fallada del sensor de l'accelerador

fallada del sensor de l'accelerador conduir a un funcionament inestable del motor de combustió interna del cotxe. Que el TPS no funciona correctament es pot entendre pels següents signes: ralentí inestable, disminució de la dinàmica d'un cotxe, augment del consum de combustible i altres problemes similars. el senyal bàsic que el sensor de posició de l'accelerador és defectuós és la velocitat. I la raó principal d'això és el desgast de les pistes de contacte del sensor de la vàlvula d'acceleració. Tanmateix, n'hi ha una sèrie d'altres.

Comprovar el sensor de posició de l'accelerador és bastant senzill, i fins i tot un motorista novell ho pot fer. Tot el que necessiteu és un multímetre electrònic capaç de mesurar la tensió de CC. Si el sensor falla, sovint és impossible reparar-lo, i aquest dispositiu simplement es substitueix per un de nou.

Signes d'un sensor de posició de l'accelerador trencat

Abans de procedir a una descripció dels símptomes d'una avaria del TPS, val la pena insistir breument en la qüestió de què afecta el sensor de posició de l'accelerador. heu d'entendre que la funció bàsica d'aquest sensor és determinar l'angle amb el qual es gira l'amortidor. D'això depenen el temps d'encesa, el consum de combustible, la potència del motor de combustió interna i les característiques dinàmiques del cotxe. La informació del sensor entra a la unitat de control electrònic ICE i, a partir d'ella, l'ordinador envia ordres sobre la quantitat de combustible subministrada, el temps d'encesa, que contribueix a la formació d'una barreja òptima d'aire-combustible.

En conseqüència, les avaries del sensor de posició de l'accelerador s'expressen en els següents signes externs:

• Inestable, "flotant", velocitat de ralentí.
• El motor de combustió interna s'atura durant un canvi de marxa o després de canviar de qualsevol marxa a la velocitat neutra.
• El motor pot aturar-se aleatòriament en ralentí.
• Durant la conducció, hi ha "causades" i sacsejades, és a dir, durant l'acceleració.
• La potència del motor de combustió interna es redueix notablement, les característiques dinàmiques del cotxe estan disminuint. La qual cosa es nota molt pel que fa a la dinàmica d'acceleració, problemes a l'hora de conduir un cotxe en pujada i/o quan està molt carregat o remolc un remolc.
• El lluminós d'advertència Check Engine al quadre d'instruments s'encén (s'encén). En cercar errors a la memòria de l'ECU, l'eina de diagnòstic mostra un error p0120 o un altre associat amb el sensor de posició de l'accelerador i el trenca.
• En alguns casos, hi ha un augment del consum de combustible del cotxe.

També val la pena assenyalar aquí que els signes enumerats anteriorment també poden indicar problemes amb altres components del motor de combustió interna, és a dir, una fallada de la vàlvula d'acceleració. Tanmateix, en el procés de realització de diagnòstics, també val la pena comprovar el sensor TPS.

Causes del fracàs del TPS

Hi ha dos tipus de sensors de posició de l'accelerador: de contacte (resistent a la pel·lícula) i sense contacte (magnetoresistiu). Molt sovint, els sensors de contacte fallen. El seu treball es basa en el moviment d'un control lliscant especial al llarg de pistes resistives. Amb el temps, es desgasten, per això el sensor comença a donar informació incorrecta a l'ordinador. Tan, causes de la fallada del sensor resistent a la pel·lícula pot ser:

• Pèrdua de contacte al control lliscant. Això pot ser causat tant pel seu desgast físic com per un fragment de la punta. La capa resistiva pot simplement desgastar-se, de manera que també desapareix el contacte elèctric.
• La tensió de línia a la sortida del sensor no augmenta. Aquesta situació pot ser causada pel fet que el recobriment de la base s'ha esborrat gairebé fins a la base al lloc on el control lliscant comença a moure's.
• Desgast de l'engranatge del control lliscant.
• Trencament dels cables del sensor. Pot ser tant cables d'alimentació com de senyal.
• L'aparició d'un curtcircuit al circuit elèctric i/o de senyal del sensor de posició de l'accelerador.

Quant a sensors magnetoresistius, llavors no tenen deposició de pistes resistives, de manera que les seves avaries es redueixen principalment a trencament de cables o l'aparició d'un curtcircuit en el seu circuit. I els mètodes de verificació per a un i l'altre tipus de sensors són similars.

