Per què és important regular la pressió dels pneumàtics en transportar càrrega?

Els pneumàtics perden aproximadament una psi de pressió cada mes per causes naturals.

Mantenir la pressió correcta dels pneumàtics pot optimitzar la vida útil dels pneumàtics i minimitzar el consum de combustible. Tanmateix, també hi ha bones raons de seguretat per a això, sobretot si la vostra feina o activitat d'oci requereix que porteu i/o remolqueu càrregues pesades.

Per exemple, podríeu pensar que com que la vostra cabina doble té una gran càrrega útil d'una tona i una capacitat de remolc de 3.5 tones amb frens, els seus pneumàtics, tal com especifica el fabricant del vehicle, són més que capaços de manejar aquestes càrregues.

És cert. No obstant això, les classificacions de càrrega dels pneumàtics es basen en el supòsit que les pressions dels pneumàtics freds recomanades pels fabricants de pneumàtics es mantenen perquè són fonamentals per distribuir uniformement la càrrega útil pesada del vehicle i la càrrega de la barra de tirada a través de les parets laterals i de les superfícies.

La pressió incorrecta dels pneumàtics no només pot reduir la capacitat de càrrega dels pneumàtics, sinó que també pot provocar un desgast desigual, una tracció reduïda i una mala manipulació. I, en el pitjor dels casos, una avaria total dels pneumàtics, que pot ser catastròfica, especialment per als vehicles amb molta càrrega que es mouen a gran velocitat.

Per tant, si creieu que els pneumàtics són només negres, rodons i avorrits, val la pena dedicar-vos un moment a comprendre la importància d'una pressió adequada dels pneumàtics per a la vostra seguretat, així com la dels vostres passatgers i altres usuaris de la carretera.

Els perills de la inflació insuficient i excessiva

Conduir amb un pneumàtic poc inflat pot augmentar el consum de combustible a causa de la major resistència a la rodadura provocada per una major part del pneumàtic en contacte amb la carretera. Tanmateix, les factures de combustible més altes són la menor de les vostres preocupacions si esteu transportant i/o remolcant càrregues pesades.

Una pressió insuficient també pot provocar una flexió excessiva de la paret lateral (com més pesada sigui la càrrega, pitjor serà la flexió), mentre que el centre de la superfície de la banda de rodament es pot deformar fins al punt que esdevingui lleugerament còncava i ja no estigui en contacte amb la carretera. Això no només concentra més pes a les vores exteriors de la superfície de la banda de rodament, provocant menys tracció i desgast desigual, sinó que en condicions humides, pot provocar que el pneumàtic patini o "hidroplan" en aigua tranquil·la, perdent contacte amb la carretera i estar completament perdut. control.

Aquesta flexió i deformació excessives també poden debilitar el reforç intern del pneumàtic i provocar una calor excessiva, que en conjunt augmenta considerablement la probabilitat d'una explosió i una ràpida desinflació o "explosió".

Els pneumàtics sobreinflats poden ser tan perillosos i perillosos com la superfície de la banda de rodament pot "inflar-se" i prendre una forma convexa, deixant només el centre de la banda de rodament en contacte amb la carretera, reduint de nou la tracció i provocant un ràpid desgast desigual.

La pressió excessiva també pot augmentar el desgast del vehicle transmetent més impacte dels sots i altres cops de la carretera a través de la suspensió, que pot ser especialment dolorós amb càrregues pesades. També creen un viatge molt rígid i incòmode.

Els pneumàtics sobreinflats poden ser igual de destructius i perillosos.

Bon manteniment de la pressió dels pneumàtics

Els pneumàtics fins i tot a la meitat de la pressió recomanada encara poden mantenir la seva forma, especialment els pneumàtics de camions lleugers i 4x4 amb les seves parets laterals i la banda de rodadura resistents, de manera que les comprovacions visuals no són suficients si us preocupa mantenir la pressió adequada dels pneumàtics.

