Falla de la cremallera de direcció. Signes d'avaria i reparació
Contingut
- girar el volant amb un esforç considerable;
- quan es gira el volant, se sent un brunzit;
- en moviment, s'escolta un cop o un sonall a la zona de l'eix davanter, quan es condueix per cops, se sent vibració al volant;
- fuga del fluid de treball, els seus rastres es poden veure a l'asfalt després d'estacionar;
- el volant té joc;
- bloqueig del volant;
- bota defectuosa al tirant.
- no deixeu el volant en posició extrema durant més de 5 segons;
- disminueix la velocitat si has de conduir per una mala carretera o superar baixades de velocitat, rails i altres obstacles;
- controlar el nivell del fluid de treball al dipòsit de la direcció assistida;
- a l'hivern, abans de començar a moure's, gira suaument el volant en ambdues direccions un parell de vegades, això permetrà que el líquid de la direcció assistida s'escalfi;
- comproveu regularment l'estat de les anteres.
La comoditat de conducció i la seguretat a la carretera depenen del perfecte funcionament de la direcció del vehicle. Per tant, per a qualsevol motorista no serà superflu entendre els principis bàsics del funcionament del sistema de direcció i saber què fer si es produeixen certs defectes.
El lloc central d'aquest sistema l'ocupa la cremallera de direcció.
El mecanisme de cremallera i pinyó s'ha utilitzat durant molt de temps per girar les rodes d'un cotxe. I tot i que s'està perfeccionant i millorant constantment, els fonaments de la seva obra en conjunt segueixen sent els mateixos.
Per convertir la rotació del volant en la rotació de les rodes, s'utilitza el principi d'un engranatge sinc. Quan el conductor gira el volant, gira per tant l'engranatge motriu (cuc) que engrana amb el cremallera.
Segons el sentit de gir del volant, la cremallera es mou cap a l'esquerra o cap a la dreta i, utilitzant les barres de direcció connectades, fa girar les rodes davanteres.
La cremallera es col·loca en una carcassa cilíndrica (carter), que normalment està feta d'un aliatge lleuger a base d'alumini i s'uneix al xassís del vehicle paral·lel a l'eix davanter.
Les barres es cargolen al rail per ambdós costats. Són varetes metàl·liques amb articulació esférica i lateral de carril roscat. A l'altre extrem de la vareta hi ha una rosca externa per cargolar a la punta. La punta de la direcció té una rosca interna a un costat i una articulació de bola a l'extrem oposat per a la connexió amb el motlle de direcció.
La barra giratòria amb el bastidor està protegida de la brutícia i la humitat amb una bota de goma.
També en el disseny del mecanisme de direcció pot haver-hi un altre element: un amortidor. En particular, s'instal·la en molts SUV per amortir les vibracions al volant. L'amortidor està muntat entre la carcassa de la cremallera de direcció i l'enllaç.
L'engranatge motriu està muntat a l'extrem inferior de l'eix de direcció, al costat oposat del qual hi ha el volant. L'estanquitat requerida de l'engranatge al bastidor es proporciona mitjançant molles.
Una cremallera de direcció mecànica per al control requereix un esforç físic important, de manera que fa molt de temps que no s'utilitza en estat pur. En alguns casos, el problema es resol mitjançant l'ús de l'anomenat mecanisme planetari, que permet canviar la relació de transmissió de l'engranatge motriu.
La direcció assistida ajuda a reduir significativament el grau de fatiga durant la conducció. Es tracta d'un sistema hidràulic de tipus tancat, que inclou un dipòsit d'expansió, una bomba amb motor elèctric, un bloc de cilindres hidràulics, un distribuïdor i mànegues. Un cilindre hidràulic capaç de crear pressió en ambdues direccions es pot fer com un element independent, però més sovint es munta a la carcassa de la cremallera de direcció.
La caiguda de pressió requerida en els cilindres es crea per una bobina de control situada a la columna de direcció i que reacciona a la rotació de l'eix. El pistó del cilindre hidràulic empeny el rail en una direcció determinada. Així, es redueix l'esforç físic necessari per girar el volant.
