Comprovació de la qualitat de l'oli del motor

La majoria dels automobilistes són conscients que la qualitat i l'estat de l'oli del motor afecta directament el funcionament correcte del motor i la vida útil de la unitat de potència abans de reparacions importants. Per aquest motiu, cal utilitzar només els tipus d'olis recomanats pel fabricant del vehicle, tenint en compte una sèrie de paràmetres importants (estoc base, viscositat a altes i baixes temperatures, toleràncies SAE i ACEA).

Paral·lelament a això, també cal tenir en compte les condicions de funcionament individuals del vehicle, així com canviar regularment l'oli i el filtre d'oli. Pel que fa al canvi d'oli, aquesta operació s'ha de realitzar correctament (buidar completament el lubricant antic, rentar el motor en substituir-lo per un altre tipus d'oli, etc.).

Tanmateix, això no és tot, ja que cal comprovar el nivell d'oli al motor de combustió interna a determinats intervals (especialment en motors turbo o si la unitat sovint funciona a càrregues superiors a la mitjana). A més, per diversos motius, és necessària una comprovació addicional de la qualitat de l'oli del motor.

En aquest article parlarem de com comprovar el lubricant després d'omplir-lo al sistema d'oli, així com quins signes i com determinar l'estat de l'oli al motor d'un cotxe de gasolina o dièsel.

Qualitat de l'oli de motor al motor: comprovació de l'estat de la lubricació

Comencem pel fet que la necessitat de verificació pot sorgir per diversos motius. En primer lloc, ningú està segur de comprar un fals. En altres paraules, el conductor pot dubtar de la qualitat original de l'oli utilitzat.

També cal comprovar el lubricant quan el producte es desconeix o no s'ha utilitzat prèviament en un motor determinat (per exemple, substituint els sintètics per semisintètics o oli mineral).

Una altra necessitat de comprovar la qualitat de l'oli del motor es deu al fet que el propietari va comprar un producte específic tenint en compte les condicions de funcionament individuals i vol assegurar-se com "funciona" el fluid lubricant.

Finalment, pot ser necessària una comprovació simplement per determinar quan canviar l'oli, si ha perdut les seves propietats, etc. En tot cas, cal saber com comprovar l'oli del motor i què buscar.

Així doncs, comencem. En primer lloc, heu de treure una mica d'oli del motor. És recomanable que la unitat s'escalfi primer a les temperatures de funcionament (quan el ventilador de refrigeració està encès) i després es refredi una mica (fins a 60-70 graus). Aquest enfocament barrejarà el lubricant i escalfarà el fluid, cosa que donarà una idea de quina forma té el volum de lubricant al motor de combustió interna.

• Per eliminar el lubricant, simplement traieu la varilla d'oli, que s'utilitza per determinar el nivell d'oli. Després de treure la vareta del motor, es pot avaluar l'estat de l'oli per la seva transparència, olor i color, així com el grau de fluïdesa.
• Si no es detecta cap olor sospitosa, hauríeu de veure una gota d'oli fluint de la vareta. Si el greix es drena com l'aigua, aquest no és el millor indicador. Com a regla general, el lubricant s'ha d'acumular primer en una gran gota, després de la qual aquesta gota es separarà de la superfície de la vareta, però no ràpidament.
• Al mateix temps, cal avaluar l'aspecte, cosa que ajuda a determinar la "frescor" del lubricant. Per exemple, si observeu el centre de la gota recollida, la sonda hauria de ser relativament fàcil de veure. En aquest cas, l'oli no ha de ser completament negre, sinó que tingui un color marró groguenc clar. Si aquest és el cas, el producte encara es pot utilitzar al motor.

Si es nota una gota d'oli tèrbol, el color de la qual ja s'ha acostat al marró fosc, gris o negre, això indica la necessitat d'un reemplaçament primerenc. En aquest cas, no hauríeu d'anar immediatament a un centre de servei ni canviar l'oli vosaltres mateixos, ja que fins i tot el líquid ennegrit encara pot realitzar la seva tasca durant un temps, però no es recomana abocar aquest oli al motor.

En altres paraules, si l'oli del motor s'ha tornat negre, encara pot "funcionar", però la protecció de les peces serà mínima. Al mateix temps, també cal tenir en compte que el greix es pot tornar negre ràpidament per un altre motiu. Per exemple, un conductor ha conduït només 3-4 mil km amb oli relativament nou i l'oli ja s'està tornant negre.

Si no hi ha problemes evidents amb el motor, en alguns casos aquest és un bon indicador, ja que indica que el lubricant conté additius detergents actius que netejaran eficaçment el motor. Al mateix temps, aquest enfosquiment indica que el sistema de lubricació està brut i necessita un rentat intensiu.

Aquest rentat es pot fer amb oli de rentat especial o abans de substituir-lo. També podeu rentar el sistema de lubricació amb oli base regular, reduint els intervals de canvi d'oli en un 30-50%.

• Tornem a comprovar la lubricació del motor. Després de l'avaluació visual descrita anteriorment, prepareu un full de paper net i poseu-hi oli (mètode de taques d'oli). Després cal esperar que s'assequi i analitzar la taca resultant.

Cal parar atenció a la forma i la composició. La taca no s'ha d'estendre massa, i les vores també han de ser relativament llises. Si al centre de la taca es veuen partícules o impureses i el centre en si és negre o marró, podem dir que l'oli del motor està brut i força fort.

Per cert, les partícules d'encenalls de metall també indicaran la presència d'un desgast important de les peces del motor de combustió interna. Aquestes partícules són més fàcils de detectar si s'intenta fregar un punt sec en un full, i el fet mateix de la seva aparició ja es considera un motiu seriós per aturar el motor i una visita obligatòria a una estació de servei per a un diagnòstic en profunditat.

També observem que l'aparició d'un "halo" característic al llarg de les vores de la taca, que té un color gris clar o marró, ens indica que la gota conté productes solubles formats com a resultat de processos oxidatius i altres reaccions químiques dins del motor. .

L'aparició d'aquest límit indica que el procés d'oxidació del petroli es pot atribuir condicionalment a una etapa intermèdia i, aleshores, el petroli envellirà encara més ràpidament, és a dir, el seu recurs s'esgotarà. En altres paraules, s'aconsella canviar el lubricant en un futur proper.

Amb el resultat que

Com podeu veure, saber com comprovar vosaltres mateixos l'oli del motor permet, en molts casos, identificar ràpidament els productes falsificats, identificar la idoneïtat d'un determinat tipus de lubricant per a un motor específic i també determinar ràpidament la data de caducitat del lubricant i si cal substituir-lo.

Finalment, apuntem que si la tasca és comparar diferents olis, és òptim utilitzar el mètode de la “taca d'oli” en cada cas, després del qual es fa una anàlisi comparativa. Aquest enfocament permet veure visualment la diferència (transparència, color, quantitat d'impureses, velocitat d'oxidació, propietats de neteja, etc.).