Avantatges i desavantatges dels pneumàtics per a totes les estacions
Contingut
Per a la majoria dels automobilistes, els canvis de pneumàtics estacionals són una rutina habitual. En general, es guien per una temperatura de l'aire de + 7 ° C. Quan el termòmetre baixa a aquesta marca a la tardor o l'aire s'escalfa a tal valor a la primavera, és hora de canviar les sabates del cavall de ferro.
Els pneumàtics d'estiu i d'hivern difereixen principalment en la composició de la barreja de la qual es fan i en el patró de la banda de rodadura. Els pneumàtics durs d'estiu amb un patró relativament poc profund donen una bona adherència a les superfícies de les carreteres seques i humides a l'estació càlida, però a baixes temperatures comença a bronzejar-se amb força, i amb gelades severes pot trencar-se com el vidre. Conduir amb aquests pneumàtics a l'hivern significa posar en perill no només un mateix, sinó també altres usuaris de la carretera.
Els pneumàtics d'hivern, gràcies a la composició especial de la goma, conserven l'elasticitat en temps de gel. Una banda de rodament profunda especial amb un sistema de canals de drenatge proporciona una bona manipulació en carreteres cobertes de bassals o neu humida. I nombroses ranures fines (lamel·les) semblen enganxar-se a petits cops de la carretera, per la qual cosa aquests pneumàtics sovint s'anomenen velcro. Però a l'estiu, l'excessiva suavitat dels pneumàtics d'hivern perjudica significativament el maneig del cotxe, mentre que les bandes de rodament es desgasten ràpidament i, amb una calor extrema, fins i tot comencen a fondre's.
El progrés no s'atura, i ara a l'assortiment de qualsevol fabricant de pneumàtics hi ha els anomenats pneumàtics per a totes les estacions. Tal com els van concebre els creadors, s'han d'utilitzar durant tot l'any i alleujar els automobilistes de la necessitat de canviar els pneumàtics regularment. Però és tot tan bo com sembla a primera vista?
Què són els pneumàtics tota la temporada
Els pneumàtics per a totes les estacions ocupen una posició intermèdia entre els pneumàtics d'hivern i els d'estiu i han de tenir unes qualitats que permetin muntar-los en qualsevol època de l'any i amb qualsevol clima. Per coincidir amb els contraris, els pneumàtics per a totes les estacions estan fets d'un compost de cautxú de duresa mitjana que no es bronzejarà amb gelades lleugeres i alhora proporciona una tracció satisfactòria i un maneig acceptable en estius no massa calorosos. Difícilment es pot esperar més. Les tecnologies modernes encara no permeten crear un material per als pneumàtics que seria igual de bo en gelades severes i en calor de 30 graus.
La situació és similar amb els protectors. Aquí també cal combinar l'incompatible. Un patró típic de la banda de rodadura d'estiu és completament inadequat per a condicions hivernals amb neu, fang i gel: l'adherència és massa feble i l'auto-neteja del fang i la massa de neu pràcticament no hi ha. Les làmines de fricció d'hivern, que funcionen bé amb neu i gel, perjudiquen la manipulació en superfícies dures, augmenten la distància de frenada i redueixen l'estabilitat lateral. Per tant, els pneumàtics per a totes les estacions tampoc no són més que una solució de compromís.
A l'estiu, el límit de velocitat sol ser més alt que a l'hivern, la qual cosa significa que es produeix un escalfament addicional durant la conducció ràpida. Per tant, s'utilitza un cordó especial resistent a la calor als pneumàtics d'estiu per evitar la deformació de la carcassa a causa del sobreescalfament. Aquest és un altre factor que limita la creació de pneumàtics per a totes les estacions que siguin adequats per al seu ús en un ampli rang de temperatures.
La majoria dels usuaris noten el rendiment molt baix de totes les estacions a l'hivern, però al mateix temps estan bastant satisfets amb com es comporten a l'estiu.
Així, els pneumàtics per a totes les estacions són adequats per al seu ús en zones de clima temperat, on predominen els hiverns suaus i els estius no massa calorosos. Aquestes condicions climàtiques són típiques de la major part d'Europa i dels Estats Units. La meitat sud d'Ucraïna en conjunt també és adequada per a pneumàtics per a totes les estacions, però els dies calorosos és millor abstenir-se de viatjar amb aquests pneumàtics.
