Ajust de vàlvula VAZ 2107
Contingut
La vàlvula és un element del motor que forma part del mecanisme de distribució del gas (sincronització) i controla el subministrament de la mescla de treball al cilindre, així com l'eliminació dels gasos d'escapament. Molt depèn del funcionament correcte del sistema de cronometratge: potència del motor, eficiència, respecte al medi ambient i altres paràmetres. Aquest article se centrarà a ajustar les vàlvules del motor VAZ 2107.
La finalitat de les vàlvules del motor
Durant el seu funcionament, el motor consumeix aire i combustible, i emet gasos d'escapament. Les vàlvules serveixen per permetre que la mescla aire-combustible entri al cilindre (a través de la vàlvula d'admissió) i per eliminar els gasos d'escapament (a través de la vàlvula d'escapament). L'alternança dels cicles d'admissió i d'escapament s'anomena cicle de treball del motor. Consta de quatre barres.
- Entrada. La vàlvula d'admissió està oberta. El pistó es mou cap avall i, a causa del buit creat al cilindre, porta la mescla aire-combustible, que entra per la vàlvula d'admissió oberta.
- Compressió. Les dues vàlvules estan tancades. El pistó es mou cap amunt (cap a la bugia) i comprimeix la barreja aire-combustible.
- Moviment de treball. Les dues vàlvules estan tancades. La bugia produeix una espurna que encén la barreja aire-combustible. Durant la combustió de la mescla aire-combustible, es forma una gran quantitat de gas, que empeny el pistó cap avall.
- Alliberament. Vàlvula d'escapament oberta. El pistó es mou cap amunt i empeny els gasos d'escapament fora del cilindre a través de la vàlvula d'escapament oberta.
El cicle de treball del motor consta de quatre cicles, durant els quals la mescla de treball entra, es comprimeix i es crema, i després s'eliminen els gasos d'escapament.
Més informació sobre el dispositiu del motor VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Vídeo: el principi de funcionament del motor i la finalitat de les vàlvules
El significat de l'ajust de la vàlvula
L'obertura de la vàlvula està controlada per la lleva de l'arbre de lleves. Quan el motor està en marxa, la vàlvula s'escalfa i s'allarga, cosa que pot provocar que es tanqui de manera incompleta. Per compensar aquest allargament, hi ha un buit entre la vàlvula i la lleva de l'arbre de lleves. El significat d'ajustar les vàlvules es redueix a establir el valor requerit d'aquest buit.
Signes d'ajust inadequat de la vàlvula
Els signes de vàlvules mal ajustades són:
- Cop de metall estrany per sota de la coberta de la vàlvula.
- Disminució de la potència del motor.
- L'olor de la gasolina neta a l'escapament.
L'ajust de la vàlvula als vehicles VAZ 2107 és obligatori després de la reparació del mecanisme de distribució de gas, així com després d'un recorregut de 10-15 mil quilòmetres.
Més informació sobre el dispositiu de cronometratge: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Vídeo: principi de funcionament del mecanisme de distribució de gas
Ajust de la vàlvula al VAZ 2107
Ajustar les vàlvules al VAZ 2107 no és difícil. Tanmateix, necessitareu algunes peces de recanvi i materials, així com instruccions detallades.
Eines i materials necessaris
Abans de començar a ajustar les vàlvules, heu d'adquirir les eines i materials següents:
- Un conjunt de sondes per ajustar els buits (o un micròmetre i un rail). Aquesta és la principal eina de treball. Ha de ser de bona qualitat, no hauríeu de comprar sondes d'un fabricant dubtós.
- Conjunt de claus obertes de mida mitjana (10–19 mm).
- Junta de la tapa de la vàlvula. És millor triar una junta d'un bon fabricant: Corteco o Elring.
- Netegeu draps o tovalloles de paper.Un conjunt de calibres de pals és l'eina principal per ajustar el joc de vàlvules.
Instruccions d'ajust de la vàlvula
Les vàlvules s'ajusten al motor amb una temperatura no superior a 20 oC. En un motor calent, és impossible fer un ajust d'alta qualitat de les vàlvules; això es deu a l'expansió del metall quan s'escalfa. Per determinar la temperatura del motor, poseu el palmell de la mà a la coberta de la vàlvula: no hauria de sentir-se calent, la frescor hauria de provenir del metall de la coberta de la vàlvula. El treball es fa en l'ordre següent.
