Porsche 911: 20 anys de GT3 - Cotxes esportius

Presentat per primera vegada al Saló de l’Automòbil de Ginebra del 1999. Llavors tenia 360 CV. Avui 500 ...

Aquest any, el Porsche 911 GT3 celebra dues dècades de la seva existència. Es va obrir a 1999 amb la missió de substituir el 911 Carrera RS 2.7. Des d’aleshores ha evolucionat fins al cotxe esportiu de 500 CV que és avui.

Al Saló de l’Automòbil de Ginebra fa 20 anys va mostrar el seu rostre en un acte audaç, abandonant el preuat tema musical RS. La primera vegada que va aparèixer, amb un motor de sis cilindres de 3,6 litres refrigerat per aigua i 360 CV. - Prou ​​per fer-lo volar pel Nürburgring en menys de vuit minuts - conduïa Walter Röhrl. El rendiment, aleshores d'un altre planeta, també estava impulsat per retocs tecnològics de primer nivell, com ara frens millorats, un xassís que va caure 30 mm a terra i una caixa de canvis heretada d'un dels seus germans, el 911 GT2. Manual. De sis velocitats. Ajustable. Res més pur i cru. Les barres estabilizadores i els amortidors també eren ajustables, i si tot això no fos suficient, el podríeu tenir a la variant. Club Esportiu amb cremallera de direcció. En resum, una bèstia de pista.

L’evolució al llarg dels anys ha estat digna del nom que porta avui. De fet, cada 3 o XNUMX anys, com és habitual, Porsche 911 GT3 va obtenir les seves actualitzacions i millores. El 2003, per exemple, es va augmentar la potència fins a 381 CV. gràcies a la tecnologia. VarioCam, un sistema que controlava contínuament la distribució de variables.

Tres anys després, es va produir un salt generacional. Va trencar la barrera dels 400 CV. (415). No només això, també va introduir la suspensió activa PASM (Suspensió activa de Porsche). Però als enginyers de Porsche els va semblar que això mai no era suficient. El 2009, una nova evolució Porsche 911 GT3 amb un nou motor de 3.8 litres i 435 CV. Les peces noves també incloïen una ala posterior posterior de nova fabricació i carenat complet de la carrosseria, que va augmentar significativament la força aerodinàmica del coupé alemany. Més del doble que el model anterior.

El 2013, Noveunouno va celebrar el seu 50è aniversari. i ha arribat el moment de revelar al món la cinquena generació. Tot era nou. Motor, xassís i carrosseria. El primer, sempre atmosfèric, va arribar a créixer 475 CV i per primera vegada es va combinar amb Transmissió automàtica PDK amb doble embragatge. Alguns puristes poden haver-se arrugat el nas, però els seus discursos estan tapant la boca d'algú. Cinquè 911 GT3 també podia comptar amb una nova direcció de l'eix posterior, resultant en un 7'25 "a Green Hell of the Nürburgring. Més de mig minut més ràpid que la primera generació ...

A partir d’aquí passem a l’actualitat. El cor bategant d’avui Porsche 911 GT3 ha assolit el llindar psicològic, i no només, dels déus 500 CV... I amb l’ara demostrat PDK, podeu alternar la mecànica clàssica de sis velocitats si voleu. Plaer.