Fusibles i relé Daewoo Matiz

El cotxe urbà Daewoo Matiz es va produir en diverses generacions i amb diverses modificacions els anys 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 g principalment amb motors petits de 2014 i 2015 litres. En aquest material trobareu una descripció de les caixes de fusibles i relés Daewoo Matiz, la seva ubicació, esquemes i fotografies. Destaquem el fusible responsable de l'encenedor i responem a les preguntes més freqüents.

Bloc sota el capó

Es troba al costat esquerre sota una coberta protectora.

Al revers del qual s'aplicarà el diagrama de blocs actual.

L'esquema

Descripció dels fusibles

1 (50A) — ABS.

2 (40 A) - subministrament d'alimentació constant als dispositius amb l'encesa apagada.

3 (10 A) - bomba de combustible.

Si la bomba de combustible no funciona quan l'encesa està encès (no s'escolta cap so del seu funcionament), comproveu el relé E, aquest fusible i la tensió que hi ha. Si hi ha tensió al fusible, aneu a la bomba de combustible i comproveu si s'hi aplica tensió quan s'encén l'encesa. Si és així, és probable que la bomba de combustible hagi de ser substituïda per una de nova. Quan n'instal·leu un de nou, canvieu també el filtre del mòdul de la bomba. Si no hi ha tensió a la bomba, és probable que el problema estigui en el cablejat de la bomba de combustible o en l'interruptor (per exemple, una alarma instal·lada). Els cables poden trencar-se sota els seients, agrupar-se o tenir connexions o corbes deficients.

4 (10 A) - Font d'alimentació de la ECU, bobinat del relé de la bomba de combustible, unitat ABS, bobinatge del generador a l'engegada, sortida de la bobina d'encesa B, sensor de velocitat.

5 (10 A) - reserva.

6 (20 A) - ventilador de l'estufa.

Si l'estufa ha deixat de funcionar, comproveu aquest fusible, el motor del ventilador de 12 volts, així com el botó de control i el cable que va a l'aixeta de la calefacció. Si l'estufa es refreda, aquest cable situat al costat del conductor a prop de la consola central sota el quadre de comandament pot sortir volant. Si la velocitat de l'escalfador no és ajustable, comproveu també el relé C sota el capó. També podria ser un problema de tancament d'aire.

Per purgar l'aire del sistema, aneu amunt, obriu el tap del dipòsit d'expansió i engegueu el gas. Amb un motor calent, aneu amb compte en obrir la tapa del dipòsit. També podria ser un nucli de l'escalfador obstruït o tubs d'admissió d'aire.

7 (15 A) - finestra posterior climatitzada.

Si la calefacció deixa de funcionar, comproveu el fusible, així com els contactes de l'endoll. En cas de mal contacte, podeu doblegar els terminals.

En molts models, a causa de la manca d'un relé al circuit de calefacció de la finestra posterior, el botó d'encesa té una gran càrrega de corrent, que sovint falla. Comproveu els vostres contactes i si ja no està fixat a la posició premuda, substituïu-lo per un botó nou. Pots accedir-hi traient el tauler del tauler o traient la ràdio. El millor és posar un relé, descarregant així el botó. En alguns models sota el capó, el relé C està instal·lat en aquest botó, comproveu-ho.

Comproveu també els fils dels elements de calefacció per esquerdes, les esquerdes del fil es poden reparar amb un adhesiu especial que conté metall. També pot estar en els terminals de les vores del vidre, en mal contacte amb el terra, i en el cablejat des de la finestra posterior fins al botó.

8 (10 A) - far dret, llum llarga.

9 (10 A) - far esquerre, llum llarga.

