Revisió Holden HDT Commodore usada: 1980

Quan Peter Brock va començar a fabricar vehicles especials l'any 1980, no es podia imaginar que 25 anys després això tindria un impacte en el negoci local de l'automoció. Brock reconeix que va utilitzar el Shelby Mustang als EUA i l'AMG a Alemanya com a models per als seus vehicles especials HDT, que al seu torn es van modelar per als vehicles especials Holden i els vehicles de rendiment Ford que van seguir i van prosperar.

La primera edició especial va ser el VC HDT Commodore llançat l'any 1980 amb gran bombo. Sent una primera en el gènere, ara és un clàssic que està pujant de preu.

model de rellotge

Igual que amb les operacions que imitava, la tasca de Brock era senzilla. Va agafar l'estoc VC Commodore i el va modificar per millorar el seu rendiment i la seva resistència a la carretera sense sacrificar el compliment de l'ADR.

Va escollir la part superior de la gamma VC Commodore SL/E, que ja havia donat els seus fruits, la base perfecta perquè Brock construís un sedan esportiu d'alt rendiment d'estil europeu que fos còmode, però que es manejava bé i semblava sexy.

Ja estava equipat amb el motor V308 de 5.05 polzades cúbiques (8 litres) de Holden, però Brock i el seu equip el van dissenyar i van instal·lar vàlvules més grans que van millorar el rendiment del V8 estàndard. També van instal·lar un purificador d'aire de gran resistència extret d'un Chevy i van afegir una presa d'aire per millorar la seva respiració. Estava equipat amb un sistema d'escapament dual Holden de fàbrica.

Amb les modificacions de Brock a bord, el Holden V8 va produir 160 kW a 4500 rpm i 450 Nm a 2800 rpm, cosa que li va permetre assolir els 100 km/h en 8.4 segons i esprintar 400 metres des de la parada en 16.1 segons. Brock oferia l'opció d'una manual Holden de quatre velocitats o una automàtica de tres velocitats, i un diferencial de lliscament limitat era estàndard.

A sota, Brock va fer realment la seva màgia, instal·lant molles reforçades i baixades i amortidors de gas Bilstein per a una postura més baixa i un maneig molt millorat. Les llandes alemanyes d'aliatge Irmscher de 15 polzades i els pneumàtics Uniroyal de la sèrie 60 van completar la imatge de "adherència i moviment".

Un cotxe esportiu necessita un aspecte esportiu i Brock li va donar un aspecte cosmètic seriós en forma d'un kit de carrosseria de fibra de vidre amb bengales de parafangs, un aleró davanter i un alerón posterior. Els colors eren blanc, esquena i vermell, i l'embalatge es va completar amb ratlles de carreres de color vermell salvatge, blanc i negre als laterals.

A l'interior, Brock va millorar l'interior del SL/E afegint-hi un volant signat Momo, un pom de canvi personalitzat i un reposapeus del conductor. Avui no sona tan especial, però l'any 1980 no hi havia res semblant.

Va construir 500 VC HDT Commodores. Probablement no pensava que duraria, però els seus HDT especials van ser una sensació que va durar fins al 1987. Avui HSV construeix Holden especial, FPV construeix Ford. És poc probable que haguessin existit si Brock no hagués necessitat finançament per al seu equip de carreres.

A la botiga

Quan escolliu un VC HDT Commodore, és important recordar que la base és estrictament Holden, de manera que els components mecànics principals són relativament fàcils de trobar per a substitucions, així com fàcils de reparar o reparar. Comproveu els components especials de Brock, el volant de marca, els aliatges Irmscher, el filtre d'aire d'alt rendiment.

Quan Brock va construir aquests VC, els kits de carrosseria eren durs i preparats. A diferència dels kits de carrosseria actuals, que estan fets d'un material durador per resistir l'impacte i s'asseu bé, els kits de carrosseria antics estaven fets de fibra de vidre, no van tenir bé l'impacte i no s'adaptaven bé. Comproveu els components del kit de carrosseria, com ara les extensions de pas de rodes, per detectar esquerdes al voltant dels punts de fixació i deformacions entre els punts de fixació.

Temps de xoc

No esperis coixins d'aire al VC Commodore, no estaven instal·lats. L'ABS no era una opció, però sí que tenia llantes de XNUMX rodes, direcció de cremallera i pinyó i suspensió ajustada per Brock.

VC HDT BROCK COMMODORE 1980

Soroll d'escapament V8

Disponibilitat de peces especials de Brock

Alt consum de combustible

Alt rendiment

Passeig còmode

atractiu encoratjador

Possibilitat d'augmentar el cost

Classificació

15/20 Preciós sedan esportiu clàssic australian de la marca Brock que podria augmentar de preu.