per què apareixen les vibracions al cotxe, podeu anar al diagnòstic per ordinador. Però aquest procediment no sempre permet conèixer la veritable causa. Hem recopilat algunes recomanacions generals d’automobilistes experimentats, gràcies a les quals podeu trobar la font de vibracions sense costosos procediments de diagnòstic.

Penseu en cadascun dels símptomes que apareixen a una velocitat determinada del vehicle.

0 km / h (inactiu)

El motiu de la vibració en aquest mode de funcionament del vehicle pot ser:

• La palanca del canvi de marxa vibra, la causa de la qual pot ser un error o un motor de combustió interna triplet (per què passa això, llegiu en una altra ressenya);
• La vibració s’acompanya d’un fort batec metàl·lic. El motiu és el desgast dels coixins del motor;
• A més de les vibracions, s’escolta un xiulet d’alta freqüència des del compartiment del motor, sobretot en temps humit. El motiu d’aquest efecte és el lliscament de la corretja motriu de l’alternador;
• La màquina sacseja una mica de manera uniforme: hi ha un desequilibri al volant d'inversió o a la cistella de l'embragatge;
• Si les vibracions són desiguals i intermitents, això pot ser conseqüència d'un error en fallades, de fallades en el sistema de combustible o en el subministrament d'aire, així com de fallades en la unitat de control del motor.

0 km / h (revolucions augmentades)

Si la freqüència de vibració també augmenta amb l’augment de la velocitat, això pot indicar un mal funcionament del sistema d’encesa (la barreja aire-combustible no sempre s’encén). També hauríeu de comprovar la capacitat de manteniment del sistema de combustible i el funcionament de la unitat de control (això requerirà un diagnòstic per ordinador). De vegades, es produeix un efecte similar quan el filtre d’aire està obstruït o el sistema de subministrament d’aire és defectuós.

Fins a 40 km / h

En els cotxes amb tracció davantera, el cruixit en girar els volants indica el fracàs de la "granada" o articulació CV. A més, qualsevol so antinatural que provingui dels volants durant les maniobres pot ser un senyal d’avaria del mecanisme de direcció, sobretot si s’acompanya d’un gir del volant difícil.

Quan apareix una vibració durant el moviment després d’enganxar un engranatge concret, això indica un problema en la transmissió. Si es produeix una vibració en el moment en què l’engranatge es posa en marxa (s’aplica a un cotxe amb transmissió mecànica o robòtica), i també s’acompanya d’un petit cruixit, hauríeu de prestar atenció al rodament de desbloqueig o als embragatges de la cistella de l’embragatge.

40-60 km / h

Normalment, a aquesta velocitat, comença a aparèixer un mal funcionament de l’eix de l’hèlix als cotxes amb tracció posterior (per saber com reparar o substituir aquesta unitat en un cotxe, llegiu en un altre article), el seu coixinet transversal o forabord.

El segon que cal prestar atenció és la fixació poc fiable del sistema d’escapament. A més, un coixinet de puntals fallit pot donar una mica de vibració a velocitats baixes (per obtenir més detalls sobre el coixinet de suport, llegiu aquí).

60-80 km / h

A aquestes velocitats, el sistema de frenada pot funcionar malament. Aquest mal funcionament s’acompanyarà d’un so característic. A més, cal parar atenció al desgast de la banda de rodament (en una altra ressenya llegiu quins problemes indica aquest o aquell tipus de desgast dels pneumàtics).

Un altre motiu de l’aparició de vibracions a una velocitat tal del cotxe és el desequilibri d’una de les parts que giren del motor. Un efecte similar també s’observa quan el nivell d’oli al carter de la transmissió automàtica és baix o si el filtre d’oli de la transmissió està obstruït.

80-100 km / h

A més de les causes esmentades anteriorment, la vibració en un cotxe accelerada a aquesta velocitat pot causar un desgast menor de les peces de la suspensió, com ara les articulacions de boles.

100-120 km / h

Si el motor està turboalimentat, l’esgotament a aquesta velocitat pot ser degut al fet que la turbina no funciona correctament. La unitat de potència no rep la quantitat d’aire necessària i, per tant, “s’ofega” en excés de combustible. Les vibracions a l’interior del vehicle es poden deure al fet que alguns dels panells de plàstic s’han canviat i trencat.

