Cotxe blindat de reconeixement Humber Mk.IV
Contingut
Cotxe blindat de reconeixement Humber Mk.IVCotxe blindat, Humber;
El cotxe blindat tenia una carrosseria relativament alta, les plaques de blindatge superiors del qual estaven situades en algun angle respecte a la vertical. El gruix de l'armadura frontal del casc era de 16 mm, l'armadura lateral era de 5 mm, el gruix de l'armadura frontal de la torreta arribava als 20 mm. Al tren d'aterratge del cotxe blindat, s'utilitzen dos eixos motrius amb rodes individuals, amb pneumàtics de secció augmentada amb potents ganxos de càrrega. Per això, els vehicles blindats amb una potència específica relativament baixa tenien una bona maniobrabilitat i maniobrabilitat. Sobre la base de l'Humber es va crear un muntatge autopropulsat antiaeri amb un muntatge de metralladora antiaèria quàdruple.
Tenint en compte les obligacions contractuals amb el govern britànic per a la producció de camions i tractors d'artilleria per a l'exèrcit britànic, Guy Motors no va poder produir prou vehicles blindats per satisfer la demanda cada cop més gran d'ells entre les tropes. Per aquest motiu, va traslladar l'encàrrec de producció de vehicles blindats a Carrier Company, que formava part de la corporació industrial Roots Group. Durant els anys de la guerra, aquesta empresa va construir més del 60% de tots els vehicles blindats britànics, i molts d'ells es van anomenar "Humber". Tanmateix, Guy Motors va continuar produint cascs blindats soldats, que es van muntar al xassís Humber.
La base del cotxe blindat "Humber" Mk. Em van posar al casc del cotxe blindat "Guy" Mk. Jo i el xassís del tractor d'artilleria "Carrier" KT4, que es va subministrar a l'Índia durant el període d'abans de la guerra. Perquè el xassís s'ajustés al casc "Guy", el motor s'havia de moure cap enrere. A la doble torre de rotació circular allotjava metralladores de 15 mm i 7,92 mm "Beza". El pes de combat del vehicle era de 6,8 t. Exteriorment, els cotxes blindats "Guy" Mk I i "Humber" Mk I eren molt semblants, però el "Humber" es podia distingir pels parafangs posteriors horitzontals i els amortidors davanters allargats. Com a mitjà de comunicació, els vehicles blindats estaven equipats amb les emissores de ràdio núm. 19. Es van produir un total de 300 vehicles d'aquest tipus.
A la part posterior del casc hi havia el compartiment del motor, que allotjava un motor Roots de sis cilindres, carburat, en línia, refrigerat per líquid, amb una cilindrada de 4086 cm3, desenvolupant una potència de 66,2 kW (90 CV) a 3200 rpm. El motor Roots es va acoblar a una transmissió que incloïa un embragatge de fricció sec, una caixa de canvis de quatre velocitats, una caixa de transferència de dues velocitats i frens hidràulics. A la suspensió de tracció total amb molles semi-el·líptiques, es van utilitzar rodes amb pneumàtics de mida 10,50-20.
En general Vehicles blindats britànics Durant la Segona Guerra Mundial, eren tècnicament superiors a màquines similars produïdes en altres països, i la Humber no va ser una excepció a aquesta regla. Ben armat i ben blindat, tenia una excel·lent capacitat fora de carretera quan conduïa per terrenys accidentats, i per carreteres asfaltades es movia a una velocitat màxima de 72 km/h. Les modificacions posteriors de l'Humber van mantenir el motor bàsic i el xassís; els principals canvis es van fer al casc, la torreta i l'armament. A l'Humber Mk IV, es va instal·lar el canó antitanc nord-americà M37 de 6 mm amb 71 cartutxos de munició com a armament principal. Al mateix temps, també es va conservar a la torre la metralladora Beza de 7,92 mm, per a la qual hi havia 2475 cartutxos. Així, durant la Segona Guerra Mundial, aquest cotxe blindat es va convertir en el primer vehicle de combat de rodes anglès amb armament de canó. Tanmateix, la col·locació d'un canó més gran a la torreta va obligar a tornar a la mida de la tripulació anterior: tres persones. El pes de combat del vehicle va augmentar a 7,25 tones. Aquesta modificació es va convertir en la més nombrosa: els vehicles blindats Humber Mk IV del 2000 van sortir de la línia de muntatge del Carrier.
De 1941 a 1945, es van fabricar 3652 Humbers de totes les modificacions. A més de la Gran Bretanya, es van produir vehicles blindats d'aquest tipus al Canadà amb el nom de "General Motors blindat Mk I ("FOX" I)". Els cotxes blindats canadencs eren més pesats que els britànics i equipats amb motors més potents. El nombre total de Humbers produïts al Regne Unit i Canadà va ascendir a gairebé 5600 cotxes; així, un cotxe blindat d'aquest tipus es va convertir en el cotxe blindat mitjà anglès més massiu durant la Segona Guerra Mundial. Els vehicles blindats "Humber" de diverses modificacions es van utilitzar en tots els teatres d'operacions militars de la Segona Guerra Mundial. Des de finals de 1941, vehicles d'aquest tipus van lluitar al nord d'Àfrica com a part de l'11è hússars de la 2a divisió de Nova Zelanda i altres unitats. Un petit nombre d'Humbers estaven involucrats en el patrullatge de comunicacions a l'Iran, al llarg de les quals es va lliurar la càrrega a l'URSS.
En els combats a Europa occidental, es van utilitzar principalment les màquines de modificació Mk IV. Estaven en servei amb els regiments de reconeixement de les divisions d'infanteria.50 cotxes blindats Humber MkI estaven a l'exèrcit indi en els propis 19 Lancers de Sa Majestat el rei Jordi V. Després de la Segona Guerra Mundial, els Humber no van estar molt de temps al servei amb l'exèrcit britànic. , donant pas a nous tipus de vehicles blindats . En els exèrcits d'altres països (Birmania, Ceilan, Xipre, Mèxic, etc.), es van operar molt més temps. El 1961, diversos vehicles blindats d'aquest tipus es trobaven a les tropes portugueses estacionades a Goa, una colònia portuguesa a l'Índia. Característiques tàctiques i tècniques del cotxe blindat "Humber"
Fonts:
|
Els cotxes blindats "Humber" van començar a entrar a les unitats de reconeixement de l'exèrcit britànic el 1942. Tot i que el seu disseny utilitzava principalment unitats d'automòbils estàndard, tenien una disposició del tanc: el compartiment de potència amb un motor de carburador refrigerat per líquid es trobava a la part posterior, el compartiment de lluita es trobava a la part mitjana del casc i el compartiment de control es trobava a la part posterior. davant. L'armament es va instal·lar en una torreta relativament gran muntada al compartiment de lluita. Les modificacions del cotxe blindat I-III estaven armades amb una metralladora de 15 mm, la modificació IV estava armada amb un canó de 37 mm i una metralladora de 7,92 mm coaxial amb ella. Una altra metralladora es va utilitzar com a canó antiaeri i es va muntar al sostre de la torre.
