Pèrdua de rendiment dels cotxes: com i per què
Contingut
Es condueix amb calma per l'autopista, i això és el que passa: el cotxe redueix bruscament la velocitat a una velocitat més baixa, però segueix movent-se com sempre. Aquest fenomen es coneix com a “pèrdua de rendiment”, que, malauradament, té moltes causes. Llegeix en aquest article què es pot fer en aquest cas.
El preu de la comoditat i la protecció del medi ambient
Un cotxe necessita tres coses per moure's: aire, combustible i espurna d'encesa . Si un d'aquests factors no es proporciona prou, té un impacte directe en el rendiment del cotxe.
Així, en vehicles més antics, la causa de la degradació del rendiment es pot identificar ràpidament:
| Subministrament d'aire fresc al motor: Comproveu el filtre d'aire, comproveu la mànega d'admissió per si hi ha fuites (anomenades aire fals o aire secundari). |
| Combustible: Comproveu la bomba de combustible i el filtre de combustible. |
| Espurna d'encesa: comproveu la bobina d'encesa, el distribuïdor d'encesa, el cable d'encesa i les bugies. |
Amb aquest petit nombre de mesures, els cotxes construïts abans d'aproximadament 1985 estaven prou equipats per detectar la pèrdua de rendiment. A causa dels nombrosos sistemes auxiliars i mòduls de tractament de gasos d'escapament eliminar la pèrdua de rendiment avui és molt més difícil.
Així, el primer pas és cercar la causa de la degradació del rendiment per error de lectura de memòria .
Els sensors defectuosos són una causa comuna
Sensors s'utilitzen per enviar un valor específic a la unitat de control. Aleshores, la unitat de control regula el subministrament d'aire fresc o de combustible perquè el vehicle funcioni sempre de manera òptima.
No obstant això, si un dels sensors està defectuós , no produirà cap valor, o donarà valors incorrectes, que Bloc de control després malentès. No obstant això, les unitats de control són bastant capaços de reconèixer valors poc plausibles. Per tant, el valor equivocat emmagatzemat a la memòria, des d'on es pot llegir. D'aquesta manera, un sensor defectuós es pot localitzar ràpidament amb el lector adequat. .
Sensor consta d'un capçal de mesura i una línia de senyal. cap de mesura consisteix en una resistència que canvia el seu valor en funció de les condicions ambientals . Per tant, un capçal de mesura defectuós o línia de senyal danyada provocar una fallada del sensor. Sensors generals:
Mesurador de massa d'aire: mesura la quantitat de massa d'aire absorbida.
Sensor de pressió de sobrealimentació: mesura la pressió de sobrealimentació generada per un turbocompressor, un compressor G o un compressor.
Sensor de temperatura d'admissió: Mesura la temperatura de l'aire d'admissió.Els sensors solen estar dissenyats com a peces de desgast . Substituir-los és relativament fàcil. El nombre de fitxers adjunts que cal treure per substituir-los és relativament petit. Ells preu de compra també és encara molt raonable en comparació amb altres components. Després de substituir el sensor, s'ha de restablir la memòria d'errors de la unitat de control. . Aleshores s'hauria d'eliminar de moment la pèrdua de productivitat.
L'edat no és l'únic motiu
Els sensors són peces de desgast amb una vida útil molt limitada . Per tant, es recomana estudiar acuradament el mal funcionament del sensor. Un sensor que òbviament s'ha cremat no té res a veure amb el desgast a causa de l'envelliment. En aquest cas, hi ha un altre defecte més profund que cal solucionar. .
Per descomptat, també és possible que els valors donats pel sensor siguin correctes, però el grup de components sobre els quals es mesuren els valors és defectuós. Passat un temps, quan la pèrdua de capacitat de treball no es manifesta mitjançant sensor de recanvi i de nou es mostrarà el mateix missatge d'error, seguit de " aprofundir ».
Molts dels motius de la pèrdua de rendiment són encara bastant simples: filtres d'aire obstruïts, bugies o cables d'encesa defectuosos, mànegues d'admissió poroses, per descomptat, poden provocar problemes coneguts fins i tot en els cotxes moderns. . Tanmateix, actualment, els sensors els identifiquen de manera bastant fiable.
Falla del motor com a senyal d'advertència
Fins a cert punt, un sistema de control de vehicle modern pot evitar que el cotxe gairebé es destrueixi. . Per fer-ho, la unitat de control canvia el motor a l'anomenat " programa d'emergència ».
Això provoca una degradació significativa del rendiment i una notificació a la barra d'eines. Aquest programa d'emergència s'activa, per exemple, quan el motor comença a sobreescalfar-se . La funció del programa d'emergència és lliurar el cotxe al següent taller amb la màxima seguretat possible. Tan mai no l'has d'ignorar ni acceptar que el cotxe frena una mica. Si espereu massa, correu el risc de danyar el motor malgrat el programa d'emergència. . Això pot passar amb molta facilitat amb problemes tèrmics.
Vàlvula EGR com a limitador de rendiment
Un dels components del sistema de tractament de gasos d'escapament per a vehicles dièsel és la vàlvula EGR. . Alimenta els gasos d'escapament ja cremats a la cambra de combustió, reduint així la temperatura de funcionament. Com a resultat, a menys òxids de nitrogen .
Tanmateix, la vàlvula EGR és bastant susceptible a " brases ". Això significa que s'acumulen partícules de sutge. Això limita la funció d'accionament de la vàlvula i estreta el canal. Per tant, la vàlvula EGR s'ha de netejar regularment. . Si la vàlvula EGR és defectuosa, també s'informa a la unitat de control. Si l'error progressa, la unitat de control pot reiniciar el programa d'emergència del motor, amb la qual cosa es redueix el rendiment.
Pèrdua gradual de rendiment amb l'edat
Els motors són components dinàmics amb moltes peces mòbils. . El seu rendiment està determinat en gran mesura per la relació de compressió, és a dir, el grau de compressió de la mescla combustible-aire.
Dos components són crítics aquí: vàlvules i anells de pistons. Una vàlvula amb fuites provoca una fallada immediata de gairebé tot el cilindre. No obstant això, aquest defecte es pot notar amb força rapidesa.
Tanmateix, un anell de pistó defectuós pot passar un temps desapercebut. La pèrdua de rendiment aquí serà força insidiosa i gradual. Només quan l'anell del pistó permet que l'oli lubricant entri a la cambra de combustió, això es detectarà pel color blau dels gasos d'escapament. En aquell momenttanmateix, el motor ja ha perdut força potència. Aquesta reparació és una de les més difícils que pots tenir en un cotxe. .
El turbocompressor com a punt feble
Els turbocompressors s'utilitzen per comprimir l'aire d'admissió i augmentar la pressió d'admissió .
La manera de treballar és bàsicament molt senzilla: dues hèlixs estan connectades a l'eix de la carcassa . Un cargol és impulsat pel flux de gasos d'escapament. Això fa que el segon cargol giri. La seva tasca és comprimir l'aire d'admissió. Un turbocompressor fallat ja no comprimeix l'aire , el motor perd potència i el vehicle circula més lentament. Els turbocompressors són bastant fàcils de substituir, però són molt cars com a component. .
Vés amb compte
La pèrdua de rendiment del vehicle pot tenir una causa petita, barata i trivial. Tanmateix, sovint això és un presagi de danys més greus al motor. És per això que mai no hauríeu d'ignorar aquest símptoma, sinó començar immediatament a investigar la causa i reparar el dany. D'aquesta manera, si tens sort, pots evitar un defecte important.