- Traieu el filtre d'aire juntament amb la carcassa i, a continuació, desenrosqueu les 8 femelles que subjecten la coberta de la vàlvula al bloc del motor.Les femelles de fixació de la coberta de la vàlvula es troben al llarg del seu perímetre
- Després d'haver retirat la coberta de la vàlvula, veiem l'estrella de l'arbre de lleves i els balancins. Abans d'ajustar les vàlvules, cal posar el quart cilindre del motor al punt mort superior (PMS). Per fer-ho, gireu el cigonyal en sentit horari fins que la marca de l'estrella de l'arbre de lleves coincideixi amb el reflux especial sota la coberta de la vàlvula i la marca de la politja del cigonyal coincideixi amb la marca especial del bloc del motor.Per ajustar les vàlvules, el motor s'ha d'instal·lar en una posició en què les marques d'ajust especial coincideixen entre si.
- Després de posar el quart cilindre a PMS, agafem la sonda i comprovem l'espai entre la lleva de l'arbre de lleves i el balancí de la vàlvula de les lleves núm. 6 i 8. Els números de lleves es compten per ordre a partir de l'estrella. El joc tèrmic de les vàlvules del VAZ 2107 hauria de ser de 0,15 mm.L'espai entre la sisena i la vuitena lleves ha de ser de 0,15 mm
- Si la bretxa difereix de l'estàndard, s'ha d'ajustar. Per fer-ho, afluixeu la femella de bloqueig inferior i configureu el joc necessari amb la femella superior. Després d'això, comproveu l'ajust correcte amb un palpador. La sonda ha d'entrar amb força, però sense embussos.L'ajustament de la bretxa es realitza mitjançant la femella superior amb tancaments de bloqueig solts
- Gireu el cigonyal 180 graus i ajusteu les vàlvules núm. 4 i 7.
- Torneu a girar el cigonyal mitja volta i ajusteu el joc de les vàlvules núm. 1 i 3.
- I una vegada més, gireu el cigonyal 180 graus i ajusteu el joc tèrmic de les vàlvules núms 5 i 2.
Taula: procediment d'ajust de vàlvules en motors VAZ
| Angle de rotació del cigonyal | Cilindre al PMS | Nombre de vàlvules ajustables (lleves) |
| 0о | 4 | 8 i 6 |
| 180о | 2 | 4 i 7 |
| 360о | 1 | 1 i 3 |
| 540о | 3 | 5 i 2 |
Segells de tija de vàlvula
En ajustar les vàlvules, és molt possible que ni tan sols sapigueu que estàveu al costat d'un altre element molt important del mecanisme de distribució de gas: els segells de la tija de la vàlvula.
Propòsit dels segells d'oli
Quan el motor està en marxa, l'arbre de lleves, els balancins, els ressorts de la vàlvula i la part superior de les vàlvules funcionen en boira d'oli. L'oli es diposita a totes les peces i mecanismes situats sota la coberta de la vàlvula. Naturalment, també acaba a la part superior de les vàlvules, anomenades tiges.
Sota la influència de la gravetat, l'oli tendirà a drenar-se a la cambra de combustió. Com sabeu, no hi hauria de ser. Els taps del rascador d'oli estan dissenyats per evitar que l'oli s'escorre per la tija de la vàlvula a la cambra de combustió del motor.
Mal funcionament del motor associat a taps desgastats
L'únic propòsit del segell de la tija de la vàlvula és evitar que l'oli entri a la cambra de combustió del motor.. Amb el temps, el cautxú d'aquest element perd les seves funcions i s'ensorra sota la influència d'un entorn agressiu. Això condueix a la penetració d'oli a la barreja aire-combustible, on es crema amb èxit.
Per a un motor en servei, el consum d'oli hauria de ser d'uns 0,2 - 0,3 litres per 10 mil quilòmetres. Amb els segells de la tija de la vàlvula gastats, pot arribar a un litre per cada mil quilòmetres.