Sigui com sigui, difícilment és possible reparar un sensor fallit, de manera que després de realitzar el diagnòstic, només cal substituir-lo per un de nou. En aquest cas, és desitjable utilitzar un sensor de posició de l'accelerador sense contacte, ja que aquest conjunt té una vida útil molt més llarga, tot i que és més car.

Com identificar un sensor de l'accelerador trencat

Comprovar el TPS en si és senzill, i tot el que necessiteu és un multímetre electrònic capaç de mesurar la tensió de CC. Per tant, per comprovar el desglossament del TPS, heu de seguir l'algorisme següent:

• Engegueu l’encesa del cotxe.
• Desconnecteu el xip dels contactes del sensor i utilitzeu un multímetre per assegurar-vos que l'energia arriba al sensor. Si hi ha corrent, continueu comprovant. En cas contrari, haureu de "sonar" els cables d'alimentació per trobar el lloc de la ruptura o una altra raó per la qual la tensió al sensor no és adequada.
• Configureu la sonda negativa del multímetre a terra i la sonda positiva al contacte de sortida del sensor, des del qual la informació passa a la unitat de control electrònic.
• Quan l'amortidor està tancat (correspon a un pedal d'accelerador completament premut), la tensió al contacte de sortida del sensor no ha de superar els 0,7 volts. Si obriu completament l'amortidor (premeu completament el pedal de l'accelerador), el valor corresponent hauria de ser com a mínim de 4 volts.
• llavors cal obrir manualment l'amortidor (girar el sector) i en paral·lel controlar les lectures del multímetre. Haurien de pujar lentament. Si el valor corresponent augmenta bruscament, això indica que hi ha llocs trencats a les pistes resistives i s'ha de substituir aquest sensor per un de nou.

Els propietaris de VAZ domèstics sovint s'enfronten al problema de l'avaria del TPS a causa de la mala qualitat dels cables (és a dir, el seu aïllament), que estan equipats de manera estàndard amb aquests cotxes de fàbrica. Per tant, es recomana substituir-los per altres de millors, per exemple, produïts per CJSC PES/SKK.

I, per descomptat, heu de comprovar amb una eina de diagnòstic OBDII. Un escàner popular que admet la majoria de cotxes és Scan Tool Pro Black Edition. L'ajudarà a esbrinar amb precisió el número d'error i a veure els paràmetres de l'accelerador, i també a determinar si el cotxe també té problemes, possiblement en altres sistemes.

Codis d'error 2135 i 0223

L'error més comú associat amb el sensor de posició de l'accelerador té el codi P0120 i significa "ruptura del sensor / interruptor "A" posició de l'accelerador / pedal". Un altre possible error p2135 s'anomena "Incoherència en les lectures dels sensors núm. 1 i núm. 2 de la posició de l'accelerador". Els codis següents també poden indicar el funcionament incorrecte del DZ o del seu sensor: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Després de substituir el sensor per un de nou, és imprescindible esborrar la informació d'error de la memòria de l'ordinador.

Scan Tool Pro funciona amb els principals programes de diagnòstic per a sistemes Windows, iOS i Android mitjançant Bluetooth o Wi-Fi. Aquest adaptador de diagnòstic coreà amb un xip de 32 bits v 1.5, i no un xinès de 8 bits, també permetrà no només llegir i restablir errors de la memòria de l'ordinador, sinó també controlar el rendiment tant del TPS com d'altres sensors. a la caixa de canvis, transmissió o sistemes auxiliars ABS, ESP, etc.

A l'aplicació de diagnòstic, l'escàner oferirà l'oportunitat de veure les dades procedents del sensor en robots en temps real. Quan moveu l'amortidor, heu de mirar les lectures en volts i el percentatge de la seva obertura. Quan l'amortidor està en bones condicions, el sensor ha de donar valors suaus (sense cap salt) de 03 a 4,7 V o 0 - 100% amb un amortidor totalment tancat o obert. El més convenient és veure el treball del TPS en forma gràfica. Les caigudes pronunciades indicaran el desgast de la capa resistiva a les pistes del sensor.

Sortida

fallada del sensor de posició de l'accelerador: la fallada no és crítica, però s'ha de diagnosticar i solucionar el més aviat possible. En cas contrari, el motor de combustió interna funcionarà amb càrregues importants, la qual cosa comportarà una reducció del seu recurs total. Molt sovint, el TPS falla simplement per un desgast banal i no es pot restaurar. Per tant, només cal substituir-lo per un de nou.