Més de 120 km / h

Per tal que la vibració es formi a aquestes velocitats, són suficients fins i tot lleus desviacions de les propietats aerodinàmiques respecte a la norma. Per eliminar aquest efecte, només cal instal·lar un spoiler. Això proporcionarà càrrega addicional al vehicle. Llegiu més sobre aerodinàmica en un altre article.

A més, la vibració a velocitats limitades pot ser causada per la càrrega torsional màxima dels coixinets que no reben suficient lubricació.

Es pot conduir amb vibracions corporals?

Per a alguns automobilistes, la vibració estable en un cotxe és tan natural que s’hi acostumen i, finalment, deixen de notar-la. Però si es produeix bruscament un efecte similar en un cotxe, cal cercar-ne immediatament la causa. En cas contrari, el conductor corre el risc d’un accident a causa d’una avaria de la suspensió, el xassís o la transmissió.

No es pot continuar conduint a gran velocitat, fins i tot amb la mínima vibració. A més de les molèsties, aquest efecte pot provocar altres avaries de les unitats adjacents i els mecanismes del cotxe. Es poden ignorar problemes menors i es poden produir reparacions més costoses.

En la majoria dels casos, l'eliminació de vibracions es pot realitzar a qualsevol taller i no és un procediment costós. Serà molt més costós reparar els danys causats per cops d’alta freqüència.

Mètodes per tractar aquest fenomen

Per eliminar qualsevol oscil·lació, independentment de la velocitat del vehicle, cal assegurar-se que totes les parts de la carrosseria i l'interior, així com la unitat de potència, estan fixades de manera segura.

Si, com a resultat del diagnòstic visual, es van detectar disfuncions dels elements amortidors de la caixa de canvis, de la suspensió o de la unitat de potència, és necessari dur a terme un diagnòstic per ordinador i eliminar-los.

Per evitar vacil·lacions i efectes incòmodes similars, cada conductor ha de complir un programa rutinari de manteniment del vehicle. Si les vibracions són companyes naturals d’un model de cotxe concret, aquest efecte es pot minimitzar mitjançant l’ús de materials d’aïllament acústic.

Un exemple de com diagnosticar un mal funcionament de la transmissió i el xassís d’un cotxe:

VIBRACIÓ AL COS AL RÀPID. DESCOBRIM TOTS ELS MOTIUS. COM ELIMINAR LA VIBRACIÓ? Vídeo conferència # 2

Com podeu veure, diversos mal funcionaments poden causar vibracions al cotxe. Per tant, és extremadament important realitzar el manteniment necessari de la màquina a temps. La substitució de peces desgastades no només eliminarà les molèsties durant el viatge, sinó que també evitarà una emergència.

Preguntes i respostes més freqüents:

Sacseja el cotxe quan condueix a baixa velocitat. Si el cotxe es mou en línia recta i apareixen vibracions quan s’activa una determinada velocitat, és un senyal de sortida de la caixa de canvis. Quan es prem l’embragatge, el contracció indica un desgast dels elements de fricció del coixinet de desbloqueig o de la cistella de l’embragatge. Les vibracions durant les corbes indiquen un problema de direcció. Quan les rodes estan invertides (el cotxe fa un gir), la vibració i el cruixit indiquen el fracàs del SHRUS. Si el cotxe està equipat amb un eix de l'hèlix, la sacsejada en agafar velocitat també pot ser un símptoma d'un problema amb aquesta part de la transmissió.

El cotxe tremola d’un costat a l’altre. A mesura que es desgasten els puntals de suspensió, el cotxe oscil·larà d’un costat a l’altre a cada cop. Al llarg del camí, haureu de comprovar la capacitat de manteniment del coixinet de suport. Si les rodes del cotxe han estat equilibrades durant molt de temps, aquest també pot ser el motiu del sacseig del cotxe cap als laterals. Si això continua durant molt de temps, tard o d’hora apareixerà un desgast desigual als pneumàtics i el xassís i la suspensió començaran a esmicolar-se.