Mal funcionament habitual dels cotxes Volkswagen

Qualsevol cotxe, fins i tot un molt bo, té el seu propi conjunt de "malalties congènites" amb les quals el propietari del cotxe ha de tractar. Els cotxes Volkswagen no són una excepció, ja que les seves cadenes de distribució es trenquen regularment i sorgeixen problemes amb la xarxa elèctrica i la caixa de canvis a bord.

Ràpid desgast de les corretges de distribució i cadenes dels vehicles Volkswagen

Els propietaris de models Volkswagen amb un mecanisme de distribució de la cadena solen estar convençuts de l'alta fiabilitat i durabilitat de la cadena de distribució. Aquest és un gran error perquè la cadena es desgasta bastant ràpidament. Malgrat que el fabricant recomana canviar la cadena cada 150 mil km, sovint no dura ni tan sols 80 mil km. Això és especialment cert per als motors 1.8 TSI instal·lats, per exemple, al Volkswagen Passat B6. I el problema aquí no és que la cadena estigui mal lubricada o que s'utilitzi un lubricant de mala qualitat. El problema està en el disseny mateix de la corretja de distribució de la majoria dels cotxes Volkswagen moderns.

El disseny de la corretja de distribució dels cotxes Volkswagen difícilment es pot qualificar d'èxit

Aquest disseny és extremadament lamentable, i el primer element que pateix això és la cadena. Pel que fa a les corretges de distribució, la seva vida útil pot ser encara més curta. I una cadena de distribució trencada o una corretja gairebé sempre provoca danys a les vàlvules, als pistons i a les costoses revisions del motor.

Quan es trenca la cadena de distribució, les vàlvules Volkswagen són les primeres a patir

Signes de desgast a la cadena o corretja de distribució

Hi ha una sèrie de signes característics pels quals podeu entendre que la cadena de distribució o la corretja s'han de canviar amb urgència:

• el motor funciona al ralentí de manera desigual (això passa quan la tensió de la cadena es debilita i canvia el temps de la vàlvula);
  

  Després de treure la carcassa, podeu veure que la cadena de distribució està una mica fluixa.
• el tensor s'ha avançat significativament (això només es pot veure després de treure la coberta protectora de la cadena de distribució);
• les dents de les rodes dentades de l'eix estan molt desgastades (això també es pot determinar només quan es retira la carcassa).

Què fer per evitar una cadena o cinturó trencats

Aquí hi ha una sèrie de recomanacions senzilles que ajudaran a evitar que es trenqui la cadena de distribució o la corretja de distribució:

• Cal recordar que per a la gran majoria dels models de Volkswagen, la vida útil de la cadena de distribució o la corretja és molt inferior a la vida útil del motor;
• l'estat de la cadena de distribució s'ha de comprovar cada 80 km i l'estat de la corretja de distribució - cada 50 km;
  

  Les petites esquerdes són clarament visibles a la corretja de distribució d'un cotxe Volkswagen.
• cal prestar atenció constantment als sorolls estranys, especialment si es produeixen al ralentí;
• no hauríeu de escatimar el lubricant de la cadena de distribució i canviar-lo tan sovint com sigui possible;
• si sorgeixen problemes, heu de posar-vos en contacte immediatament amb el centre de servei de Volkswagen més proper; només hi ha equips especials per al diagnòstic informàtic;
• Si els experts troben desgast a la cadena i recomanen substituir-la, els pinyons s'han de canviar juntament amb la cadena, ja que també es desgastaran. Per a la substitució, utilitzeu només peces originals de Volkswagen.

Sons estranys a la caixa de canvis

Si escolteu un soroll de cop, soroll o trituració de la caixa de canvis d'un Volkswagen, normalment es deu al desgast de les dents d'un o més engranatges i, com a conseqüència, a una disminució de la seva densitat de malla.

Les dents desgastades a l'engranatge provoquen sorolls de cops i sorolls a la caixa de canvis.

Es forma un petit espai entre les dents que s'enganxen. Quan s'aplica força a un eix amb un engranatge desgastat, la bretxa entre les dents disminueix bruscament i es produeix un xoc, que el conductor escolta.

A continuació s'enumeren una sèrie d'altres situacions acompanyades de soroll a la caixa de canvis.