Normalment, els pneumàtics perden aproximadament una psi de pressió cada mes per causes naturals. En altres paraules, si vau començar amb la pressió correcta però no la vau comprovar durant, per exemple, sis mesos, podria ser almenys 6 psi inferior del que hauria de ser.

Si això no sembla gaire, les proves han demostrat que només una diferència de 6 psi amb la pressió recomanada pot reduir la vida útil d'un pneumàtic en milers de milles. I una diferència de 14 psi pot afegir fins a 14 metres (és a dir, 3-4 longituds de cotxe) a la distància d'aturada en mullat.

Els pneumàtics també poden perdre pressió a causa de les vàlvules amb fuites, així que sempre assegureu-vos que es substitueixin quan s'instal·lin pneumàtics nous i que totes les tapes de les vàlvules també s'enrosquin amb força per evitar l'entrada de sorra que pugui danyar els segells de les vàlvules. També poden ajudar a aturar petites fuites a les vàlvules fallides.

En qualsevol cas, sempre hauries de revisar i ajustar la pressió dels pneumàtics com a mínim un cop al mes, però idealment cada vegada que pares a repostar i sempre abans de sortir a la carretera amb una càrrega pesada.

La manera més precisa i còmoda és utilitzar un manòmetre de qualitat i un compressor d'aire portàtil, que es presenten en una varietat de configuracions i estan disponibles a les botigues d'automòbil.

Si no podeu pagar per aquests dos articles, compreu un manòmetre i aprofiteu una bomba gratuïta a la vostra benzinera local. D'aquesta manera, podeu assegurar-vos que les lectures de pressió dels pneumàtics són precises, ja que les lectures de pressió pública es poden veure compromesa a causa de la manca de manteniment o danys.

El més important, sempre comproveu i ajusteu la pressió dels pneumàtics freds, ja sigui abans de sortir de casa al matí o després de conduir no més enllà de l'estació de servei més propera. Això es deu al fet que els pneumàtics rodants generen calor i, a mesura que l'aire interior s'escalfa, s'expandeix i augmenta la pressió, donant lloc a falses lectures "fred".

Trobar els números adequats

Les pressions dels pneumàtics freds recomanades pels fabricants de vehicles s'enumeren a les etiquetes de pneumàtics, que normalment es troben a l'interior de l'obertura de la porta del conductor, però de vegades també a l'interior de la tapa de farciment de combustible o al manual del propietari del vehicle.

L'etiqueta dels pneumàtics sol enumerar dues pressions recomanades; una per a trànsit buit i una altra més alta per a un cotxe carregat. Aquestes plaques poden semblar més complexes en vehicles XNUMXxXNUMX i comercials lleugers, ja que sovint mostren diverses mides de rodes/pneumàtics per al mateix vehicle. Per tant, en aquests casos, només cal que coincideixi la mida impresa a la paret lateral del pneumàtic amb la mateixa mida a la placa per determinar la pressió correcta.

Els adhesius de pneumàtics solen col·locar-se dins de la porta del conductor, dins de la solapa de farciment de combustible o al manual del propietari del vehicle.

Llegint la informació a la paret lateral del pneumàtic, també podeu trobar una pressió màxima que sigui molt més alta que la que apareix a l'etiqueta. Això es deu al fet que proporciona un marge de seguretat per a l'augment significatiu de la pressió provocat per la calor.

Així, si s'infla un pneumàtic fins a aquesta puntuació màxima de pressió en fred, no serà capaç d'absorbir l'augment de pressió a mesura que s'escalfa, la qual cosa podria provocar una explosió. Per tant, mai infla un pneumàtic a la pressió nominal màxima!

Esperem que aquesta sigui una motivació suficient per prestar més atenció a la pressió dels pneumàtics, sobretot si esteu transportant i/o remolcant càrregues pesades, perquè els pneumàtics són l'únic que separa el vostre vehicle amb molta càrrega de la carretera. Penseu-hi la propera vegada que navegueu a velocitat de l'autopista i us carregueu al màxim amb un remolc pesat a remolc.