Per què l'arrencada no s'encén calent?
Contingut
La majoria de vegades l'arrencada no s'escalfa a causa del fet que, quan s'escalfen, els casquets s'amplien lleugerament de mida, de manera que l'eix d'arrencada s'enganxa o no gira gens. També els motius pels quals l'arrencada no comença calent és el deteriorament dels contactes elèctrics a la calor, la contaminació de la seva cavitat interna, la violació del grup de contacte, la contaminació del "pyatakov".
Per solucionar el problema, heu de desfer-vos de les causes enumerades. No obstant això, hi ha un parell de mètodes "folk" pels quals fins i tot un motor d'arrencada gastat es pot fer girar amb una calor significativa.
| Causa del desglossament | Què produir |
|---|---|
| Desgast de la boquilla | Reemplaça |
| Deteriorament dels contactes | Netejar, estrènyer i lubricar els contactes |
| Reducció de la resistència d'aïllament del bobinat de l'estator/rotor | Comproveu la resistència d'aïllament. Eliminat mitjançant la substitució del bobinatge |
| Plaques de contacte al relé de solenoide | Netegeu o substituïu els coixinets |
| Brutícia i pols a la carcassa de l'arrencada | Netegeu la cavitat interior, el rotor/estator/contactes/coberta |
| Desgast de raspalls | Netegeu els raspalls o substituïu el conjunt del raspall |
Per què l'arrencada no gira quan està calent?
Hi pot haver 5 raons per les quals el motor d'arrencada no s'encén calent, i gairebé totes són típiques per a cotxes amb un gran quilometratge.
Casquets d'arrencada
- Reducció de l'espai lliure de la boquilla. Si durant la propera reparació dels coixinets d'arrencada o coixinets amb un diàmetre lleugerament augmentat, quan s'escalfa, els espais entre les parts mòbils disminueixen, cosa que pot provocar un encaixament de l'eix d'arrencada. Una situació similar s'observa quan es desgasten els buixos regulars. En aquest cas, el rotor es deforma i comença a tocar els imants permanents.
- Deteriorament dels contactes a la calor. Un contacte dolent (solt) s'escalfa per si mateix i, si això passa a una temperatura elevada, el corrent passa a través d'ell, o el contacte es pot cremar completament. Sovint hi ha problemes amb el cable des de l'interruptor d'encesa fins a l'arrencada (òxids) o una terra deficient de la bateria a l'arrencada. també pot haver-hi problemes al grup de contacte de l'interruptor d'encesa.
- Reducció de la resistència al bobinat. Amb un augment de la temperatura, el valor de resistència del bobinat de l'estator o del rotor a l'arrencada pot baixar significativament, especialment la unitat ja és antiga. Això pot provocar una disminució de la força electromotriu i, en conseqüència, l'arrencada girarà malament o no girarà gens.
- "Pyataki" al relleu del retractor. Real per als cotxes "clàssics" VAZ. En el seu relé retractor, amb el pas del temps, els anomenats "pyataks" - contactes de tancament - es cremen significativament. Es cremen soles, ja que s'utilitzen, però, a altes temperatures, la qualitat del contacte també es deteriora més.
- Rotor brut. Amb el pas del temps, l'armadura d'arrencada s'embruta amb els raspalls i per motius naturals. En conseqüència, el seu contacte elèctric empitjora, inclòs es pot enganxar.
Què fer si l'arrencada no encén un ICE calent
Si el motor d'arrencada no pot convertir el motor de combustió interna en un de calent, cal desmuntar-lo i comprovar-ho. L'algorisme de diagnòstic serà el següent:
Relleu retractor "Pyataki".
- Comproveu els buixos. Si els casquets estan molt desgastats i apareix un joc, o viceversa, l'eix d'arrencada no gira bé a causa d'ells, s'han de substituir els casquets. A l'hora de triar-los, assegureu-vos de tenir en compte la mida recomanada pel fabricant.
- Inspeccioneu els contactes elèctrics. Assegureu-vos de comprovar totes les connexions i cables elèctrics. Si hi ha contactes de mala qualitat, apretar-los, utilitzar un netejador. S'ha de prestar especial atenció als contactes a "terra", a l'interruptor d'encesa i al terminal del retractor. A les VAZ, sovint no hi ha prou secció de cable des de la bateria (tant en massa com en positiva) o el cable d'alimentació de la bateria a l'arrencada es podreix.
- Comproveu els bobinatges de l'estator i del rotor. Això es fa mitjançant un multímetre electrònic, canviat al mode ohmímetre. És millor comprovar en diferents estats del motor de combustió interna, per a un estat fred, semiescalfat i calent, això us permetrà entendre fins a quin punt disminueix el valor de la resistència d'aïllament. El valor crític és de 3,5 ... 10 kOhm. Si és més baix, haureu de canviar el bobinatge o l'arrencada.
- Comprova "pyataki". Per fer-ho, traieu el relé de solenoide de l'arrencada i netegeu-los a fons. Si estan molt cremades i no es poden restaurar, s'ha de substituir el retractor (o tot l'arrencada). Aquest és un problema comú, per què el retractor no funciona en un calent.
- Assegureu-vos que estigui net coberta, rotor i superfície exterior de l'estator d'arrencada. Si estan brutes, s'han de netejar. Per començar, s'ha d'utilitzar un compressor d'aire, i després netejar amb un raspall i, en l'etapa final, amb paper de vidre (400 o 800).
Com que tots aquests procediments requereixen temps per treure i desmuntar el conjunt, els mètodes d'arrencada d'emergència ajudaran a sortir de la situació i encara iniciar un ICE calent amb aquest problema d'arrencada.
Com engegar el motor de combustió interna si l'arrencada no arrenca calent
Quan l'arrencada no s'escalfa, però cal anar-hi, hi ha un parell de mètodes d'emergència per engegar l'arrencada. Consisteixen en el tancament forçat dels contactes d'arrencada directament, obviant el circuit de l'interruptor d'encesa. Funcionaran només en cas de problemes amb el retractor, els contactes i un lleuger desgast de les casquilles; per altres motius, caldrà esperar que es refredi.
Ubicació dels terminals d'arrencada
El primer, i el més utilitzat, és tancar els contactes amb un tornavís o un altre objecte metàl·lic. Amb l'encesa posada, tanqueu simplement els contactes de la carcassa de l'arrencada. Els contactes es troben a l'exterior de la carcassa de l'arrencada, els cables s'hi ajusten. Heu de tancar el terminal de la bateria (cable d'alimentació, +12 volts) i el terminal d'arrencada del motor d'arrencada. No podeu tocar el terminal d'encesa, de la mateixa manera que no podeu curtcircuitar +12 V a la carcassa de l'arrencada!
El segon mètode implica una preparació preliminar, s'utilitza quan es coneix el problema, però no hi ha oportunitat o desig d'abordar-lo. Es pot utilitzar un cable de dos fils i un botó elèctric normalment obert. Connecteu dos cables en un extrem del cable als contactes d'arrencada, després d'això col·loquen el cable al compartiment del motor de manera que l'altre extrem surti en algun lloc sota el "torpede" al tauler de control. Connecteu els altres dos extrems al botó. Amb la seva ajuda, després d'encendre l'encesa, podeu tancar de manera remota els contactes de l'arrencada per engegar-lo.
Sortida
L'arrencada, abans de fallar completament, comença a no encendre el motor de combustió interna en un de calent. A més, es poden produir problemes d'arrencada amb cables i contactes febles. Per tant, per no estar en una situació tan desagradable, heu de seguir-lo i el seu cablejat.