Sobre el marcatge
Els pneumàtics per a totes les estacions estan marcats amb les designacions AS, All Seasons, Any Season, 4Seasons, All Weather. Alguns fabricants utilitzen les seves pròpies denominacions, d'una manera o altra indicant la possibilitat d'utilitzar-lo durant tot l'any. La presència simultània dels pictogrames de sol i flocs de neu a la marca també indica que tenim una temporada per a tot el temps.
Algunes altres marques poden ser enganyoses. Per exemple, M + S (fang i neu) és només una designació addicional que indica una major capacitat de travessa, pot estar present tant en pneumàtics d'hivern com per a totes les estacions, així com en pneumàtics dissenyats per a SUV. Aquest marcatge no és oficial i s'hauria de considerar més com una declaració del fabricant.
Els pneumàtics europeus d'hivern estan marcats amb un pictograma d'una muntanya de tres caps amb un floc de neu. Però aquesta icona també es pot trobar als pneumàtics per a totes les estacions. I això afegeix més confusió.
Aneu amb compte amb els pneumàtics fabricats als Estats Units amb l'etiqueta M+S però sense la insígnia de la muntanya de flocs de neu. La majoria d'ells no són ni d'hivern ni de totes les estacions.
I les marques AGT (All Grip Traction) i A/T (All Terrain) no tenen res a veure amb la temporada d'ús del cautxú, tot i que sovint es pot trobar l'afirmació que es tracta de designacions per a totes les estacions.
Si el marcatge no aporta claredat, l'estacionalitat es pot determinar amb més precisió pel patró de la banda de rodadura. Els pneumàtics per a totes les estacions tenen menys ranures i canals que els d'hivern, però més que els d'estiu.
Avantatges per a totes les temporades
Els pneumàtics per a totes les estacions tenen alguns avantatges que poden ser d'interès per als compradors potencials.
De fet, aquests pneumàtics van ser creats per a la versatilitat. En posar aquests pneumàtics, podeu oblidar-vos del canvi estacional de les sabates del cotxe durant un temps.
El segon avantatge es desprèn del primer: estalvi en la instal·lació de pneumàtics.
Els pneumàtics per a tot el temps són més suaus que els pneumàtics d'estiu normals i, per tant, és més còmode muntar-hi.
Gràcies a un patró de banda de rodament menys agressiu, els pneumàtics per a totes les estacions no són tan sorollosos com els d'hivern.
No cal garantir l'emmagatzematge estacional adequat d'un conjunt de pneumàtics.
Limitacions
Els pneumàtics per a totes les estacions tenen paràmetres mitjans i, per tant, tenen un rendiment inferior en comparació amb els pneumàtics de temporada. És a dir, a l'estiu són pitjors que els pneumàtics d'estiu, i a l'hivern són inferiors al velcro clàssic.
A l'estiu, a la vorera escalfada, els pneumàtics per a totes les estacions redueixen molt el maneig del cotxe.
A l'hivern, adherència insuficient. El motiu principal és el patró de la banda de rodament.
Els pneumàtics per a totes les estacions no són adequats per a condicions de gel, neu intensa i gelades per sota dels -10 °C. En aquestes condicions, anar a cavall durant tota la temporada és senzillament perillós.
El compost de cautxú més suau en comparació amb els pneumàtics d'estiu provoca un desgast accelerat a l'estació càlida. Per tant, podeu esperar que un conjunt de totes les temporades duri una mica menys que un parell de conjunts estacionals. Això suposarà alguns dels estalvis obtinguts amb visites menys freqüents a la botiga de pneumàtics.
Els pneumàtics per a totes les estacions no són adequats per a una conducció agressiva. En primer lloc, per la reduïda manipulació, i en segon lloc, per la forta abrasió del cautxú.
Sortida
Установка шин оправдана при соблюдении одновременно трех условий:
- Viu en una zona climàtica adequada, on les temperatures a l'hivern se situen majoritàriament al voltant de les congelacions i els estius no són massa calorosos.
- Estàs preparat per deixar de conduir el teu cotxe en dies de gel i calor.
- Prefereix un estil de conducció tranquil i mesurat.
В остальных случаях лучше приобрести отдельные комплекты и резины. Особенно, если вы не являетесь достаточно опытным водителем и вас смущает некоторая рискованность использования всесезонок.
