Causes del cop de motor en un cotxe

Si el motor d'un cotxe comença a trucar, no tothom entén immediatament què significa. És important entendre les causes d'aquest mal funcionament, avaluar les condicions en què va sorgir i les conseqüències que pot comportar si no es fa res. Per tant, el propietari del cotxe ha de saber què fer si es produeix aquest problema.

Què és el cop del motor?

Una protuberància que apareix sovint indica que els buits entre parts han augmentat significativament a la zona on es troben elements específics. Si els sistemes de lubricació i refrigeració funcionen sense problemes, apareixen sorolls i cops a espais lliures que de mitjana duplican o fins i tot superen les especificacions permeses. La força de l'impacte depèn directament de l'augment de la bretxa.

Això vol dir que colpejar el motor és l'impacte de les peces entre si, i la càrrega al punt de contacte augmenta molt. En aquest cas, el desgast de les peces de recanvi s'accelerarà significativament.

Atenció!

Les taxes de desgast es veuran afectades per la mida de la bretxa, el material dels components, les càrregues, l'eficiència de la lubricació i molts altres factors. Per tant, alguns nodes poden viatjar amb seguretat desenes de milers de quilòmetres en presència d'un impacte, mentre que altres fallen després d'uns pocs quilòmetres.

En alguns casos, la unitat de potència colpeja fins i tot amb espais lliures normals i si les peces no estan molt gastades.

Per què pot colpejar el motor: raons

Durant el funcionament del vehicle, els cops del motor poden augmentar de manera desigual, ràpida o lenta. Causes del mal funcionament:

• detonació i càrregues pesades al motor;
• distorsió de la part interna del motor;
• embussos d'elements individuals;
• pèrdua de propietats de l'oli de motor.

Si els elements de cronometratge fets de material dur estan desgastats, el motor pot funcionar durant molt de temps sense canvis. Si les peces toves es desgasten quan es treballen juntament amb components fets de material més dur, el soroll estrany començarà a augmentar notablement.

Al ralentí

Si el motor toca al ralentí, el so no és perillós, però encara cal determinar-ne la naturalesa. En repòs el soroll es produeix a causa de:

• tocar el generador o la politja de la bomba;
• vibració de la caixa de distribució o protecció del motor;
• presència de transmissió d'engranatges;
• La politja del cigonyal està solta.

La situació empitjora quan apareix una esquerda al volant d'un cotxe amb transmissió automàtica. Els pinyons de l'arbre de lleves poden estar solts i, en ralentí, el soroll apareix a causa d'un engranatge del cigonyal solt a la clau.

Calent

L'aparició de cops quan s'utilitza un motor de combustió interna és possible a causa d'una reducció crítica dels espais de treball entre els elements dins del motor. Quan està fred, l'oli és gruixut i el metall dels productes no s'expandeix. Però a mesura que augmenta la temperatura del motor, l'oli es torna líquid i apareix un soroll de cop a causa de la bretxa entre els elements desgastats.

El motor es sobreescalfa a causa de:

1. Deficiència d'oli. En aquest cas, els parells que es freguen entre ells funcionaran sense lubricació, la qual cosa provoca un desgast prematur i cops.
2. Cigonyal i les seves jaquetes. Aquests últims estan fets d'un metall més tou que el cigonyal i, per tant, es desgasten a causa de la manca de lubricació superficial o de vida útil. Tanmateix, poden girar-se i trucar.
3. Vàlvula. El motiu principal és el desgast dels balancins de la vàlvula. La vàlvula d'oli de l'arbre de lleves pot estar obstruïda.
4. Compensadors hidràulics. El soroll de cop és sovint el resultat d'un nivell d'oli baix o una pressió d'oli insuficient. El desgast és possible.
5. Desplaçadors de fase. En un motor de combustió interna amb una transmissió per corretja o cadena, el quilometratge del qual supera els 150-200 mil km, les peces internes es desgasten. De vegades s'observa coquització dels canals del petroli.
6. Pistons i parets dels cilindres. La geometria dels pistons es veu alterada a mesura que es desgasta la unitat de potència. També es poden produir danys als anells i al passador del pistó.
7. Coixinet i cigonyal. El desgast es produeix de manera natural, però també és possible una instal·lació incorrecta durant les reparacions.
8. Detonacions. Símptomes: explosions sordes en cilindres del motor de combustió interna, que es produeixen a causa de l'encesa sobtada del combustible.

Totes aquestes causes de desnivell es poden eliminar.

Al fred

Es pot produir una situació quan un motor fred, després d'arrencar, comença a funcionar amb un lleuger soroll de cop, que desapareix després de l'escalfament.

Atenció!

Pot haver-hi moltes raons per això, però no fa por. Podeu conduir amb aquest mal funcionament, però el motor de combustió interna sempre s'ha de preescalfar.

Per què el motor de combustió interna fa soroll quan està fred, però després d'escalfar el soroll desapareix, una pregunta habitual entre els propietaris d'automòbils? Això es deu al desgast natural de les peces. Després de l'escalfament, s'expandeixen i els seus buits es normalitzen.

Sense oli

Un altre motiu per colpejar quan s'engega un motor de combustió interna és una fallada en el sistema de lubricació. A causa del mal funcionament de la bomba d'oli, la manca d'oli i l'obstrucció dels canals amb contaminants, l'oli no té temps d'arribar a totes les superfícies de fricció de manera oportuna i, per tant, s'escolta un so estrany.

A causa de les dificultats amb el sistema de lubricació, l'oli no flueix als compensadors hidràulics i, sense ell, el seu funcionament s'acompanya de soroll.

L'addició d'oli ajudarà a corregir la situació. Si això no ajuda, caldrà substituir-lo per un rentat preliminar del sistema.

Després del canvi d'oli

Si, en presència d'un so estrany, el motor de combustió interna comença a treballar més i fuma, el motiu pot estar en l'oli:

• la seva absència;
• baixa qualitat;
• Pol · lució;
• arriba anticongelant;
• desgast o dany a la bomba d'oli;
• alta viscositat.

El greix d'alta viscositat restringeix el flux, especialment en temps fred, provocant sorolls forts i sorolls de cop al tren de vàlvules aèries. Els filtres d'oli sempre poden fer la feina, però s'han de canviar de tant en tant. Si el filtre s'obstrueix, s'obre una vàlvula que obre un pas d'oli per a situacions en què el filtre no pot passar l'oli.

Què fer si el motor toca mentre condueix

Si la unitat de potència comença a colpejar, cal trobar la causa i eliminar-la. Podeu fer-ho vosaltres mateixos o contactar amb un especialista.

Atenció!

En alguns casos, el conductor decideix que el problema rau en el motor i porta el seu cotxe a un centre de servei. Però pot resultar que aquest no és el motiu.

Si detecteu un so estrany a la carretera, no hauríeu de seguir endavant, ja que hi ha una alta probabilitat d'un resultat trist. És millor anar a la benzinera més propera i contactar amb un especialista. Però si el soroll no augmenta i s'escolta al compensador hidràulic, la caixa de transferència o la bomba d'injecció, podeu continuar el vostre camí.

Un motor pot detonar per diferents motius, que no són difícils d'eliminar, el més important és identificar-los correctament. Si no pots fer-ho tu mateix, hauries de recórrer a professionals.