Un soroll de mòlta a la caixa de canvis acompanyat d'una olor a cremat

Un soroll de mòlta i una olor de cremada a la cabina indiquen que la caixa de canvis s'està sobreescalfant. Això sol produir-se a causa d'una fuita de fluid de transmissió, que no només lubrica les peces de fregament de la caixa, sinó que també les refreda. A més, alguns models Volkswagen disposen de radiadors d'oli especials dissenyats per eliminar l'excés de calor de la caixa. Si la caixa de canvis tritura i apareix una olor de cremada a la cabina, això pot passar per tres motius:

1. Fuga de fluid de transmissió com a conseqüència d'una fuita a la caixa de canvis.
   

   Si el segell de la transmissió es trenca, el líquid de transmissió comença a sortir-ne.
2. Contaminació del fluid de transmissió. Si el fluid no s'ha canviat durant molt de temps, no només perdrà les seves propietats lubricants, sinó que també deixarà de refredar prou els engranatges escalfats i els eixos de la caixa de canvis.
3. Fluid de transmissió de baixa qualitat. El líquid barat o falsificat conté impureses que dificulten no només refredar correctament la caixa, sinó també lubricar els seus elements de fregament.

Tots aquests problemes es poden resoldre substituint el fluid de la caixa. Si després de la substitució la situació no ha canviat, heu d'anar a un centre de servei per al diagnòstic.

La transmissió és sorollosa en neutre

De vegades, la transmissió Volkswagen comença a brunzir quan la marxa es posa en neutre. Les principals causes possibles d'aquest mal funcionament són:

• nivell d'oli baix a la caixa;
• desgast mecànic de l'engranatge de marxa enrere;
• desgast de la junta de velocitat constant (junta CV).

El propietari del cotxe pot comprovar el nivell i afegir oli a la caixa. Si després d'això el problema no desapareix, heu de posar-vos en contacte amb un centre de servei; és poc probable que pugueu reparar i ajustar professionalment la caixa de canvis de Volkswagen.

Vídeo: trucades a la transmissió automàtica

Vibracions i cops en posar la marxa enrere en una transmissió automàtica

Problemes amb els panys de les portes i del maleter

Gairebé tots els panys de portes i maleter dels models moderns de Volkswagen tenen accionaments elèctrics i activadors amb barres de canvi.

Un pany típic de la porta d'un cotxe Volkswagen consta d'un motor, un engranatge i una barra

Els problemes amb el bloqueig poden sorgir en tres situacions:

• el motor elèctric del pany ha fallat;
• Tot i que el motor elèctric funcionava correctament, la roda d'engranatge del pany es va destruir;
• La barra de l'engranatge de l'activador s'ha trencat, de manera que el bloqueig no es pot tancar completament.

Molt sovint, el motor elèctric falla, cosa que un propietari d'un cotxe normal no pot reparar pel seu compte. Normalment falla com a resultat d'un curtcircuit en les espires del bobinatge i no es pot reparar. Per tant, el motor de bloqueig sempre es canvia completament. Pots fer-ho tu mateix o en un centre de servei de cotxes.

Mal funcionament de l'aire condicionat, l'escalfador i l'accionament del mirall

Si l'aire condicionat o l'escalfador d'un cotxe Volkswagen deixa de funcionar amb normalitat, o les unitats del mirall retrovisor s'apaguen, hi ha dues opcions possibles:

• l'avaria s'ha produït en el propi dispositiu (a l'aire condicionat, mirall o escalfador), i és això el que s'haurà de reparar;
• El dispositiu no funciona a causa d'un fusible cremat.

Si trobeu un problema, primer heu de comprovar el fusible. En el 80% dels casos, els aparells d'aire condicionat, calefactors i miralls dels cotxes Volkswagen no funcionen precisament a causa dels fusibles responsables d'aquests dispositius. El procediment és el següent:

1. Al manual d'operacions del cotxe, busqueu un esquema del bloc de seguretat i descobriu quin fusible és responsable del dispositiu que no funciona.
2. Obriu el bloc de seguretat (a la majoria de models de Volkswagen es troba sota la columna de direcció o a l'esquerra d'aquesta).
3. Traieu el fusible i inspeccioneu-lo amb cura. Si es torna negre i es fon, substituïu-lo per un de nou.
   