Si el vostre llum llarg deixa de cremar quan enceneu aquest mode, comproveu aquests fusibles, el fusible F18, els contactes dels seus endolls, les bombetes dels fars (poden cremar-se una o dues alhora), el relé H del motor. compartiment i els seus contactes, l'interruptor de la columna de direcció i els seus contactes. Sovint es perd el contacte del connector de l'interruptor, desconnecteu-lo i comproveu l'estat dels contactes, netegeu i doblegueu si cal. Comproveu també els cables que surten dels fars per detectar trencaments, curtcircuits i danys a l'aïllament. El signe menys del contacte del relé H també pot desaparèixer a causa de l'oxidació o el desgast de la pista del bloc de muntatge.

Per substituir el llum del far, desconnecteu el seu connector amb cables, traieu la coberta de goma (ante) del costat del compartiment del motor, premeu les "antenes" del suport del llum i traieu-la. Quan instal·leu una làmpada nova, no toqueu la part de vidre de la làmpada amb les mans; quan l'enceneu, les empremtes de les mans s'enfosqueixen. Als fars s'instal·len làmpades de dos filaments, una de creuament i una de llarga cadascuna; Per a les dimensions, s'instal·len làmpades més petites separades als fars.

F10 (10 A) - far dret, llum baixa.

F11 (10 A) - far esquerre, llum baixa.

Igual que la llum llarga excepte F18.

12 (10 A) - costat dret, dimensions del llum.

13 (10A) - Lateral esquerre, llums de referència, llum de matrícula.

Si heu perdut la llum d'estacionament, comproveu aquests fusibles i el relé I i els seus contactes. Comproveu la funcionalitat de les làmpades dels fars, els contactes del connector i el cablejat.

14 (10 A) - embragatge del compressor d'aire condicionat (si n'hi ha).

Si l'aire condicionat no funciona, i quan l'enceneu, l'embragatge no gira, comproveu aquest fusible i el relé J, així com el botó d'encesa i els seus contactes, cablejat. El moviment de l'embragatge de treball s'ha d'escoltar pel so característic quan l'aire condicionat està encès. Si l'embragatge funciona, però l'aire fred no flueix, és probable que el sistema s'hagi d'omplir de freó.

No oblideu que a l'hivern cal encendre periòdicament l'aire condicionat en un lloc càlid -una caixa o un rentat de cotxes- perquè els segells estiguin lubricats i es mantinguin en bon estat després de l'hivern.

15 (30 A) - ventilador de refrigeració del radiador.

Si el ventilador del radiador ha deixat de girar, comproveu els relés A, B, G, aquest fusible i els seus contactes. El ventilador està connectat mitjançant un interruptor tèrmic, que s'instal·la al radiador, s'hi connecten 2 cables. Traieu-los i curteu-los, amb l'encesa posada, el ventilador hauria de funcionar. Si funciona en aquesta posició, és probable que l'interruptor tèrmic estigui defectuós, substituïu-lo.

Si el ventilador no funciona, hi ha un problema de cablejat o el motor del ventilador està defectuós. El motor es pot provar aplicant-hi tensió directament des de la bateria. Comproveu també el nivell de refrigerant, el sensor de temperatura i el termòstat.

16 (10 A) - reserva.

17 (10 A) - senyal sonora.

Si no hi ha so quan premeu el botó de la botzina del volant, comproveu aquest fusible i el relé F, els seus contactes. El rètol es troba a l'ala esquerra, al costat del conductor, per accedir-hi, cal treure l'ala esquerra, el rètol es troba darrere del llum antiboira. Per comoditat, potser haureu de treure la roda davantera esquerra. Truqueu-hi els cables corresponents, si hi ha tensió, és probable que el senyal en si sigui defectuós, desmunteu-lo o substituïu-lo. Si no hi ha tensió, el problema està en el cablejat, els contactes de direcció o l'interruptor d'encesa.

18 (20 A) - potència del relé dels fars, interruptor de llum llarga.

Per a problemes amb el llum llarg, consulteu la informació sobre F8, F9.

