Augment del consum d'oli al motor
Sovint, els automobilistes s'enfronten al problema de l'augment del consum d'oli al motor.
Els motius poden ser molt diferents. Per fer front a aquest problema, primer determinem quin consum es considera normal i per què el motor necessita oli en general.
Quan el motor està en marxa, algunes de les seves peces experimenten una fricció important, la qual cosa comporta un augment significatiu de la temperatura. En aquestes condicions, les peces fallarien molt ràpidament. A causa de l'expansió tèrmica, simplement s'embolicarien. Per això, se'ls va ocórrer la idea d'utilitzar un circuit d'oli, que redueix la resistència de fricció.
Per a un rendiment òptim, l'oli ha d'estar en un estat que creï la capa necessària entre les peces, però no perdi fluïdesa. Aquesta capacitat es mesura pel coeficient de viscositat. Molt depèn d'aquest indicador, inclòs el consum d'oli.
Durant el funcionament del motor, part de l'oli s'assenta a les parets de la cambra de combustió i es crema juntament amb el combustible. Aquest procés s'anomena esvaïment. Això està bé. L'única pregunta és quant petroli s'ha de gastar en residus? Aquí tot és individual i depèn de la potència i el mode de funcionament del cotxe (com més gran sigui la velocitat, més oli es cremarà).
raons
La veritable causa de l'augment del consum d'oli és difícil de diagnosticar. Vegem algunes de les raons més populars:
Fuga d'oli. Cal substituir totes les peces de segellat: juntes i segells. Hi ha diversos llocs característics on aquest problema es produeix amb més freqüència:
- Si observeu fuites d'oli a la carcassa del motor, el motiu és un ajustament fluix de la coberta de la vàlvula, heu de substituir la junta.
- Si l'escuma és visible a la superfície interior de la coberta del coll, el motiu és la despresurització de la junta entre el sistema de refrigeració i els cilindres de treball. El refrigerant que entra a l'oli pot causar danys greus.
- L'oli fora del motor també pot aparèixer com a resultat d'un dany a la junta de culata (bloc de cilindres principal). En els motors moderns, n'hi ha dos, com la culata.
- L'interior del càrter amb taques d'oli i un bassal sota el motor indiquen un problema amb els segells d'oli de l'arbre de lleves i del cigonyal.
- Després de treure la protecció del cárter, de vegades es poden trobar taques d'oli a l'ascensor. Aleshores val la pena substituir la junta de la paella.
- Les fuites d'oli de la part inferior del motor, prop de la caixa de canvis, indiquen un problema amb el segell d'oli del cigonyal posterior. La caixa de canvis s'ha de treure i substituir.
- La causa de la fuita pot ser el filtre d'oli, o millor dit, la seva junta. És més fàcil substituir el filtre completament.
Una vora negra a l'extrem del tub d'escapament i el fum blau d'escapament indiquen la formació d'excés de dipòsits de carboni als cilindres del motor.. El portal vodi.su crida la vostra atenció sobre el fet que només podeu diagnosticar la causa exacta obrint el bloc.
Hi ha diversos secrets que ajudaran a evitar l'obertura prematura del motor:
- La viscositat de l'oli es tria incorrectament: aquesta és la primera raó per a un augment del consum. Tant la viscositat massa alta com la massa baixa condueixen a una despesa excessiva. La solució és seguir les recomanacions del fabricant. Proveu d'utilitzar un oli de viscositat més alta o canvieu a un semisintètic del mateix fabricant.
- Les fluctuacions de temperatura i la incompatibilitat amb certs tipus d'oli de motor són la causa del desgast del segell de la tija de la vàlvula. En canviar la compressió del motor, podeu determinar el grau d'aquest desgast, i després de manera molt indirecta. Hem d'actuar empíricament, substituint aquesta part.
- Els anells de pistó gastats també poden provocar un augment dels fums. La millor sortida és la substitució. Com a mesura temporal, les velocitats del motor més altes poden ajudar. Mantingueu el tacòmetre a prop de la zona vermella a 2-3 km.
Falla de la turbina també pot provocar un augment del consum a causa de l'entrada d'oli als cilindres del motor a través del sistema d'injecció de combustible.
Desgast del cilindre del motor és l'últim factor. En aquest cas, el cabal augmenta gradualment. La revisió i el compliment de totes les recomanacions d'operació ajudaran. No obstant això, aquí les opinions dels experts difereixen.
Molts no aconsellen fer capital, només substituir les vàlvules i controlar el cabal, afegint oli segons sigui necessari. Aquesta mesura és temporal, però una revisió important no és un fet que ajudi. La millor solució és substituir el motor o el cotxe.
S'està carregant ...
