Per què a l'hivern una transmissió manual és molt millor que una "automàtica"

"Mecànica" és la transmissió més clàssica i fiable, i "automàtica" és molt convenient en els embussos de trànsit. Per a la nostra gent, la comoditat es manté en primer lloc, de manera que compren activament cotxes de "dos pedals". Tanmateix, a l'hivern, aquest cotxe és inferior als "mecànics" en molts aspectes. Per què en temps fred els propietaris de cotxes amb transmissió manual es troben en una posició més avantatjosa, explica el portal AvtoVzglyad.

A l'hivern, la càrrega del cotxe és més alta, i això afecta la vida útil de la transmissió. Recordeu com, després d'una llarga estada al fred, les transmissions manuals canvien de marxa amb un cert esforç? Això significa que el lubricant del cárter s'ha espessit. És a dir, qualsevol "caixa" s'ha d'escalfar, i és més ràpid fer-ho amb "mecànica". Només cal engegar el motor i deixar-lo al ralentí durant un parell de minuts.

Amb una transmissió automàtica tot és molt més complicat. El seu fluid de treball s'escalfa completament només quan està en moviment. Per tant, si premeu immediatament el gas, es garanteix un major desgast de la unitat. I algun dia això definitivament afectarà el seu recurs.

Per cert, el recurs de "mecànica" és inicialment molt més gran. Com a regla general, funciona correctament fins que el cotxe es cancel·la com a ferralla i la transmissió automàtica durarà 200 km i, fins i tot, subjecta a un manteniment oportú. I altres transmissions no poden suportar ni tan sols un quilometratge de 000 km.

Per cert, després de l'hivern, seria bo canviar el fluid de treball a la transmissió automàtica. Després de tot, a causa de les càrregues elevades, els productes de desgast s'hi poden acumular. No hi ha aquests problemes amb el "handle". Això significa que durant un llarg quilometratge estalviarà més diners al conductor. I en cas d'avaria, les reparacions no us arruïnaran.

Un altre avantatge important de la "caixa" clàssica és que pot estalviar més combustible que una "automàtica". Això és especialment important a l'hivern, quan el consum de combustible augmenta inevitablement.

És més fàcil sortir de la captivitat de la neu en un cotxe amb transmissió manual, fins i tot quan no hi ha ningú a qui esperar ajuda. En moure ràpidament la palanca de la primera marxa a la marxa enrere i enrere, podeu balancejar el cotxe i sortir de la neu. No podreu fer aquest truc en una màquina automàtica.

Per cert, si el cotxe té un CVT, en el procés de rescat del cotxe de la neu profunda, la transmissió es pot sobreescalfar fàcilment. El mateix efecte es produirà si recolzeu les rodes contra un voral alt i després intenteu conduir-hi. Després de tot, lliscament està contraindicat per al variador. Amb la soldadura "mecànica" no hi haurà mai aquests problemes.

També és més segur tirar un remolc o remolcar un altre cotxe amb un cotxe de tres pedals. N'hi ha prou amb moure's amb cura per salvar l'embragatge, i els "mecànics" aguantaran un llarg camí amb força facilitat. Pel que fa a la "màquina automàtica", cal que consulteu les instruccions d'ús. Si està prohibit remolcar un cotxe, és millor no córrer riscos, en cas contrari, es pot cremar la unitat. A l'hivern, això és molt més ràpid de fer, perquè les carreteres estan mal netes i qualsevol encreuament augmentarà molt la càrrega de la unitat cara.