19 (15 A) - subministrament d'alimentació constant a l'ordinador, bobinat de relé de l'embragatge del compressor d'aire condicionat, bobinat del relé principal, bobinatge de dos relés del ventilador del radiador, sensors de posició de l'arbre de lleves i concentració d'oxigen, vàlvules de recirculació de gasos d'escapament i un adsorbidor, injectors, potència del relé de la bomba de combustible.

Si teniu problemes amb els dispositius enumerats, comproveu també el relé principal B.

20 (15 A) - fars antiboira.

Si els vostres fars antiboira deixen de funcionar, comproveu el relé D sota el capó, aquest fusible i els seus contactes, així com les bombetes dels fars, els seus connectors, el cablejat i el botó d'encesa.

21 (15 A) - reserva.

Assignació de relés

A - ventilador de refrigeració del radiador d'alta velocitat.

Vegeu F15.

B és el relé principal.

Responsable dels circuits de la unitat de control electrònic (ECU), embragatge de l'aire condicionat, ventilador del sistema de refrigeració (radiador), sensors de posició de l'arbre de lleves i concentració d'oxigen, vàlvules de recirculació i bombona de gas d'escapament, injectors.

En cas de problemes amb els dispositius llistats, comproveu també el fusible F19.

C - interruptor de velocitat de l'estufa, botó per encendre la luneta posterior climatitzada.

Per a problemes amb l'estufa, vegeu F6.

Per a problemes de calefacció, vegeu F7.

D - llums antiboira.

Vegeu F20.

E - bomba de combustible.

Vegeu F3.

F - senyal sonora.

Vegeu F17.

G - ventilador de refrigeració del radiador de baixa velocitat.

Vegeu F15.

H - far.

I - dimensions del llum, il·luminació del quadre de comandament.

J - Embragatge del compressor de l'A/C (si està equipat).

Bloc a la cabina

Situat sota el quadre d'instruments al costat del conductor.

Foto - esquema

Designació del fusible

1 (10 A) - quadre de comandament, sensors i llums de control, immobilitzador, rellotge, alarma.

Si heu deixat de mostrar els sensors al tauler i la seva retroil·luminació ha desaparegut, comproveu el connector del panell a la part posterior, pot haver saltat o els contactes s'han oxidat. Comproveu també els cables i els connectors de la part posterior del bloc de muntatge per a aquest fusible.

Quan l'encesa està encès, la icona de l'immobilitzador del panell s'il·lumina; això vol dir que esteu buscant una clau intel·ligent. Si la clau es troba correctament, el llum s'apaga i podeu engegar el cotxe. Per afegir una nova clau al sistema, cal flashejar/entrenar l'ECU perquè funcioni amb la nova clau. Si no enteneu l'electricista, és millor contactar amb un servei de cotxes. Si la màquina no funciona, podeu trobar i trucar a un electricista de camp.

2 (10 A) - airbag (si n'hi ha).

3 (25 A) - alçavidres elèctrics.

Si l'alliberament elèctric de la porta deixa de funcionar, comproveu la integritat dels cables del revolt quan s'obre la porta (entre el cos i la porta), el botó de control i els seus contactes. També podria ser el mecanisme de la finestra elèctrica. Per arribar-hi, traieu el revestiment de la porta. Comproveu la funcionalitat del motor aplicant-hi una tensió de 12 V, l'absència de sesg de les finestres a les guies, la integritat de l'engranatge i el cable (si la finestra és de tipus cable).

4 (10 A) - indicadors de direcció, intermitents al quadre de comandament.

Si els vostres intermitents han deixat de funcionar, comproveu el relé repetidor B, pot fer clic quan s'encenen, però no funciona. Substituïu-lo per un relé nou, comproveu també els contactes dels portafusibles i comproveu-ne l'estat. És possible que el relé d'alguns models no estigui situat al bloc de muntatge, sinó sota el quadre d'instruments del costat del conductor. Si no és el relé / fusible, el més probable és que l'interruptor de la columna de direcció, comproveu els seus contactes i cables.

5 (15 A) - llums de fre.

