Cotxes esportius d'ocasió - Alfa Romeo 4C - Cotxes esportius

Cotxes esportius d'ocasió - Alfa Romeo 4C - Cotxes esportius

Fa anys que està en boca de tothom: mitificat, criticat, lloant.

L 'Alfa Romeo 4C Sens dubte, això va causar molt de soroll. També perquè ella (juntament amb la Júlia) tenia la difícil tasca de polir pedigrí esportiu marca Biscione.

I va funcionar? Parcialment. Però els requisits previs eren (i són) tots: aquest és un cotxe que no és ni molt menys perfecte, però sí emocionant sota tots els aspectes.

Alfa Romeo 4 C: especificacions

L 'Alfa Romeo 4C té un marc de fibra de carboni, accionament posterior, pes sec de 950 kg i Motor turbo 1.750 quatre cilindres amb 240 CV..

Il Accelerar és doble embragatge automàtic, només hi ha una opció disponible.

És un esport dur i net, però sobretot dur. Suspensió, carrosseria i direcció sense direcció assistida.

Només hi ha'ABS и control electrònic, extraïble o extraïble: excel·lent.

En viu, atrau més mirades que un Ferrari, sí proporcions exòtiques, I línia sexual и звук de cotxes de carreres.

Una superdeportiu en miniatura, tot és italià.

Alfa Romeo 4C: com estàs? (Quasi) bé primer ...

Però, com se sent conduir?

Especial, sens dubte.

в Alfa Romeo 4C seure a ras del terra, ben integrat, amb visibilitat posterior nul·la i sota el cos "Clic" tots els còdols i restes se senten fins a l'os.

Es tracta d’un cotxe que no proporciona molta seguretat, no perquè es mogui molt, sinó al contrari massa "lligat" a la carretera... I això és una mica bo, perquè no t’avisa quan està a punt de perdre l’adherència i, quan el perd, hauries de tenir una reacció de superheroi.

La direcció tampoc no ajuda: és molt pesada i es mou fort a les mans, rastrejant tots els ressalts de la carretera. Tot això és extremadament emocionant, però també terrorífic.

A un ritme esportiu, ambAlfa Romeo 4C, has de suar set camises. Un motor d'escapament esportiu fa un so tan fort que és contrari a la llei. El 1750 cc empeny amb força però té un rang molt limitat: fins a 2.500 rpm està buit, de 2.500 a 5.000 estira molt fort i després s'apaga. Però la caixa de doble embragatge amb palanca de canvis al volant és l'únic element "dolç" del cotxe i prou ràpid.

Una caixa de canvis manual estaria més en línia amb el caràcter del cotxe, però tenint en compte la quantitat de moviment de la direcció, mantindreu les mans enganxades al volant.

I, finalment, ambientació... No hi ha una carretera prou llisa per a aquesta duresa: la tracció mecànica és molt elevada i hi ha un sotseviratge important en corbes lentes. Es necessita molta feina perquè l’esquena llisqui, i quan comenci mai serà tan progressiu. En resum, no es tracta d’un cotxe a la deriva: requereix una conducció neta, sòlida i precisa i ha de ser controlat pel cap.

Exigeix ​​respecte com els cotxes del passat. Tot i això, hi ha una gran certesa: la frenada. El sistema de frenada és boig, gairebé sobredimensionat; el pedal té una modulació excel·lent i l'ABS està calibrat per intervenir realment a l'últim moment.

En resum, la sensació és guia cotxe acabant només a mig camícom si faltés l’etapa final del desenvolupament. Voleu per falta de pressupost o per un termini limitat. Això és'cotxe emocionantsens dubte, però encara hi ha molt marge de millora.

Alfa Romeo 4C: preus usats

La novetat costa 65.000 euros, mentre que usat, amb pocs km, és a punt 48.000 euros.

No devaluat molt, de fet, aquesta és una màquina que destinats a augmentar de valor. Per descomptat, 50.000 euros no és poca quantitat per a un cotxe, però no s'ha de considerar només una joguina preciosa: es tracta d’una inversió real.

Així que si teniu sort i us ho podeu permetre, m’ho pensaria una mica.