La cremallera de direcció hidràulica s'instal·la a la gran majoria dels cotxes produïts actualment.
Un altre assistent que facilita al conductor el control del vehicle és la direcció assistida elèctrica (EPS). Consta d'un motor elèctric de combustió interna, una unitat de control electrònic (ECU), així com sensors d'angle de direcció i parell.
El paper del tancament de rails el juga aquí el motor elèctric de combustió interna, el funcionament del qual està regulat per l'ECU. La unitat de control calcula la força requerida a partir de les dades rebudes dels sensors.
El sistema de direcció amb l'EUR s'ha utilitzat relativament recentment, però ja està clar que té bones perspectives. Té un disseny més senzill i compacte. A causa de l'absència de líquid i bomba, és més fàcil de mantenir. Permet estalviar combustible, ja que el motor de combustió interna només s'encén durant la rotació del volant, a diferència del que funciona tot el temps. Al mateix temps, l'EUR carrega significativament la xarxa elèctrica a bord i, per tant, té una potència limitada. Això fa que sigui impossible utilitzar-lo en SUV i camions pesats.
El sistema de direcció acostuma a funcionar de manera fiable i dura molt de temps. Tanmateix, com qualsevol altra part del cotxe, la cremallera de la direcció i les peces relacionades estan subjectes a un desgast natural. Tard o d'hora, es produeixen avaries a la direcció. Aquest procés s'accelera amb un estil de conducció agut, un funcionament en carreteres en mal estat, així com condicions d'emmagatzematge inadequades, per exemple, en una habitació humida o a l'aire lliure, on la probabilitat de corrosió és alta. La vida útil també es pot reduir per una mala qualitat de construcció inicial o l'ús de peces defectuoses.
Alguns símptomes poden avisar precoçment d'una possible avaria. Què hauria de preocupar:
Si hi ha almenys un dels símptomes enumerats, haureu de començar immediatament a reparar el sistema de direcció. No espereu fins que finalment falli un bastidor de direcció car. Si responeu a temps, potser tot costarà substituint algunes peces econòmiques del kit de reparació, que sol incloure coixinets, casquilles, segells d'oli i juntes tòriques. Aquestes reparacions estan disponibles per a la realització autònoma, però es requereix un forat de visualització o un ascensor.
Volant difícil de girar
En condicions normals, amb el motor en marxa, el volant es gira fàcilment amb un dit. Si heu de fer un esforç notable per girar-lo, hi ha un problema amb la direcció assistida o la bomba de la direcció assistida ha fallat. El fluid pot filtrar-se i l'aire pot entrar al sistema hidràulic. També és necessari diagnosticar la integritat i la tensió de la corretja de transmissió de la bomba.
A més, un volant "pesat" pot ser el resultat d'un funcionament incorrecte de la bobina o d'un desgast anular dins del distribuïdor.
El desgast anular es produeix com a resultat de la fricció dels anells de tefló de la bobina de la bobina contra la paret interior de la carcassa del distribuïdor. Al mateix temps, els solcs apareixen gradualment a la paret. A causa de l'ajust fluix dels anells a les parets, la pressió de l'oli del sistema baixa, la qual cosa comporta el pes del volant. És possible eliminar el trencament perforant la paret interior i pressionant una funda de bronze adequada a les dimensions del mecanisme de la bobina.
És impossible evitar el desgast de l'anell, però si controleu la neteja del fluid, el canvieu periòdicament i netegeu el sistema hidràulic, podeu allargar significativament la vida útil d'aquesta unitat. El fet és que el desenvolupament es veu molt facilitat per la presència d'encenalls metàl·lics, que apareixen a l'oli com a conseqüència de la fricció de les parts que interactuen.
El diagnòstic i la reparació precisos de la direcció assistida requereixen el desmuntatge de la cremallera de la direcció, de manera que si hi ha sospita d'una avaria de la direcció assistida, hauríeu de posar-vos en contacte amb un servei d'automòbil. I és millor buscar artesans experimentats.
