Firmware Tesla 2021.36.5.1 amb una sèrie d'addicions: preparació per a l'hivern, control actual des de l'aplicació [TAULA] • COTXES

El programari 2021.36.5.x, que va arribar als propietaris de Tesla, tenia diverses funcions noves per preparar els cotxes per a l'hivern, i els propietaris del Model Y van obtenir la funció d'aparcament perpendicular. La modificació més sorprenent és el perfeccionament del mode airbag.

Tesla Software 2021.36.5.x: novetats

La descripció del programari indica que la versió 2021.36.x conté canvis en el mecanisme d'aparcament automàtic, modificacions de baixa temperatura, sistema de control de coixins d'aire millorat i mode de purificació d'aire "Arma biològica / Arma biològica" [Tesle amb filtre HEPA]. L'aparcament automàtic detecta espais buits mitjançant càmeres, encara que fins ara només els propietaris dels models Y tenen aquesta funció:

Canvis de firmware de Tesla 2021.36.5.1 (c) Tesla_Adri / Twitter

Millores a baixes temperatures Consisteixen en ajustar el funcionament de les rentadores, la calefacció a l'habitacle i preparar millor la bateria per a la càrrega, si en la navegació escollim el recorregut per/fins al sobrealimentador (font). El nostre lector també va notar el suggeriment (suggerència) "utilitza la navegació abans de la propera visita a Supercharger" [per reformular]. Implícitament: al cotxe voldria saber què tenim previst recarregarperquè això l'ajudarà a preparar-se. No estem segurs de si l'últim avís és nou o si va arribar abans.

És important poder controlar la taxa de càrrega (actual) a nivell d'aplicació. Aleshores, el conductor del cotxe pot seleccionar el nivell al qual la bateria hauria d'omplir energia (aquest era el cas anterior) i seleccionar la càrrega de la instal·lació. Tanmateix, això només s'aplica a la càrrega amb corrent altern, CA. Amb un corrent constant, el vehicle i el carregador coincideixen amb la tensió i el corrent.

Potser el més impressionant d'ells canvis d'airbagTesla va notar que les col·lisions laterals reals semblen una mica diferents a les proves NCAP / NHTSA [i sovint són col·lisions amb altres cotxes, no amb pals?]. És per això que s'ha canviat el mode de funcionament dels coixins i cinturons per protegir millor que abans el conductor i els passatgers. CleanTechnica va escriure molt sobre això, intentem aprofundir en el tema 🙂

El nostre lector Pyo_trek va rebre el firmware 2021.36.5.x amb Tesla Model 3 SR +, altres lectors parlants encara tenen el firmware 2021.32.x.

Això et pot interessar: