Especificacions detallades de l'Iveco Daily 2021: nou motor, més seguretat per al competidor de Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit

L'Iveco Daily està disponible en una configuració de xassís de furgoneta o cabina.

Iveco ha actualitzat la seva gamma de furgonetes Daily i el seu xassís de cabina amb nous motors Euro 6, així com una tecnologia de seguretat millorada i equipament estàndard per al model 2021.

A partir de la gamma de furgonetes, hi ha disponibles tres nivells d'acabat: 35S, 50C i 70C, amb sis cilindrades diferents, tracció posterior o integral, i quatre opcions de pes brut del vehicle (GVM), incloses dues opcions per als titulars de la llicència de cotxes de passatgers.

La gamma de xassís de cabina, per la seva banda, s'ofereix en versions 50C i 70C, amb múltiples opcions de distància entre eixos i quatre opcions GVM.

Els que converteixen una autocaravana poden optar per una "presa de força" i un mòdul d'extensió per facilitar la instal·lació de diferents carrosseries, diu Iveco.

Hi ha tres motors disponibles, començant amb un turbodièsel de 100 litres de 350 kW/2.3 Nm disponible exclusivament a la furgoneta 35S.

El motor de 132 litres de 430 kW/3.0 Nm també està disponible per a la majoria de models de furgonetes i xassís-cabina, mentre que una versió de 155 kW/470 Nm també està disponible a tota la gamma.

Per complir amb la norma Euro 6, els nous motors utilitzen la tecnologia de reducció catalítica selectiva (SCR), que injecta AdBlue a l'escapament calent per eliminar els òxids de nitrogen.

Amb cada motor hi ha una transmissió manual de sis velocitats o una transmissió automàtica de vuit velocitats, aquesta última també té els modes Eco i Power.

La seguretat també s'ha millorat molt amb la disponibilitat de la frenada d'emergència autònoma (AEB), el control de creuer adaptatiu, l'assistència de vent creuat, els sistemes electrònics de control d'estabilitat actualitzats, l'avís de sortida de carril i el control de baixada de turons i un avís de canvi de carril.

L'equipament estàndard inclou miralls elèctrics, retrovisors laterals climatitzats i regulables electrònicament, entrada sense clau, fre d'estacionament electrònic, fars LED, seient del conductor amb calefacció, aire condicionat i pantalla TFT en color per al conductor, i el volant ha estat redissenyat amb una millor ergonomia.

Entre el conductor i el passatger del davant hi ha el sistema multimèdia Hi-Connect amb navegació per satèl·lit, connectivitat Bluetooth i compatibilitat amb Apple CarPlay/Android Auto.

Hi ha disponible com a opció una funció de "bloqueig en moviment" que permetrà als conductors sortir del vehicle per lliurar-lo o deixar-lo i bloquejar automàticament el vehicle mentre el motor està en marxa, mentre que altres addicions inclouen un carregador sense fil per a telèfons intel·ligents i un seient del passatger amb calefacció. . .

Hi ha quatre paquets d'actualització disponibles per a cada vehicle: "Hi-Business Pack", "Hi-Comfort Pack", "Hi-Technology Pack" per a vehicles amb transmissió automàtica i manual, per "seleccionar el paquet d'especificacions que millor s'adapti a l'aplicació, guanyant més valor agrupant les opcions", diu Iveco.

Els preus de tota la gamma encara no s'han anunciat, però hi ha una variant especial de fabricació tradicional amb un cárter d'alumini resistent únic (disponible en dues mides), un motor de 132 litres de 430 kW/3.0 Nm i un quilometratge de tres anys. /150,000 km/58,700 km d'autonomia. El manteniment programat gratuït està disponible per 59,700 dòlars sense incloure els viatges i XNUMX dòlars per a les versions de safata curta i llarga, respectivament.