Molles de suspensió i tot el que necessiteu saber sobre ells

     Les molles de suspensió són un element estructuralment molt senzill que durarà molt de temps, és barat i canvia relativament poques vegades. Però encara requereix atenció a si mateix, i la seva ruptura portarà a conseqüències tristos.

     La funció principal de la molla de suspensió és rebre energia del xassís i aportant elasticitat corrent mentre condueix. La molla no només aguanta el pes del cotxe i proporciona alçada nominal carretera la il·luminació en els processos de moviment o calma. A més, és ella qui determina com es comportarà el cotxe quan toqui un obstacle. Les molles estan dissenyades de manera que quan es transporta una càrrega o un grup de persones, el cos no es va enfonsar massa.

     De fet, tots els elements de suspensió -palanques, varetes i estabilitzadors, rotlles i silent blocks existeixen només perquè la molla faci la seva feina- per compensar els cops de la carretera perquè el pneumàtic romangui sempre en contacte amb la carretera.

     Els amortidors, en canvi, amortitzen els moviments oscil·latoris, de manera que després de conduir per tots els cops, el cotxe no segueixi oscil·lant durant molt de temps. La substància dels amortidors absorbeix energia i la converteix en calor. Per tant, fins i tot els millors amortidors de cap manera proporcionaran un tractament adequat de les irregularitats de la suspensió, si les molles no surten com haurien de ser.

Característiques de la primavera

     Als cotxes es posen diferents molles, que difereixen en diversos criteris, i fins i tot per a un model de cotxe, es poden oferir tipus de molles completament diferents.

     El paràmetre principal és rigidesa. Com més rígid sigui el moll, més força s'ha d'aplicar per comprimir-lo. La rigidesa es veu afectada per altres paràmetres, com ara el diàmetre i l'alçada exteriors, la forma, el pas de la bobina, el diàmetre del cable, el nombre de voltes i les característiques del material.

     *La rigidesa també depèn del diàmetre del filferro del qual està feta la molla, i com més gruixut sigui el filferro, més rígid serà la molla.

     Высота molles: aquesta és la seva longitud en estat expandit i, com més llarga, més rigidesa serà.

     Pas de bobina (la distància entre ells) pot ser la mateixa o variable en la mateixa primavera. Les bobines curtes amortiguen bé els petits cops, mentre que les bobines més llargues mantenen la rigidesa i la manipulació de la suspensió.

Formulari molles:

• Cilíndric. El mateix diàmetre de les voltes, que en estat totalment comprimit estan en contacte.
• Cònic. Un pas variable de girs que no es toquen quan es comprimeixen, respectivament, aquesta molla té una carrera de treball més llarga.
• En forma de bóta. També amb un pas variable de la bobina, els més amples es troben més a prop del centre. S'adapten bé a les càrregues, ja que canvien la rigidesa de manera desigual.

Enemics de les fonts

     El factor més important que redueix la vida útil d'aquesta peça és corrosió. Si veieu òxid, inspeccioneu-ho tot o fins i tot prepareu-vos per substituir-lo. Sovint apareix a la base de la font. Assegureu-vos que la pintura de les molles no estigui danyada, cosa que passa sovint després dels treballs de reparació a l'estació de servei.

     Amortidor gastat i viatges amb cotxe sobrecarregattampoc no auguren bé. En el primer cas, la molla es comprimirà / descomprimirà massa sovint, ja que l'amortidor no funciona correctament i finalment perd les seves propietats. En el segon, la molla s'enfonsa i en carreteres irregulars les rodes tocaran els arcs i poden rebentar.

Quan canviar les molles?

     No hi ha un únic interval de canvi de molla universal. Aquest indicador depèn molt del model específic del cotxe i les condicions de funcionament. En aquest cas, cal tenir en compte els punts següents:

• l'autorització ha disminuït. Si el cotxe toca cada cop més ressalts a la carretera, les portes obertes s'enganxen a les voreres (i abans no era el cas), llavors és hora de canviar les molles. Succeeix que una molla es trenca i el cotxe s'enfonsa sobre una roda; aquí és millor recórrer als mestres.
• Trencaments de suspensió. Si sovint escolteu cops forts a la carrosseria des del costat del xassís, és probable que les molles estiguin gastades i hagin perdut la seva rigidesa.
• La suspensió fa sons poc característics. Una molla trencada sonarà quan es condueix per cops o fins i tot gira el volant al seu lloc. És millor substituir-lo immediatament, en cas contrari pot esclatar a la zona de la plataforma de suport (i això és molt difícil de notar sense un ascensor). A més, una molla trencada ratllarà la carrosseria del cotxe, que al seu torn provocarà la seva corrosió.

Elecció de molls

     L'opció més correcta i òptima - original molles amb el logotip del fabricant, específicament per al teu cotxe. Segur, segur i no et pots equivocar aquí.

     No sempre es correspon amb l'original segons les característiques de la molla fabricants de tercers. Si el vostre cotxe està al catàleg del fabricant de molles, podeu comprar-los. Sovint, aquesta alternativa és més barata i millor que les antigues fàbriques. El més important és no caure en un fals. Per tant, és millor estudiar i diagnosticar-ho tot amb més detall.

     Si veieu un cotxe que s'enfonsava fins a l'asfalt, o viceversa, elevat per sobre de la carretera, aleshores hi havia fonts per afinació. Algunes persones les posen per baixar l'alçada de la marxa per obtenir un millor aspecte, d'altres volen fer que la suspensió sigui més rígida per obtenir més maneig.

No val la pena!

     Retalla les molles. Succeeix que una part de les voltes es talla amb una esmoladora perquè la molla es faci més curta. Com a resultat, la molla tallada no es recolza en el pla de fàbrica, sinó en un tall estret que es pot desprendre i perforar alguna cosa. La segona conseqüència és un canvi impredictible en el maneig, perquè mai no es pot endevinar com es comportarà una molla amb una rigidesa reduïda.

     A més, poseu separadors i amortidors a les molles caigudes. Això es fa per augmentar l'espai lliure del cotxe. No proporcionaran les característiques anteriors de les antigues molles, sinó que només provocaran un augment del desgast.