Substitució de puntals i casquilles estabilitzadors Geely MK
Contingut
La presència de molles, ballestas o altres elements elàstics dissenyats per suavitzar les sensacions desagradables de conduir per carreteres accidentades fa que el cotxe es balancegi violentament. Els amortidors combaten amb èxit aquest fenomen. No obstant això, no ajuden a evitar el gir lateral que es produeix quan el cotxe gira. De vegades, un gir brusc a gran velocitat pot fer que el vehicle es bolqui. Per reduir el rodatge lateral i reduir la probabilitat de bolcament, s'afegeix un element com ara una barra estabilizadora a la suspensió.
Com funciona la barra antiroll Geely MK?
Essencialment, un estabilitzador és un tub o vareta d'acer de molla. L'estabilitzador instal·lat a la suspensió davantera del Gili MK té forma d'U. Es cargola un suport a cada extrem del tub, connectant l'estabilitzador.
I al mig, l'estabilitzador està connectat al submarc amb dos suports, sota els quals hi ha coixins de goma.
La inclinació lateral fa que els bastidors es moguin: un baixa i l'altre puja. Les seccions longitudinals del tub actuen com a palanques, fent que la secció transversal es torci com una barra de torsió. El moment elàstic resultant de la torsió contraresta el rotllo lateral.
L'estabilitzador en si és força fort i només un cop fort pot danyar-lo. Una altra cosa són els casquilles i els puntals. Estan subjectes a desgast i s'han de substituir periòdicament.
En quins casoscal substituir els elements estabilitzadors
L'enllaç estabilitzador Geely MK és un tac d'acer amb rosques als dos extrems per cargolar les femelles. El tac està equipat amb volanderes i casquilles de goma o poliuretà.
Durant el funcionament, els bastidors experimenten càrregues greus, incloses càrregues de xoc. De vegades, un pern es pot doblegar, però la majoria de vegades els casquilles que fallen són els que s'aixafen, s'endureixen o es trenquen.
En condicions normals, els puntals estabilitzadors Geely MK poden durar fins a 50 mil quilòmetres, però en realitat s'han de canviar molt abans.
Els següents símptomes indiquen un mal funcionament dels puntals estabilitzadors:
- rotllo notable a les cantonades;
- balanceig lateral en girar el volant;
- desviació del moviment en línia recta;
- soroll de cops al voltant de les rodes.
Durant el moviment de les peces de l'estabilitzador, es poden produir vibracions i sorolls. Per amortir-los, s'utilitzen coixins, que es troben a la subjecció de la part mitjana de la vareta.
Amb el temps, s'esquerden, es deformen, es tornen durs i deixen de fer les seves funcions. La vareta estabilitzadora comença a trontollar. Això afecta el funcionament de l'estabilitzador en conjunt i es manifesta per un so de cop força fort.
La part original està feta de cautxú, però en substituir-la, sovint s'instal·len coixins de poliuretà, que es consideren més fiables. Per facilitar la instal·lació, el casquet es talla sovint, però no sempre.
Els errors de funcionament de la barra estabilizadora, per regla general, no són els que requereixen una reparació urgent. Per tant, la substitució de casquilles i puntals es pot combinar amb altres treballs relacionats amb la suspensió. És molt recomanable canviar el puntal dret i esquerre al mateix temps. En cas contrari, hi haurà un desequilibri entre les peces antigues i les noves, que probablement afectarà negativament el maneig del cotxe.
A la botiga en línia xinesa el podeu comprar muntat o per separat de goma, silicona o poliuretà.
Substitució dels bastidors
Per feina necessitareu:
- ;
- , en particular sobre i ;
- líquid WD-40;
- draps per netejar.
- Col·loqueu la màquina sobre una superfície dura i plana, activeu el fre de mà i instal·leu els calços de les rodes.
- Traieu la roda aixecant primer el cotxe amb .
Si el treball es fa des del forat d'inspecció, la roda es pot deixar sense tocar. S'aconsella aixecar el cotxe per descarregar la suspensió, això facilitarà el desmuntatge del bastidor. - Netegeu la reixeta de la brutícia i l'oli, tracteu-la amb WD-40 i deixeu-ho durant 20...30 minuts.
- Utilitzeu una clau anglesa de 10 per evitar que el bastidor giri i una clau de 13 per desenroscar les femelles superior i inferior. Traieu les volanderes i els buixos exteriors.
- Premeu l'estabilitzador amb una palanca o una altra eina adequada perquè es pugui treure el suport.
- Substituïu els casquilles o instal·leu un nou conjunt de puntals en l'ordre invers. Abans de cargolar les femelles, lubriqueu els extrems dels tacs i aquelles superfícies dels casquilles que entren en contacte amb el metall amb lubricant de grafit per evitar un desgast prematur.
En muntar el bastidor, assegureu-vos que les parts acampanades dels casquets interiors estiguin orientades als extrems del bastidor. Les parts acampanades dels casquets exteriors haurien de mirar al centre del bastidor.
Si el kit conté volanderes amb forma addicionals, s'han d'instal·lar sota els casquets exteriors amb el costat convex cap al centre del bastidor. - Substituïu el segon enllaç estabilitzador de la mateixa manera.
Substitució de casquilles estabilitzadores
D'acord amb les instruccions oficials, per substituir els buixos estabilitzadors d'un cotxe Geely MK, cal treure la travessa de la suspensió davantera, cosa que és molt difícil. Tanmateix, podeu intentar evitar aquestes dificultats.
El suport que subjecta el casquet es subjecta amb dos cargols amb capçal 13. Si no hi ha forat, caldrà treure la roda per accedir-hi. Els cargols es poden desenroscar del forat mitjançant un endoll amb una extensió sense treure la roda. És força incòmode girar, però encara és possible.
Assegureu-vos de tractar primer els cargols amb WD-40 i espereu una estona. Si arrenqueu el cap d'un cargol agredit, és inevitable treure el submarc. Per tant, no cal precipitar-se.
Desenrosqueu completament el cargol davanter i parcialment el cargol posterior. Això hauria de ser suficient per treure el casc antic.
Netegeu l'àrea d'instal·lació del casquet i apliqueu greix de silicona a la superfície interior de la part de cautxú. Si el casquet no està tallat, talleu-lo, instal·leu-lo a la barra estabilitzadora i feu-lo lliscar per sota del suport. No l'has de tallar, però després hauràs de treure l'estabilitzador del bastidor, posar el casquet a la vareta i estirar-lo fins al lloc d'instal·lació.
Premeu els cargols.
Substituïu el segon casquill de la mateixa manera.
Si no tens sort...
Si el cap del cargol es trenca, haureu de treure la travessa i perforar el cargol trencat. Per fer-ho, cal treure els puntals estabilitzadors dels dos costats. Traieu també el suport del motor posterior.
Per evitar haver de buidar el líquid de la direcció assistida, desconnectar les canonades i treure el subestructura juntament amb la cremallera de direcció, podeu desenroscar els cargols de muntatge de la cremallera.
I baixeu amb cura la travessa sense desconnectar els tubs de la cremallera de direcció.
