Causes i símptomes de la fallada dels coixinets de les rodes del cotxe
El coixinet de la roda és responsable de la rotació suau i uniforme de la roda sense frenar i desviacions en el pla vertical. Durant el moviment, aquesta peça experimenta càrregues molt elevades, per tant, per garantir la màxima fiabilitat, està fabricada amb materials d'alta resistència.
En general, els problemes amb ells comencen en algun lloc després de 100-120 mil quilòmetres. Tot i que per a coixinets de rodes d'alta qualitat amb una conducció acurada, 150 mil estan lluny del límit. D'altra banda, passa que les peces de nova instal·lació comencen a desfer-se després d'un recorregut de dos a tres mil quilòmetres. I no sempre es tracta de la qualitat del coixinet en si.
Una sèrie de factors poden influir en l'aparició de problemes amb un coixinet de roda.
- El primer s'associa amb el funcionament a llarg termini i el desgast natural. Al mateix temps, un estil de conducció agut, la congestió freqüent del cotxe i les males carreteres són els principals enemics dels coixinets de les rodes.
- El segon factor és la pèrdua d'estanquitat. Si les anteres protectores es van danyar durant la instal·lació o durant el funcionament, el greix es filtra gradualment i la brutícia i la sorra s'endinsen. En aquest cas, el procés de desgast anirà a un ritme accelerat.
- El tercer factor és la instal·lació incorrecta, quan el coixinet es pressiona al cub amb una desalineació. S'haurà de tornar a canviar una part esbiaixada, potser ja després d'un conjunt de milers de quilòmetres.
Finalment, l'estreny excessiu durant la instal·lació pot accelerar la fallada d'un coixinet de roda. Per a un bon funcionament, el coixinet ha de tenir un cert joc axial.
Apretar massa les femelles augmentarà la fricció interna i el sobreescalfament. Durant la instal·lació, heu d'utilitzar i assegurar-vos que les femelles estiguin ajustades amb el parell necessari.
En primer lloc, hi ha un brunzit a la zona de les rodes. Sovint desapareix o s'intensifica en girar. El to del so pot canviar en funció de la velocitat. És possible tirar el cotxe cap a un costat a causa de l'enganxament constant d'una de les rodes.
En alguns rangs de velocitat, el soroll pot estar absent al principi, però gradualment es tornarà constant, i després serà substituït per un cruixent i una vibració característics, que poden donar un retorn notable al volant i a la carrosseria del cotxe.
Aquest símptoma suggereix que el coixinet de la roda està gairebé destruït i que és senzillament perillós continuar conduint. Hem d'anar urgentment a l'estació de servei a poca velocitat.
Un coixinet trencat es pot encallar en algun moment i la roda s'enganxarà juntament amb ell. En aquest cas, és possible un defecte a la rótula del braç de suspensió i una deformació de l'eix de l'eix. Si això passa a gran velocitat, el cotxe pot acabar al costat de la carretera i fins i tot bolcar. I en cas de sortir al carril contrari durant el trànsit concorregut, es garanteix un accident greu.
A diferència de molts altres problemes d'automòbil, identificar un coixinet de roda dolent és relativament fàcil.
Podeu esbrinar de quin costat es troba la part problemàtica per torns mentre conduïu. En girar a la dreta, la càrrega es redistribueix al costat esquerre i el coixinet de la roda dreta es descarrega. Si al mateix temps el brunzit desapareix o disminueix notablement, el problema és a la dreta. Si el so s'amplifica, s'ha de substituir el coixinet del cub esquerre. En girar a l'esquerra, passa el contrari.
Succeeix que un soroll similar prové de pneumàtics desgastats de manera desigual. Per diagnosticar el problema amb més precisió, cal col·locar el cotxe en una superfície plana i utilitzar l'ajuda per penjar la roda del problema (o dues rodes alhora). Per eliminar el possible soroll de l'articulació CV, és millor col·locar el gat no sota el cos, sinó sota el braç de suspensió.
Amb les dues mans, intenta moure la roda en un pla vertical i horitzontal. No hi hauria d'haver cap reacció! La presència fins i tot d'un petit joc indica que el coixinet està trencat i s'ha de canviar.
Succeeix que el joc de les rodes és causat pel desgast d'altres peces. Per eliminar aquesta opció, demaneu a un assistent que premeu el pedal del fre i agiti la roda. Si el joc ha desaparegut, el coixinet del cub és definitivament defectuós. En cas contrari, el problema s'ha de buscar a la suspensió o la direcció.
A continuació, feu girar la roda amb la mà i escolteu el so. Sens dubte, no confondreu el soroll de crepitar específic d'una peça defectuosa amb un soroll silenciós quan gira una roda de treball.
També podeu utilitzar un ascensor. Arrancar el motor i accelerar les rodes a una velocitat d'aproximadament 70 km/h. després apagueu la marxa, apagueu el motor i sortiu del cotxe. Podeu determinar fàcilment d'on prové el soroll.
Pot semblar que substituir el coixinet al cub de la roda no és complicat. Tanmateix, això només és a primera vista. Es necessitaran almenys dues experiència mecànica especial i coneixements del dispositiu de suspensió.
També s'ha de tenir en compte que en alguns casos el coixinet no és gens desmuntable, llavors s'haurà de comprar i canviar-lo com un conjunt amb el cub.
La premsa requereix un clip especial. En cap cas s'han d'utilitzar eines punxegudes. Quan s'ajusta el coixinet al cub, la força s'ha de transferir a l'anell exterior i, quan s'instal·la a l'eix, a l'interior.
No oblideu també el joc axial correcte i la necessitat d'apretar amb un moment determinat. Un coixinet desalineat o massa estrès no durarà gaire.
Tot això parla a favor de confiar el treball a especialistes experimentats, l'elecció dels quals s'ha d'abordar amb responsabilitat.
