Conduir per interseccions no regulades: bones maneres i normes de seguretat
Contingut
Si et guies per les normes de trànsit, el pas per cruïlles no regulades (carreteres desiguals, equivalents, interseccions de carrers en forma de T i circulars) esdevé molt més segur. Intentem entendre aquestes regles.
Definicions de normes de circulació: intersecció no regulada i prioritat de carreteres
Abans de parlar de les regles, val la pena aclarir alguns termes. No cal ser un geni per entendre de quina cruïlla i camins estem parlant, ja que tot es veu fins i tot pels mateixos noms. Per exemple, en una intersecció no regulada no hi ha cap mitjà que determini per força l'ordre del viatge (un semàfor que funcioni o un home amb gorra). Aleshores, els conductors han de decidir per si mateixos si comencen a moure's primer o deixen passar altres vehicles, guiats només per les normes i senyals de prioritat, si, és clar, n'hi ha.
El proper terme al qual cal prestar atenció són carreteres desiguals. També en aquest cas tot és senzill, i estem parlant de la intersecció d'una direcció secundària i la principal, que té un avantatge pels senyals de prioritat que hi ha situats. A més, també és molt important la qualitat del paviment de la calçada, ja que de les dues vies que no tenen cap senyal de prioritat, un controlador de trànsit i un semàfor, es considerarà principal la que tingui el millor material. Per exemple, un està pavimentat i el segon no, el primer serà més important. Quan es parla de carreteres equivalents, s'entén que és impossible determinar la prioritat (no hi ha senyals, la cobertura és la mateixa), i aleshores es produeix el desacoblament d'accions segons la regla d'interferència de la dreta.
Conduir per interseccions no regulades: salva la vida i el teu cotxe
Les regles per conduir interseccions no regulades no representen res sobrenatural, però, a causa del fet que no hi ha semàfors als llocs esmentats, i tot depèn només de la decisió correcta del conductor, hi ha una gran probabilitat d'entrar en un accident per falta d'atenció. Així que assegureu-vos de seguir tant les marques vials com els senyals. Al mateix temps, tingueu en compte que fins i tot el infractor més maliciós és millor perdre's, perquè no només estan en joc el vostre cotxe, els nervis gastats, sinó també la salut, i fins i tot la vida en general.
Per avaluar correctament la situació, cal que us proporcioneu la màxima visibilitat, no és tan difícil fer-ho, només cal que us apropeu a la intersecció. És cert que en alguns casos els arbres, els arbustos, la publicitat i altres objectes poden servir d'obstacle, però han de ser controlats pels serveis de carreteres. Després, el cotxe passa, en funció de les prioritats: primer van els conductors que circulen per la carretera principal, i després per les secundàries. A més, aquests últims divergeixen entre si, utilitzant la regla d'interferència de la dreta, és a dir, aquells cotxes que no en tenen van primers. La situació també es soluciona en una intersecció no regulada, on totes les carreteres són equivalents.
A més, no us oblideu de coses tan elementals, però alhora obligatòries que afecten directament la nostra seguretat quan viatgem amb cotxe.. En primer lloc, a una distància d'almenys cinquanta metres abans del gir, encenem el senyal lluminós corresponent per tal d'avisar a tots els participants de la maniobra. En segon lloc, premem el màxim possible en la direcció on volem girar. En tercer lloc, no creuem les marques de la línia de parada i permetem que els vianants passin tranquil·lament pel pas sense desordenar-lo amb el seu vehicle.
No sempre la intersecció té 4 direccions, el tipus T només té 3 carreteres. És una mica més fàcil de conduir, cal controlar menys costats. Si deixeu una carretera secundària, doneu pas a tots els que estan a la carretera principal, tant a la dreta com a l'esquerra. Si passeu de la principal a la secundària, simplement perdeu el corrent que s'està movent cap a vosaltres. Però la rotonda pot confondre una mica la comprensió habitual de prioritat. Fins i tot quan conduïu per una carretera gran, però apropant-vos a un cercle, passeu a ser secundari, tret que els senyals indiquen el contrari, però, en absència de semàfors, això no passa a les carreteres..
Un cop entrat al cercle, et converteixes en el principal, però si hi ha diversos carrils, canvia de carril amb molta cura, perquè a causa de la curvatura de la trajectòria del moviment, els miralls laterals no mostren tots els vehicles al teu costat, i no us oblideu de la llei d'"interferència en el dret".
Normes per creuar una intersecció no regulada: ens cuidem
Les regles per creuar una intersecció no regulada també són fàcils de recordar. Creuem la carretera només en llocs estrictament assenyalats, i anem caminant, no corrent. Això pot enganyar el conductor, o fins i tot correr el risc de no ser vist a temps. I si tens pressa, pots ensopegar, caure, llavors ningú pot ni imaginar quines conseqüències són possibles. Si no es proporciona la zebra, llavors el llit de la carretera s'ha de creuar al lloc més estret i estrictament perpendicular al moviment, ja que aquest és el camí més curt. I, com sabeu, és millor no quedar-se a la carretera, perquè malgrat que el vianant té la majoria de raó, no entreu en una rivalitat desigual amb el cotxe.
Hi ha una clàusula a la normativa que es pot creuar per la vorera, però de vegades és bastant difícil fer-ho, pocs motoristes volen reduir la velocitat per culpa d'un vianant que de sobte va sortir gairebé per darrere de l'orella. Per tant, espereu fins que un grup de persones, fins i tot un petit, s'hagi reunit o camineu cap a un lloc menys concorregut on ja no hi hagi una intersecció de carreteres i no cal que controleu fins a 4 direccions. Per tant, si compliu les normes de trànsit, una intersecció no regulada no serà una mena de secció de la carretera súper difícil, però, heu d'anar amb compte i no importa si sou conductor d'un vehicle o un vianant normal. .
