Inspecció i adaptació de la suspensió pneumàtica Volkswagen Touareg
Contingut
Per fer que la conducció d'un Volkswagen Touareg sigui més segura i còmoda, el fabricant va introduir una suspensió pneumàtica en el disseny del cotxe. Quan compreu un cotxe amb aquest dispositiu, hauríeu d'estudiar amb antelació els seus avantatges i desavantatges, així com les principals característiques. En cas contrari, podeu ensopegar amb trampes que no esperàveu gens.
Suspensió pneumàtica Volkswagen Touareg
La suspensió d'aire és un sistema d'amortiment que permet ajustar automàticament l'alçada lliure del terra del vehicle canviant l'alçada del xassís. És possible canviar l'alçada lliure al terra en el rang de 172-300 mil·límetres. La reducció de l'espai lliure augmenta l'estabilitat direccional del vehicle i redueix la resistència aerodinàmica. Quan el vehicle arriba a una velocitat determinada, la baixada de la carrosseria es realitza automàticament.
Quan gireu l'ajustador d'alçada de la marxa fins a la parada, la suspensió d'aire augmentarà l'espai lliure al terra. Ara Touareg està preparat per superar barreres d'aigua de fins a 580 mm de profunditat i pendents de fins a 33 graus. Per superar obstacles greus, es pot augmentar la distància al terra fins a 300 mm. Per facilitar la càrrega i descàrrega de l'equipatge, la carrosseria es pot baixar 140 mm.
L'interruptor de la suspensió d'aire es troba a la consola central.
L'interruptor rotatiu dret és per canviar l'alçada de la marxa. Al centre hi ha l'interruptor de rigidesa de la suspensió. La tecla LOCK limita la velocitat màxima de conducció a 70 km/h quan el mode tot terreny està activat. Això evita que el cos baixi.
Galeria fotogràfica: Suspensió pneumàtica Volkswagen Touareg
-
- La suspensió pneumàtica del Touareg es basa en un sistema similar al Phaeton, que s'adapta al pes del SUV.
-
- El sistema pneumàtic ofereix molts avantatges respecte a la suspensió convencional.
-
- L'element de potència principal de la suspensió d'aire és un amortidor d'acer amb una molla d'aire
Com funcionen les suspensions d'aire
Estructuralment, aquest és un mecanisme complex que consta dels components següents:
- ECU (unitat de control electrònica);
- compressor;
- receptor;
- puntals d'aire.
La suspensió d'aire pot funcionar en tres modes.
- Mantenir automàticament la posició del cos. Els sensors de posició registren regularment el buit entre ell i les rodes. Quan canvia, s'activa la vàlvula de reforç o la vàlvula d'escapament.
- Canviar per força l'alçada de la suspensió. Podeu configurar un dels tres modes: reduït, nominal i augmentat.
- Ajustar el nivell i la posició del cos en funció de la velocitat de conducció. Quan el cotxe accelera, la suspensió d'aire baixa suaument la carrosseria i, si el cotxe frena, l'aixeca.
Vídeo: com funciona la suspensió pneumàtica del Volkswagen Touareg
Avantatges i desavantatges de la suspensió ajustable
La presència de suspensió d'aire al cotxe proporciona una comoditat addicional durant la conducció.
- Podeu ajustar l'espai lliure controlant l'alçada del cos. Potser aquest és el somni de qualsevol conductor que hagi conduït prou per les nostres carreteres.
- Les vibracions del cos a les protuberàncies s'atenuen, es redueix el tremolor del vehicle.
- Proporciona un maneig excel·lent gràcies a l'ajust de la rigidesa.
- S'evita l'amortització quan està molt carregada.
Malgrat els molts avantatges, la suspensió d'aire té una sèrie d'inconvenients.
- Mantenibilitat incompleta. Si es trenca algun node, s'ha de substituir, però no restaurar-lo, que és més car.Per a un nou compressor de suspensió d'aire, haureu de pagar entre 25 i 70 mil rubles, depenent del model i del fabricant.
- Tolerància a les gelades. Les baixes temperatures afecten molt negativament la suspensió i redueixen significativament la seva vida útil.
- Poca resistència als productes químics que es ruixen a les carreteres a l'hivern.
Suspensió pneumàtica esportiva
Les suspensions pneumàtiques esportives es diferencien de les convencionals perquè l'alçada lliure al terra es redueix en el mode estàndard. A més, hi ha una opció per compensar els rodets a les cantonades.
Possibles problemes de suspensió d'aire i com solucionar-los
Els principals símptomes d'un mal funcionament de la suspensió pneumàtica Touareg:
- en arrencar el motor, la part davantera o posterior del cos s'eleva espontàniament;
- quan el motor està apagat, la part posterior del cotxe baixa;
- la distància al terra sovint canvia espontàniament;
- va enfonsar un dels bastidors;
- el mode de servei a l'ECU bloqueja l'accés a la informació sobre l'alineació de les rodes.
Com més aviat es detectin els requisits previs per a un mal funcionament, menys costarà la reparació.
La vida útil mitjana d'una molla d'aire és de 100 km. quilometratge, però depèn de les condicions de funcionament del cotxe. Molt sovint, la suspensió d'aire falla com a resultat del fet que alguns propietaris de cotxes bombegen els pneumàtics del cotxe amb un compressor, que està dissenyat per bombejar aire al sistema de suspensió. Això comporta un desgast dels accessoris, que comencen a enverinar l'aire en sentit contrari. Les conseqüències són molt deplorables: el cotxe s'aixeca de panxa de manera que ni un camió de remolc no l'aixeca. L'espai lliure en aquest cas serà inferior a cinc centímetres, de manera que l'única manera de solucionar el problema és utilitzar gats mòbils, amb els quals cal aixecar uniformement tot el cotxe, posar suports i substituir el sistema pneumàtic.
Si el cotxe s'enfonsa sobre una roda, això indica la destrucció de la connexió de subministrament d'aire o la pèrdua d'estanquitat de la bossa d'aire com a resultat de l'abrasió de les juntes de segellat. En aquest cas, la resolució de problemes i la reparació s'han de dur a terme immediatament, ja que això pot provocar una avaria del compressor principal del sistema.
Cal substituir els dos puntals d'aire a l'eix alhora; la pràctica demostra que la substitució d'un puntal provocarà ràpidament una avaria del segon d'aquest eix.
Si el cotxe es nega a augmentar la suspensió en absolut, o dues o més rodes s'enfonsen, el més probable és que el compressor d'aire s'hagi trencat o hagi perdut energia. En qualsevol cas, cal posar-se en contacte amb un servei de vehicles.
Vídeo: comprovació del compressor de la suspensió d'aire
Com comprovar tu mateix la suspensió d'aire
Primer de tot, comprovem la molla d'aire. Per fer-ho, necessiteu una solució de sabó. Apliqueu-lo amb una pistola polvoritzadora al lloc on la molla d'aire es connecta al tub de subministrament d'aire.
És important que la suspensió, en realitzar aquests diagnòstics, estigui en la posició més alta possible.
Per tant, per comprovar que el cotxe es condueix a un fossat o un pas elevat. A l'ascensor, no podreu determinar res, perquè la suspensió no es carregarà. Les bombolles de solució de sabó indicaran una fuita d'aire.
Si les molles d'aire mantenen la pressió, el cos s'eleva, però no cau, la qual cosa significa que la vàlvula d'alleujament de pressió del compressor d'aire o el bloc de vàlvules ha fallat. Cal conduir el cotxe a una fossa, desenroscar el tub de subministrament d'aire del bloc de vàlvules, encendre l'encesa i prémer el botó de baixada del cos. Si el vehicle baixa, la vàlvula d'alleujament de pressió es trenca. Si no baixa, el bloc de vàlvules està defectuós.
Vídeo: vàlvula de control de suspensió pneumàtica Touareg
Adaptació de la suspensió d'aire: instruccions pas a pas
L'adaptació de la suspensió del Touareg es realitza mitjançant el programa VAG-COM. Heu de seguir aquestes instruccions exactament.
- Aparquem el cotxe en un terreny pla. Arranquem el cotxe i connectem el VAG-COM.El dispositiu VAG-COM permet no només diagnosticar els actuadors (per exemple, l'accelerador), sinó també ajudar a solucionar els problemes que han sorgit
- Activem el mode "automàtic" i mesurem l'alçada des de l'arc fins al centre de la roda.Per a un treball posterior, cal mesurar i fixar la distància des de l'arc fins a l'eix a les quatre rodes
- Sense fallar, anotem les lectures, per exemple, en forma de taula.
- Aplica la configuració 34.La configuració 34 és responsable de treballar amb la suspensió d'aire
- Seleccioneu la funció 16.La funció 16 permet entrar al programa d'adaptació mitjançant una contrasenya
- Introduïu els números 31564 i feu clic a Fes-ho. Després d'entrar al mode d'adaptació, cal dur a terme totes les operacions posteriors fins al final, en cas contrari els paràmetres fallaran i haureu de realitzar reparacions i restauracions cardinals.Després d'introduir la contrasenya, cal portar al final el procés d'adaptació
- Aneu al punt "Adaptació - 10".Per anar a l'apartat d'adaptació, has de fer clic al botó Adaptació - 10
- Seleccioneu el canal 1 (número de canal 01) i feu clic a l'element Amunt. La suspensió baixarà per si sola, després de la qual cosa pujarà a la posició "automàtica". Cal esperar fins al final del procediment. En aquest cas, veureu un error al xassís, però no es tracta d'un mal funcionament. Es deixarà de mostrar quan finalitzi el procés.
Un cop finalitzat el procés, al camp Valor nou, heu d'introduir el valor mesurat prèviament de l'alçada de la roda davantera esquerra - Introduïu el valor mesurat anteriorment de l'alçada de la roda davantera esquerra al camp Valor nou per al primer canal. Feu clic al botó Prova i després Desa. Després d'això, confirmeu la nova informació amb el botó Sí. De vegades, el controlador no accepta dades al primer intent. Si el sistema es nega a acceptar-los, torneu-ho a provar o introduïu altres números. Repetim el procediment per als altres tres canals (davant dret, darrere esquerra i roda posterior dreta). Per disminuir l'espai lliure, augmentar els valors, augmentar-los, disminuir-los.. Номинальные значения — 497 мм для передних колес и 502 мм для задних. Так, если вы хотите уменьшить клиренс на 25 мм, необходимо прибавить 25 мм к номинальным значениям. В результате должны получиться 522 мм и 527 мм.
- Per al cinquè canal, canvieu el valor de zero a un. Això confirmarà els valors que heu introduït al pas anterior. Si no ho feu, els canvis no es desaran.. Al cap d'uns segons, al camp Adaptació, el text verd canviarà a vermell amb un missatge d'error. Això és normal. Feu clic a Fet i Torna enrere. El cotxe ha de pujar o baixar fins als valors especificats. Podeu sortir del controlador. Adaptació acabada.
Vídeo: adaptació de la suspensió pneumàtica Touareg
Per descomptat, la suspensió d'aire té molts avantatges respecte a les molles. No sense inconvenients, també. Però amb un estil de conducció moderat, així com un manteniment adequat i oportú de la suspensió d'aire, podeu minimitzar el nombre d'avaries i augmentar la seva vida útil.
