Pontiac paga el preu
L'últim dels sedans i cotxes G8 de fabricació australiana aniran a Amèrica l'any vinent.
General Motors va decidir aquesta setmana que Pontiac, Hummer i Saab s'han de sacrificar en un pla de supervivència que costarà 20,000 llocs de treball, 4000 concessionaris i un parell de línies de producció.
L'últim dels sedans G8 de fabricació australiana es dirigirà a Amèrica l'any que ve, i possiblement encara més aviat. Pontiac desapareixerà el desembre de 2010.
Encara hi ha la possibilitat que el Holden Commodore continuï sent la principal exportació d'Austràlia.
Hi ha rumors al voltant de Fishermans Bend que apunten a un pla per continuar el programa G8 substituint la insígnia de Pontiac per una de Chevrolet. Ute hauria quedat molt bé en el paper d'un El Camino reviscut.
Fins i tot el senador d'Indústria, Kim Carr, veu el potencial, però és un home amb una visió rara en el front de l'automoció.
"Hi ha un lloc al mercat nord-americà per als cotxes de fabricació australiana, sense importar la insígnia. El govern està treballant estretament amb la indústria per desbloquejar noves oportunitats d'exportació", va dir aquesta setmana.
La decisió del G8 va ser difícil, però va ser l'únic cop directe per a GM Holden. Els acomiadaments de coll blanc encara són una possibilitat, ja que l'empresa té la "mida adequada" per al seu futur en el món dels contractes de GM.
I demostra que Holden està fent un gran treball com a empresa i com a actiu internacional.
Els dissenyadors de Fishermans Bend treballen per a Europa, Àsia i els EUA. Els enginyers locals van crear Chevrolet Camaro de VE Commodore (va ser un èxit a Amèrica) i estan treballant en projectes globals i cotxes de Corea del Sud.
La llista d'exportadors australians va des del cap de GM Xina, Kevin Whale, fins al dissenyador Mike Simcoe a Detroit, la directora de vendes Megan Knock a Hummer i fins i tot un advocat a l'Índia. N'hi ha desenes.
Holden necessitarà un temps per adaptar-se a la decisió de Pontiac, però la millor notícia pel que fa a la producció és que el nou cap Mark Reuss ha accelerat la producció del compacte Cruze per a la planta d'Adelaida.
Podria posar-se al dia a la segona meitat de l'any vinent i gairebé segur que anirà a l'estranger com a nova estrella d'exportació a Àsia i Sud-àfrica.