   Els fusibles de Volkswagen es fan negres i es fonen

En general, això és suficient perquè l'aire condicionat, l'escalfador o el mirall retrovisor funcionin. Si el problema no desapareix després de substituir el fusible, l'error s'ha de buscar al propi dispositiu. Només un electricista qualificat pot fer aquesta tasca.

La vibració i les seves causes

Si el volant d'un cotxe Volkswagen comença a vibrar quan es condueix a gran velocitat, els motius poden ser:

1. Pneumàtics gastats. Els pneumàtics estàndard de Volkswagen tenen una peculiaritat: es poden desgastar des de l'interior, des del costat del cable, però és gairebé impossible notar-los des de l'exterior. A més, fins i tot un suport d'equilibri no sempre revela aquest defecte, ja que només apareix a una velocitat de 100-150 km/h.
2. Esquerdes als discos. Si el vostre cotxe té rodes estampades i es dobleguen o es trenquen parcialment, això també pot fer que el cotxe vibri a altes velocitats.

Durant el funcionament dels vehicles Volkswagen, es poden produir sorolls o cops. La seva font pot ser:

• articulació CV interna parcial o completament destruïda;
• gran joc a l'articulació CV exterior de l'eix de transmissió;
  

  Quan l'articulació CV externa es trenca, es produeixen jocs i vibracions
• joc diferencial resultant del desgast dels coixinets de l'eix de transmissió a la caixa de canvis;
• desgast total o parcial dels suports del motor o de la caixa de canvis, que és difícil de notar en inspeccionar els suports a simple vista;
• rodament parcial o completament destruït al cub de la roda;
• vibració del motor associada a baixa qualitat del combustible o canvis forts en el temps de la vàlvula principal.

Reparació de carrosseria de cotxes Volkswagen

La carrosseria dels cotxes Volkswagen, com la carrosseria de qualsevol altre cotxe, requereix un manteniment i reparació periòdics. La llista de treballs bàsics de reparació de carrosseria és la següent:

• restauració completa del cos després d'un accident;
• substitució de parts individuals del cos;
• restauració de la geometria corporal;
• redreçar petites boques sense pintar;
• netejar el cos de la corrosió;
• imprimació corporal seguida de pintura;
• tractament corporal amb compostos anticorrosius.

Preus de reparació de carrosseria de cotxes Volkswagen

El preu de la reparació del cos depèn de l'extensió del dany i pot variar molt. A més, de vegades les reparacions de carrosseries poden no ser gens pràctiques. Per tant, si el cos va resultar molt danyat com a conseqüència d'un accident, sovint és més fàcil comprar un cotxe nou que restaurar l'antic. Avui, els preus aproximats per a la restauració de carrosseries d'automòbils Volkswagen tenen aquest aspecte:

• reparació d'una part del cos independent - a partir de 700 rubles;
• pintura i imprimació d'una part separada: a partir de 5 mil rubles;
• restauració de la geometria corporal - a partir de 12 mil rubles;
• restauració del cos després d'un accident - a partir de 200 mil rubles.

Necessitat de diagnòstics informàtics regulars

Un cotxe Volkswagen modern és un conjunt extremadament complex de sistemes i conjunts, que només un especialista pot entendre. I fins i tot un especialista no pot prescindir d'un suport d'ordinador de diagnòstic especial. Només amb la seva ajuda podeu identificar no només els problemes existents en el funcionament dels sistemes d'automoció, sinó també veure quins sistemes o peces poden fallar en un futur proper.

Els diagnòstics informàtics proporcionen informació detallada sobre l'estat de la màquina

Si un mecànic d'automòbils passava manualment per totes les parts d'un sistema fallit per identificar una fallada, trigaria diversos dies a determinar les causes dels problemes. El diagnòstic informàtic redueix aquest temps a diverses hores. Al mateix temps, el propietari del cotxe rep no només informació sobre l'estat dels components, conjunts i sistemes individuals, sinó també una avaluació de l'estat tècnic general del seu cotxe. Si el conductor no vol que sorgeixin problemes a la carretera, és necessari realitzar un diagnòstic informàtic del seu Volkswagen almenys dues vegades a l'any.

Així, els cotxes Volkswagen tenen una sèrie de fallades més habituals, la majoria de les quals només es poden eliminar amb la participació d'especialistes en el servei d'automòbils. És important que el propietari del cotxe vigili acuradament l'estat del seu cotxe per no perdre el moment en què necessita ajuda urgent.