Combustió d'oli en cilindres:
- obstrueix i destrueix convertidors catalítics i filtres de partícules (dispositius que redueixen el contingut de substàncies nocives als gasos d'escapament), que per si mateixos són molt cars;
- provoca sobreescalfament i fallada prematura de les vàlvules d'escapament del motor;
- augmenta molt l'opacitat de l'escapament;
- augmenta el risc d'inanició d'oli de motor per falta d'oli.
El recurs dels segells de la tija de la vàlvula dels cotxes domèstics oscil·la al voltant dels 80 mil quilòmetres. Aquest paràmetre depèn molt de la qualitat dels mateixos taps i de l'oli utilitzat.
Quins accessoris són els millors per utilitzar
En aquests moments, els productes de marques tan conegudes com Corteco i Elring són els més fiables entre els motoristes i els mecànics: aquestes marques han demostrat ser el millor costat en la producció de juntes, segells d'oli, segells, segells de tija de vàlvules.
Hi ha productes de fabricants nacionals al mercat. La seva qualitat varia molt, però, tanmateix, no arriba a la qualitat dels productes de les empreses líders.
Com canviar els segells d'oli
El tema de la substitució dels segells de la tija de la vàlvula és extens i mereix un article a part. En resum, es fa així.
- Traieu la tapa de la vàlvula.
- Traieu la roda dentada de l'arbre de lleves.Per treure l'estrella de l'arbre de lleves, cal desenroscar el cargol que la subjecta amb una arandela de bloqueig
- Traieu l'arbre de lleves dels seus llits.Per treure l'arbre de lleves, cal desenroscar els cargols que subjecten la carcassa dels seus coixinets.
- Suport les vàlvules amb una vareta de llauna a través de la bugia.Per evitar que caiguin les vàlvules, s'han de recolzar amb una barra de llauna.
- Assecar la vàlvula.Comprimint la molla de la vàlvula, cal treure les galetes de la ranura
- Substituïu el segell d'oli.El segell d'oli antic s'elimina amb dos tornavisos.
Vídeo: substitució dels segells de la tija de la vàlvula al "clàssic"
Tapa de la vàlvula
La coberta de la vàlvula protegeix el mecanisme de distribució de gas de les influències externes i també evita les fuites d'oli. La junta de la tapa de la vàlvula està dissenyada per segellar la unió de la tapa de la vàlvula amb la culata. Es tracta d'una tira de goma, amb la forma exacta seguint els contorns de la tapa de la vàlvula.
Substitució de la junta de la tapa de la vàlvula
Si hi ha fuites d'oli per sota de la coberta de la vàlvula, s'ha de substituir la junta. Per fer-ho, cal treure la tapa de la vàlvula (ja saps com fer-ho a l'apartat d'ajust de les vàlvules) i la junta. La nova junta s'instal·la sense eines ni accessoris especials.
El lloc d'instal·lació s'ha de netejar a fons de les restes de la junta antiga i les restes de segellador. Col·loquem una junta nova i instal·lem la tapa de la vàlvula al motor.
Ordre d'estreny de la coberta de la vàlvula
Després d'instal·lar la coberta de la vàlvula al motor, s'ha de fixar amb femelles a la culata del cilindre. Per evitar la distorsió, el desplaçament i el dany a la junta, hi ha un procediment especial d'ajust de les femelles. L'essència d'aquest procés és estrènyer els elements de fixació des del centre fins a les vores.
- Premeu la femella central.
- Premeu la segona femella central.
- Premeu les femelles exteriors d'un costat de la coberta.
- Premeu les femelles exteriors al costat oposat de la coberta.
- Premeu la femella de la pestanya de la coberta de la vàlvula.Les femelles de la coberta de la vàlvula s'han de ajustar en un ordre específic per evitar la distorsió i la deformació de la junta.
Seguint l'ordre d'ajust de les femelles, es garanteix evitar problemes posteriors amb fuites d'oli per sota de la coberta de la vàlvula.
Llegiu també sobre l'ajust de l'alineació de les rodes al VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html
Vídeo: instal·lació d'una junta de tapa de vàlvula VAZ 2101–07
Ajustar les vàlvules al VAZ 2107 no és especialment difícil, no requereix coneixements especials (excepte aquest article) ni una eina especial. Està dins del poder d'un mecànic d'automòbils aficionat implementar-lo al seu propi garatge. No tingueu por de fer el vostre propi cotxe, segur que ho aconseguireu.
