Porsche Turbo VS GT3 RS - Cotxe esportiu

La Porsche 911 Cursa Es tracta d’un cotxe increïble, no només fruit de millores realitzades durant cinquanta anys, sinó que gràcies a la perfecció del seu xassís, l’ampliació de la gamma ha permès confondre qualsevol comprador ric que entri en un concessionari de vehicles.

L’elecció pot començar pels clàssics carrera e carrera, als més explotats carrera juliol e 4 Spassant per versions especials GTS e Targa, tots també estan disponibles en una versió convertible.

Tot i que no us podeu equivocar amb cap d’aquests models, hi ha dues variants 911 que són simplement perfectes, encara que amb especificacions diametralment oposades. AMB preu 180.394 911 euros per 187.287 Turbo i XNUMX XNUMX euros per 911 GT3 RS, la diferència econòmica entre ells és realment insignificant, però hi ha un abisme sota la pell.

Observant-los un al costat de l’altre, semblen bessons separats al néixer. Turbo va créixer al gueto i estava fent boxa, l’altra sembla que va començar una carrera d’esprint.

L'últim GT3 RS Es tracta d’un cotxe que ha rebut moltes crítiques per part dels conductors puristes, ja que només està disponible amb caixa de canvis de doble embragatge i palanquers al volant, realment ha perdut alguna cosa; però ningú no dubta de la seva capacitat per destruir superdeportius més potents i "més grans" que ella. El seu flat-six de 4.0 litres té una aspiració natural i ha assolit els 500 CV en aquesta generació. a 8.250 rpm, que és uns quants centenars de rpm menys que la seva germana. GT3 3.8, però a mig abast aconsegueix una empenta encara més forta. El nou Turbo, en canvi, desenvolupa 540 CV, però amb un motor VGT de 3.8 litres biturbo que proporciona un parell excel·lent de 710 Nm (en comparació amb els 410 Nm del GT3 RS), que són suficients per tirar del vaixell.

Mentre que el primer té un cos lleuger, un llarg abast i l’únic accionament posterior, aquest últim compta amb tracció integral i un gran parell en qualsevol marxa. Aquestes diferències afecten molt el pes final. GT3 és el resultat d'un compromís minuciós dieta i en l'eliminació de l'excés, i les escates van assenyalar un pes sec de 1420 kg.

Els més "ubicats" Turboen canvi, a causa de la tracció total i el confort, que el GT3 no es pot permetre per raons òbvies, atura la bàscula a 1595 kg. Això no impedeix que el nou Turbo sigui un míssil terra-aire: les dades indiquen que les velocitats de 0 a 100 km / h són de 3,3 per al RS i de 3,0 segons per al Turbo, mentre que de 0 a 200 km / h és el cas ... respectivament en 10,9 i 10,4 segons, i la seva velocitat màxima és de 310 i 320 km / h.

Les dues germanes són tan diferents que una comparació directa seria injusta. En aquesta etapa, l’elecció es converteix en una qüestió de gustos.