Si una de les llums de fre no funciona, comproveu-ne el llum, els contactes del connector i el cablejat. S'ha de treure el far per substituir les bombetes. Per fer-ho, desenrosqueu els 2 suports del far amb un tornavís des del costat del maleter, obrint la porta del darrere i es retira el far, obrint l'accés als llums. Si les dues llums de fre estan apagades, comproveu l'interruptor del pedal del fre, el cablejat i les bombetes. Les làmpades barates sovint es poden cremar, substituir-les per altres més cares.

Si els contactes de l'interruptor o del cablejat estan tancats, les llums de fre poden estar enceses constantment sense prémer el pedal de fre. En aquest cas, repara el curtcircuit.

També pot haver-hi un circuit obert o curtcircuit al cablejat del far a través del maleter.

6 (10A) — radi.

Ràdio Clarion estàndard. Normalment, la ràdio s'encén només quan es gira la clau a la posició 1 o 2 (2 - encès). Si la vostra ràdio no s'encén quan l'encesa està encès, comproveu aquest fusible i els contactes de la seva presa. Mesureu la tensió al connector de ràdio desconnectant-lo.

Si es subministra una tensió de 12 V i els contactes del connector funcionen, el més probable és que el problema estigui dins de la ràdio: l'interruptor d'alimentació està trencat, el contacte dins de la placa ha desaparegut o un dels seus nodes ha fallat. Si no hi ha tensió al connector, comproveu el cablejat del fusible, així com la presència de tensió al fusible.

7 (20 A) - encenedor.

Si l'encenedor deixa de funcionar, comproveu primer el fusible. A causa de la connexió de diferents connectors del dispositiu a l'encenedor de cigarrets en diferents angles, es pot produir un curtcircuit dels contactes, per això, el fusible es trenca. Si teniu una presa de corrent addicional de 12 V, connecteu-hi els vostres dispositius. Comproveu també el cablejat des de l'encenedor de cigarrets fins al fusible.

8 (15 A) - eixugaparabrises.

Si els eixugaparabrises no funcionen en cap posició, comproveu el fusible i els contactes de la seva presa, el relé A del mateix bloc de muntatge, l'interruptor de la columna de direcció i els seus contactes. Apliqueu 12 volts al motor de l'aspiradora i comproveu si funciona. Si està danyat, substituïu-lo per un de nou. Inspeccioneu els raspalls, netegeu-los o substituïu-los per nous si teniu mal contacte. Comproveu també els cables del motor a l'interruptor de la columna de direcció, del relé a terra, del fusible al relé i del fusible a la font d'alimentació.

Si els eixugaparabrises no funcionen només de manera intermitent, el més probable és que sigui un relé, un mal contacte a terra amb el cos o un mal funcionament del motor.

Comproveu també el mecanisme d'eixugaparabrises, el trapezi i l'estanquitat de les femelles que subjecten els eixugaparabrises.

9 (15 A) - netejador de llunes del darrere, rentador de llunes davanters i posteriors, llum de marxa enrere.

Si els rentadores del parabrisa i de la finestra posterior no funcionen, comproveu el nivell de líquid al dipòsit del rentador del parabrisa. Es troba al far dret a la part inferior. Per arribar-hi, probablement haureu de treure el far. Per no treure el far, podeu intentar arrossegar-vos des de baix amb les rodes fora i el revestiment del parafang dret eliminat. A la part inferior del dipòsit hi ha 2 bombes, per al parabrisa i la finestra posterior.

Apliqueu una tensió de 12 V directament a una de les bombes, comprovant així la seva funcionalitat. Una altra manera de comprovar-ho és canviar els terminals de les dues bombes. Potser una de les bombes està funcionant. Si la bomba està defectuosa, substituïu-la per una de nova. Si la rentadora deixa de funcionar a l'hivern, assegureu-vos que s'omple de líquid anticongelant, que els canals del sistema no estiguin obstruïts i que el líquid no estigui congelat, també comproveu els broquets per on arriba el líquid al vidre.

