Puny giratori VAZ 2107
Contingut
Cal dir de seguida que la suspensió dels cotxes de fabricació nacional va tenir en compte inicialment totes les condicions de la carretera en què el conductor haurà de conduir el seu cotxe. Per tant, tots els elements de suspensió del VAZ es consideren fiables i duradors, però, una de les unitats de suspensió més "de llarga durada" és l'articulació de la direcció. Aquest node en el disseny del VAZ 2107 rarament falla.
Puny giratori al VAZ 2107: per a què serveix
Què és un artell de direcció, fins i tot els no iniciats poden respondre: és obvi que es tracta d'un mecanisme que garanteix que les rodes giren quan es condueixen. El motlle de direcció fixa els elements del cub de la fila davantera de rodes del VAZ 2107 i es munta als braços de suspensió superior i inferior.
Tan bon punt el conductor comença a girar el volant a la cabina, la palanca de canvis actua sobre les barres de direcció, que, al seu torn, estiren el motlle de direcció cap al costat esquerre o dret. Així, s'assegura la rotació de les rodes davanteres en un sentit o altre.
L'objectiu principal de l'articulació de direcció en el disseny del VAZ 2107 és assegurar-se ràpidament i sense errors que el parell de rodes davanters giri en la direcció que necessita el conductor.
Dispositiu d'articulació de la direcció
El mecanisme en si està fet de ferro colat d'alta resistència i, per tant, té una llarga vida útil. Tal com van concebre els dissenyadors, aquesta unitat ha de suportar càrregues greus i no "falcar" en el moment més crucial. Val la pena subratllar que al VAZ 2107, el motlle de direcció és un dels elements més fiables: la majoria dels conductors mai el canvien durant tot el període de funcionament del cotxe.
En el disseny de la suspensió davantera del "set", s'utilitzen dos artells de direcció alhora: esquerra i dreta. En conseqüència, els elements presenten lleugeres diferències en els elements de fixació, però en altres aspectes són completament idèntics:
- fabricant - AvtoVAZ;
- pes - 1578 g;
- llargada - 200 mm;
- amplada - 145 mm;
- alçada - 90 mm.
Els elements principals de l'articulació de direcció són:
- El muñón és la part de l'eix sobre la qual es troba el coixinet. És a dir, el muñón serveix de suport per al moviment de rotació de les rodes.
- Pivot: la vareta de la frontissa de l'articulació giratòria.
- Un limitador de direcció de rodes és un dispositiu que impedeix que l'articulació giri al màxim a causa del risc de pèrdua de control.
Símptomes de mal funcionament
Com assenyalen tots els propietaris del VAZ 2107, el mal funcionament més comú de l'articulació de la direcció és la seva deformació, durant molts anys de conducció o després d'un accident. El conductor pot identificar ràpidament aquest problema pels següents "símptomes"
- el cotxe "tira" cap a l'esquerra o la dreta quan es condueix;
- els pneumàtics del parell de rodes davanters es desgasten molt ràpidament;
- joc del coixinet del cub com a resultat del desgast de tot l'eix.
Tanmateix, la sortida del cotxe d'una determinada trajectòria i el ràpid desgast dels pneumàtics també poden indicar una violació de l'equilibri de l'alineació de les rodes. Per tant, haureu de recórrer a especialistes per esbrinar amb certesa l'arrel de tots els mals: està deformat l'articulació de la direcció o és només que l'equilibri de l'angle camber-toe està alterat.
Reparació de l'articulació de la direcció
La reparació del motlle de direcció és possible amb poc desgast o danys menors. Per regla general, si un node està greument danyat després d'un accident, els motoristes simplement el canvien per un de nou.
Els treballs de reparació només són possibles després d'haver retirat completament el motlle de direcció del cotxe. El calendari de reparació és el següent:
- Netegeu la superfície del puny de la brutícia i la pols, netegeu-la amb un drap net, bufeu-la amb aire comprimit.
- Netegeu les ranures per als circlips.