Toca
Durant la conducció, fins i tot en una carretera poc trencada o en alguns tipus de superfície (runes, llambordes), i fins i tot en creuar els rails, s'escolta clarament un cop a la part davantera del cotxe a l'esquerra, a la dreta o al centre. . En aquest cas, sovint es poden observar el joc i la vibració del volant al volant.
Aquest símptoma no s'hauria d'ignorar mai. I no tot es tracta de molèsties. Si toca, vol dir que alguna cosa està solta en algun lloc, gastada. Ignorar-lo només empitjorarà les coses i, finalment, pot provocar una fallada total de la direcció. Per tant, no s'ha de dubtar a identificar i eliminar aquesta avaria.
Els cops poden ser causats per casquilles de cremallera trencades, casquets de tirants o casquilles de l'eix de direcció. Una frontissa solta de la punta o de la vareta pot colpejar. També es pot trencar el coixinet de la part inferior del distribuïdor, sobre el qual gira l'eix de direcció. Si traieu el rail completament, probablement no serà difícil identificar l'element defectuós. Els articles gastats s'han de substituir.
Una altra possible causa de cops és un buit entre el cuc i el bastidor, que apareix com a conseqüència del desgast. Podeu intentar estrènyer-lo, però si hi ha un desgast greu, l'ajust no donarà el resultat desitjat i, aleshores, haureu de substituir-lo.
També es poden colpejar i enganxar el volant a causa de la deformació de la cremallera de direcció com a conseqüència de l'impacte. En aquest cas, s'ha de substituir.
Cal recordar que alguns detalls poden fer un cop similar, en particular. Per tant, si tot està en ordre amb el sistema de direcció i hi ha un cop, diagnostiqueu.
Taral i sonall
El brunzit prové de la bomba de la direcció assistida, que es troba a les últimes potes i cal substituir-la. O la corretja de transmissió de la bomba està solta. A més, cal diagnosticar si hi ha una fuita de líquid. Aquest símptoma sovint s'acompanya d'una direcció "pesada".
En un sistema amb cremallera de direcció elèctrica, un motor de combustió interna gastat de l'EUR pot zumbar.
Si, mentre gireu el volant, escolteu un sonall, aquest és un signe de corrosió de l'eix de la direcció o del coixinet del distribuïdor. El coixinet en aquest cas s'ha de substituir, l'eix de direcció es pot polir si hi ha poc òxid. Si la corrosió ha danyat greument el distribuïdor, s'haurà de substituir.
El líquid drena ràpidament
Si constantment heu d'afegir líquid al dipòsit del sistema hidràulic, vol dir que hi ha una fuita en algun lloc. Cal diagnosticar la integritat de les mànegues, identificar i substituir segells i segells desgastats al rail, bomba i distribuïdor. El desgast dels segells d'oli i les anelles O es produeix de manera natural a causa de la fricció de les peces mòbils i dels efectes de la pressió i la calor. El procés del seu desgast s'accelera notablement per l'òxid a les parts del rail, que pot aparèixer com a resultat de l'entrada d'humitat a través d'una antera trencada.
Volant enganxat
Aquest mal funcionament pot ser causat per diverses raons. Per identificar-lo, cal una solució integral de problemes de la direcció en un servei de cotxe. És possible que la situació hagi arribat a un nivell crític, per la qual cosa les reparacions s'han de fer el més aviat possible.
defecte d'antera
Per determinar l'estat de les anteres, haureu de mirar sota la part inferior del cotxe. Anther no és gens una bagatela. Fins i tot una petita escletxa pot provocar una pèrdua de lubricació i l'entrada de brutícia i aigua al giratori. Com a resultat, després d'un temps, caldrà substituir l'empenta o fins i tot tota la cremallera de direcció, ja que la humitat pot penetrar a la carcassa del cremallera i provocar corrosió de les peces internes. És més fàcil i molt més econòmic substituir una antera trencada a temps.
Ignorar els símptomes d'una avaria, tard o d'hora, comportarà l'avaria final de la cremallera de la direcció i costos en efectiu importants. El pitjor dels casos és l'embussos del volant. Si això passa a gran velocitat, llavors està ple d'accidents amb greus conseqüències.
Per allargar la vida útil de la cremallera de direcció ajudarà a complir algunes regles senzilles:
