Cuida la teva bateria abans de l'hivern

La primera neu per als conductors sol causar preocupació. El motiu de la seva preocupació és la bateria, que no li agraden les baixes temperatures. Per evitar situacions de carreteres vergonyentes i estressants, és millor tenir cura de la bateria del cotxe amb antelació.

A la bateria no li agrada la gelada

A temperatures sota zero, cada bateria perd la seva capacitat, és a dir. capacitat d'emmagatzemar energia. Així, a -10 graus centígrads, la capacitat de la bateria es redueix un 30 per cent.En el cas dels cotxes amb un alt consum d'energia, aquest problema és especialment greu. A més, a l'hivern consumim més energia que a l'estació càlida. La il·luminació exterior, la calefacció del cotxe, les finestres i sovint el volant o els seients necessiten energia.

Els costos energètics són, a més, més elevats per a distàncies curtes i tràfic de caragols en embussos, i això no és difícil, sobretot quan la carretera està coberta de neu. Aleshores, l'alternador no carrega la bateria al nivell correcte.

A més de les temperatures fredes, l'ús ocasional i els viatges curts, l'edat del vehicle també afecta la potència d'arrencada de la bateria. Això es deu a la corrosió i la sulfatació de les bateries, que interfereixen amb la càrrega adequada.

Si posem una càrrega extra a la bateria, al cap d'un temps es pot descarregar fins a tal punt que no podem engegar el motor. Els experts adverteixen que és impossible descarregar completament la bateria. En una bateria descarregada deixada al fred, l'electròlit es pot congelar i fins i tot la bateria es pot destruir completament. Aleshores només queda substituir la bateria.

Pol savi dels problemes

La preparació per a l'hivern ha de començar amb la comprovació del sistema elèctric del cotxe. Amb una tensió efectiva i correctament regulada, la tensió ha d'estar entre 13,8 i 14,4 volts. Això obligarà la bateria a reposar energia sense risc de sobrecàrrega. Una bateria recarregada es desgasta ràpidament.

El següent pas és comprovar la pròpia bateria.

"Hem de parar atenció al seu estat general, així com els bitllets, les pinces, si estan ben apretats, si estan ben subjectes amb vaselina tècnica", explica Marek Przystalowski, vicepresident de Jenox Accu, i afegeix que, contràriament a la creença popular, no val la pena els dies de gel portar la bateria a casa a la nit.

"I la tecnologia ha fet un pas endavant, i no tenim por d'hiverns com fa uns quants anys", diu Marek Przystalowski.

Una bateria esgotada no vol dir que haguem d'anar immediatament al servei. El motor es pot engegar traient electricitat d'un altre vehicle mitjançant cables de pont. És per això que els has de tenir sempre amb tu. Encara que no ens siguin útils, podem ajudar altres conductors en una situació desesperada. Començant pels cables, hem de recordar algunes regles. En primer lloc, abans de connectar-los, assegureu-vos que l'electròlit de la bateria no estigui congelat. Si això passava, no evitarem l'intercanvi.

Tensió sota control

- Abans, si és possible, comprovem també la tensió de la bateria, i, si és possible, la densitat de l'electròlit. Ho podem fer nosaltres mateixos o en qualsevol lloc. Si la tensió és inferior a 12,5 volts, la bateria s'ha de recarregar", explica Pshistalovsky.

Quan carregueu amb corrent d'un altre cotxe, no oblideu connectar el cable vermell a l'anomenat terminal positiu i el cable negre al terminal negatiu. La seqüència d'accions és important. Primer connecteu el cable vermell a la bateria de treball i després al vehicle on la bateria està morta. Després agafem el cable negre i el connectem no directament a la pinça, com en el cas del cable vermell, sinó a terra, és a dir. a un element metàl·lic sense pintar del vehicle "destinatari", per exemple: un suport de muntatge del motor. Arranquem el cotxe, del qual agafem energia i al cap d'uns instants intentem engegar el nostre vehicle.

Tanmateix, si la durada de la bateria després de la recàrrega és curta, us heu de posar en contacte amb el centre de servei adequat per a un diagnòstic complet tant del sistema elèctric com de la pròpia bateria.

La causa de la mort de la bateria pot ser un mal funcionament: una càrrega insuficient o una sobrecàrrega constant. Aquesta prova també pot mostrar si s'ha produït un curtcircuit a la bateria. En aquest cas, no cal reparar-lo, haureu de substituir-lo per un de nou.

Quan compreu una bateria nova, assegureu-vos de deixar la vella al venedor. Aquest serà reelaborat. Tot el que està feta de la bateria es pot reciclar fins a un 97 per cent.