- Inspeccioneu el motlle de direcció després del desmuntatge per detectar signes de deformació i desgast.
- Instal·leu un nou anell de retenció, premeu el coixinet nou fins que s'aturi.
- Si cal substituir el muñón, feu-lo. Si el muñón i el pivot estan molt desgastats, es recomana substituir el conjunt del motlle de direcció.
La reparació del motlle de direcció implica la substitució d'anelles de retenció i coixinets. En cas de danys importants, només es recomana la substitució.
Substitució del motlle de direcció
La substitució del motlle de direcció la pot realitzar el conductor i de manera independent. Abans de començar a treballar, haureu de preparar les eines i accessoris següents:
- conjunt de claus estàndard;
- jack;
- clau de roda;
- calços de rodes (o qualsevol altre parador de rodes fiable);
- extractor per a coixinets de boles;
- Lubricant WD-40.
Tan bon punt es substitueixi el motlle de la direcció, caldrà afegir líquid de fre al sistema, ja que inevitablement es vessarà durant el funcionament. Per tant, cal tenir cura del líquid de fre i d'una mànega flexible per purgar el sistema amb antelació.
Ordre de treball
La substitució del motlle de direcció per un VAZ 2107 es duu a terme en dues etapes: desmuntar el conjunt antic i instal·lar-ne un de nou. L'algorisme de treball és el següent:
- Fixeu el cotxe de manera segura en una superfície plana, utilitzant calços de rodes, barres o maons per a això.
- Aixequeu el fre de mà al màxim.
- Afluixeu els cargols de muntatge de la roda davantera (esquerra o dreta, depenent de quin puny s'ha de canviar).
- Aixequeu la vora del cotxe perquè es pugui treure la roda.
El gat es col·loca estrictament sota el marc del cotxe - Desenrosqueu les femelles de fixació amb una clau de globus i desmunteu la roda, feu-la rodar cap al costat.
- Trobeu tots els elements de fixació de l'articulació de la direcció, ruixeu-los amb líquid WD-40.
- Desenrosqueu la femella de l'articulació de la direcció.
- Utilitzeu un extractor per desenganxar aquesta punta de la carcassa del motlle de direcció.
- Desenrosqueu el cargol que fixa la mànega de subministrament de líquid de fre (s'abocarà una petita quantitat d'aquest líquid).
- Col·loqueu un tope sota el braç de control inferior.Com a parada, podeu utilitzar barres, maons i productes metàl·lics
- Aixequeu una mica el cotxe: la palanca s'ha de posar a la parada, mentre que la molla de suspensió s'ha de reduir lleugerament.
- Desenrosqueu les femelles que subjecten les articulacions inferiors i superiors.
- Traieu les articulacions de bola de l'artilleria amb un extractor.Les articulacions de bola només es poden treure amb un extractor especial: totes les altres eines poden danyar els elements de suspensió
- Traieu el motlle de la direcció.
Vídeo: substitució de l'articulació de la direcció
Immediatament després del desmuntatge, cal inspeccionar l'estat de les peces de suspensió restants, inclosa la pinça de fre i el coixinet del cub. Si no tenen danys visibles, podeu utilitzar-los en el treball d'un nou puny. En cas que siguin visibles signes de desgast i deformació, i el coixinet tingui fuites, cal substituir tant la pinça com el coixinet juntament amb el fust de direcció.
La instal·lació d'un puny nou es fa en ordre invers. És important purgar el sistema de fre després de la substitució per tal d'eliminar l'aire que entra al circuit de fre durant el desmuntatge.
Vídeo: bombant els frens
Per tant, l'articulació de direcció del VAZ 2107 s'haurà de substituir completament si falla. Només s'aconsella la reparació en cas de danys menors i joc dels coixinets. Els treballs de substitució no es consideren laboriosos, però el conductor ha de poder treballar amb tiradors i conèixer totes les normes de seguretat a l'hora d'utilitzar aquest dispositiu.