Una altra cosa pot estar en l'interruptor de la columna de direcció, comproveu el contacte responsable del funcionament de la rentadora.

Si la rentadora posterior no funciona, però la rentadora davantera funciona i les bombes funcionen, el més probable és que hi hagi una ruptura a la línia de subministrament de fluid al porton posterior o les seves connexions al sistema. Les connexions de la mànega de la rentadora posterior es troben al para-xocs davanter, als plecs del portàtil posterior i a l'interior del portàtil. Si el tub s'esquinça prop del porton del maleter, per reemplaçar-lo, cal treure la tapa del maleter i la guarnició del porté posterior. En primer lloc, és millor eliminar la ondulació entre la porta i el cos, comprovar la integritat del tub en aquest lloc. Repareu el tub trencat tallant l'àrea problemàtica i tornant a connectar-lo, o substituir-lo per un de nou.

Si la vostra llum de marxa enrera no funciona, comproveu la llum i els contactes del connector. Si la làmpada està intacta, el més probable és que sigui l'interruptor invers, que està cargolat a la caixa de canvis. Es pot treure sota el capó traient el filtre d'aire. El sensor de marxa enrere es cargola a la caixa de canvis des de dalt. El sensor tanca els contactes quan s'enganxa la marxa enrere. Si això falla, substituïu-lo per un de nou.

10 (10 A) - miralls laterals elèctrics.

11 (10 A) - immobilitzador, sistema d'àudio, il·luminació interior i maleter, il·luminació de portes obertes al quadre de comandament.

Per a problemes amb l'immobilitzador, vegeu F1.

Si la il·luminació interior no funciona, comproveu aquest fusible, els seus contactes, així com el llum i el seu connector. Per fer-ho, traieu la coberta: traieu la coberta i desenrosqueu els 2 cargols. Comproveu si hi ha tensió al llum. Comproveu també els interruptors de límit de les portes i els seus cables.

12 (15 A) - alimentació constant de l'alarma, hora.

13 (20 A) - tancament centralitzat.

Si altres portes no s'obren en obrir/tancar la porta del conductor, el problema pot ser amb la unitat de tancament central situada a la porta del conductor. Per arribar-hi, cal treure la coberta. Comproveu el connector, els pins i el cablejat. Si hi ha problemes per tancar/obrir la porta del conductor, comproveu el mecanisme d'accionament al pany (amb la carcassa retirada). Heu de moure la barra de bloqueig i tancar/obrir els contactes per controlar altres panys de la porta.

14 (20 A) - relé de tracció d'arrencada.

Si el motor no arrenca i l'arrencada no gira, és possible que la bateria estigui esgotada, comproveu-ne el voltatge. En aquest cas, podeu "encendre-lo" amb una altra bateria, carregar-ne una de morta o comprar-ne una de nova. Si la bateria està carregada, comproveu el propi motor d'arrencada. Per fer-ho, col·loqueu la palanca de canvis en posició neutra i tanqueu els contactes del relé del solenoide d'arrencada, per exemple, amb un tornavís. Si no gira, el més probable és que l'arrencada, el seu bendix o retractor.

Si teniu una transmissió automàtica i l'arrencada no gira quan gireu la clau, intenteu moure la palanca a les posicions P i N mentre intenteu arrencar. En aquest cas, el més probable és que el sensor de posició del selector.

Comproveu també l'interruptor d'encesa, els contactes que hi ha al seu interior i els cables del grup de contactes, potser per un mal contacte quan es gira la clau, no hi ha tensió a l'arrencada.

El fusible número 7 és el responsable de l'encenedor.

Descodificació de relés

K11	Intermitent i relé d'alarma
K12	Relleu del netejador
K13	Relé de llum antiboira al llum posterior

Дополнительная информация

Podeu obtenir més informació sobre la ubicació dels blocs en aquest vídeo.