Per què el pedal de fre es va tornar suau després de substituir les pastilles de fre?
Contingut
Fins i tot una cosa tan senzilla com canviar les pastilles de fre és, de fet, una intervenció de reparació del sistema de seguretat més important. Cal conèixer totes les subtileses i les possibles conseqüències del procés, que molts subestimen, i després d'acabar el treball, les conseqüències poden sorprendre desagradablement.
Un dels problemes que va aparèixer és la fallada (suavitat) del pedal al terra en lloc de l'habitual frenada viscosa i potent.
Per què falla el pedal després de substituir les pastilles?
Per entendre l'essència del que està passant, cal entendre clarament, almenys a nivell físic, com funciona el sistema de fre del cotxe. Què hauria de passar exactament després de prémer el pedal i què passa després d'accions errònies.
La vareta del pedal a través del cilindre hidràulic principal crea pressió a les línies de fre. El fluid és incompressible, de manera que la força es transferirà a través dels cilindres esclaus de les pinces a les pastilles de fre i aquestes pressionaran contra els discs. El cotxe començarà a frenar.
La força de subjecció dels coixinets ha de ser important. El coeficient de fricció dels revestiments sobre ferro colat o acer del disc no és molt gran, i la força de fricció es determina exactament multiplicant-la per la força de pressió.
A partir d'aquí, es calcula la transformació hidràulica del sistema, quan un gran moviment del pedal condueix a un petit recorregut del coixinet, però hi ha un augment significatiu de força.
Tot això comporta la necessitat de col·locar les pastilles a una distància mínima del disc. El mecanisme d'autoavanç funciona, i les superfícies de les pastilles i del disc que entren en contacte han de ser perfectament planes.
Després de substituir els coixinets per primera vegada, es violaran totes les condicions per al funcionament normal:
- en treure peces velles i instal·lar noves peces, els pistons dels cilindres de treball es van enfonsar a les pinces tant com era possible, en cas contrari, a causa de la diferència de gruix de les pastilles, la instal·lació no és possible, les pastilles noves es van aixecar amb un buit anormal. ;
- les antigues pastilles s'enfonsaven als discs, com a conseqüència de la qual cosa va aparèixer un relleu a totes les superfícies, però les seves depressions i ressalts coincidien amb la superfície d'acoblament, això gairebé no va tenir cap efecte en l'obra;
- Les peces noves hauran de posar-se en contacte amb el disc desgastat durant un temps, abans d'entrar, no amb tota la superfície, sinó només amb sortints;
- fins i tot si s'instal·len nous discos plans, l'acoblament ideal de les superfícies no arribarà immediatament, l'eficiència de frenada disminuirà, la qual cosa significa que augmentarà el recorregut del pedal.
Tot això comportarà dos efectes indesitjables. Després de la primera pressió, el pedal fallarà i no hi haurà desacceleració. La carrera de la vareta del cilindre es gastarà en moure les pastilles als discs, poden ser necessaris diversos clics a causa de la gran relació de transmissió condicional de la unitat.
En el futur, el pedal serà més suau de l'habitual i els frens seran menys viscosos a causa del contacte incomplet de les pastilles amb els discs.
A més, alguns coixinets tenen una propietat tal que per entrar en el mode de funcionament, necessiten escalfar-se a fons i obtenir les qualitats necessàries del material de revestiment, que augmentarà el coeficient de fricció al calculat, és a dir, familiar.
Com es resolen problemes
Després de la substitució, s'han d'observar dues regles senzilles per garantir la seguretat.
- Sense esperar que el cotxe comenci a moure's, després de la qual guanyarà energia cinètica i requerirà una parada davant d'un obstacle, cal prémer diverses vegades el pedal fins que adquireixi la duresa i la velocitat lenta desitjades abans de disparar.
- Després de la substitució, cal ajustar el nivell del fluid de treball al dipòsit del cilindre mestre. A causa del canvi de posició dels pistons, es podria perdre una part. Fins que l'aire entra al sistema, quan cal bombejar les línies d'aire.
Aquest serà el final de la feina, però encara és poc probable que l'eficàcia dels frens es recuperi immediatament.
Què fer si el cotxe frena malament després de substituir les pastilles
En la majoria dels casos, el cotxe frenarà millor a mesura que les pastilles freguen els discos. Aquest és un procés natural, no es requereix més que un cert període de precaució.
El cotxe encara s'aturarà amb confiança, però l'esforç dels pedals augmentarà per això. Es poden necessitar desenes de quilòmetres per restablir completament el funcionament normal.
Però passa que l'efecte de la frenada debilitada no desapareix i el pedal es manté massa suau i requereix molt desplaçament i esforç.
Això pot ser degut a les peculiaritats del material de revestiment de les peces noves. Cada fabricant té el seu propi enfocament de desenvolupament:
- les pastilles massa dures es desgasten poc, però frenen malament i consumeixen ràpidament el disc;
- una suavitat excessiva proporciona una bona viscositat dels frens, però també un ràpid desgast de les pastilles;
- algunes peces estan més adaptades a un estil de conducció esportiu i requereixen escalfament per augmentar el coeficient de fricció;
- els productes civils barats, per contra, s'escalfen ràpidament i comencen a frenar malament;
- segons la composició del material de revestiment, tots els coixinets són diferents, s'utilitzen ferro, coure, fibra de carboni, ceràmica i una gran varietat de materials aglutinants orgànics i altres, com a resultat, el conductor pot semblar que les regles de substitució tenen violat, no sempre és així.
Finalment, només és possible extreure una conclusió sobre la capacitat de servei després d'una determinada carrera. Si els efectes desagradables no desapareixen i no canvien, cal comprovar l'estat del sistema de fre, és possible canviar de nou les pastilles per millors.
També ajuda a substituir els discos si els antics estan molt gastats, encara que no al màxim gruix. Però en el cas de frens òbviament que funcionen malament, cal actuar immediatament, això és un problema de seguretat.
