Autoreparació, manteniment i posada a punt de l'estufa VAZ 2107
Contingut
La funció principal del sistema de calefacció de qualsevol cotxe és crear i mantenir un microclima còmode a la cabina. A més, l'estufa evita que les finestres s'emborin i n'eliminen les gelades a l'estació de fred. Per tant, mantenir el sistema de calefacció en condicions de funcionament és important per a qualsevol propietari d'un cotxe.
El dispositiu i el principi de funcionament del sistema de calefacció VAZ 2107
L'estufa VAZ 2107 crea i manté una temperatura de l'aire còmoda a la cabina i evita que les finestres s'enfonsin en temps fred i humit. Consisteix en:
- escalfador;
- ventall;
- unitat de control.
L'aire exterior a través d'un forat al capó entra a la carcassa de la cambra d'admissió d'aire situada al compartiment del motor sota el parabrisa. Després va a l'escalfador, on es condensa la major part de la humitat que conté. Tanmateix, fins que el radiador s'escalfi completament, entrarà aire lleugerament humit a l'habitacle.
El radiador de l'estufa s'escalfa pel refrigerant (refrigerant) que prové del sistema de refrigeració. La temperatura es regula mitjançant una aixeta especial, que bloqueja parcialment el flux de refrigerant calent que entra al sistema de calefacció. Com més líquid escalfat entri al radiador de l'estufa, més calent estarà al cotxe. La posició de la grua la canvia el regulador des de l'habitacle mitjançant una vareta flexible.
L'aire entra a la cabina amb l'ajuda d'un ventilador de l'escalfador, la velocitat de rotació del qual està regulada per una resistència especial. Quan el cotxe es mou a gran velocitat, el sistema de calefacció pot funcionar fins i tot sense que el ventilador estigui encès. El flux d'aire sota el capó crea una pressió més gran a la caixa d'entrada d'aire i bombeja aire calent a l'habitacle.
A través d'un sistema de conductes d'aire, l'aire escalfat es dirigeix a diferents parts de la cabina, així com al parabrisa i les finestres laterals, evitant que s'emborin en temps fred i humit.
El funcionament de l'estufa es controla mitjançant diverses nanses al quadre d'instruments. La nansa superior regula la posició de l'aixeta de l'escalfador (posició més a l'esquerra - l'aixeta està completament tancada, extrem dreta - totalment oberta). Amb l'ajuda del mànec central, es canvia la posició de la tapa d'entrada d'aire. En girar-lo cap a la dreta i cap a l'esquerra, la intensitat del subministrament d'aire calent augmenta i disminueix en conseqüència. La nansa inferior ajusta els amortidors dels conductes de calefacció del parabrisa. A la posició correcta, el flux d'aire es dirigeix a les finestres laterals, a l'esquerra, al parabrisa.
Obteniu més informació sobre com substituir un termòstat en un VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Perfeccionament del sistema de calefacció
El dispositiu de l'estufa VAZ 2107 està lluny de ser perfecte. Per tant, els propietaris de cotxes el modifiquen de diverses maneres. En primer lloc, s'està intentant millorar l'estanquitat dels conductes d'aire, especialment a les articulacions. Això us permet augmentar lleugerament l'eficiència de la calefacció de la cabina.
Substitució del ventilador
Sovint, per millorar el funcionament de l'estufa, els automobilistes canvien el seu ventilador natiu per un de més potent utilitzat en altres models VAZ (per exemple, VAZ 2108). El motor del ventilador de fàbrica està muntat en casquilles de plàstic que es desgasten ràpidament. Com a resultat, apareix el joc de l'eix i se sent un xiulet a la cabina quan el ventilador està en marxa. En aquest cas, la reparació i la lubricació dels casquilles, per regla general, no produeixen l'efecte esperat. El motor del ventilador VAZ 2108 està muntat sobre coixinets. Per tant, la seva instal·lació a l'estufa VAZ 2107 no només augmentarà l'eficiència de la calefacció interior, sinó que també farà que el ventilador sigui més fiable.
Normalment, juntament amb el motor del ventilador, també es canvien altres elements de la unitat de control de l'estufa.. La velocitat de rotació del ventilador de fàbrica VAZ 2107 a un corrent de 4,5 A és de 3000 rpm. El motor elèctric VAZ 2108 consumeix 4100A a una freqüència de 14 rpm. Per tant, en substituir, hauríeu d'instal·lar el fusible adequat, la resistència (normalment de Niva) i un interruptor de velocitat (per exemple, de Kalina).
Vídeo: finalització de l'estufa VAZ 2107
Per treure el ventilador necessitareu:
- tornavís plans i Phillips;
- tecles per a 7 i 10;
- alicates de boca rodó.
El ventilador s'elimina en l'ordre següent.
- El quadre d'instruments, el prestatge i la guantera estan desmuntats.
- Amb una clau de 7, s'afluixa la carcassa del cable de control de l'amortidor d'aire. El bucle del cable s'elimina de la palanca.
- Amb una clau anglesa de 10, es desenrosca la femella que subjecta la carcassa de l'escalfador.
- Amb un tornavís pla, els conductes d'aire esquerre i dret s'eliminen del cos de l'estufa.
- Utilitzeu un tornavís pla per treure els pestells que fixen el ventilador a l'estufa.
- Els terminals del cable estan desconnectats.
- El ventilador s'elimina del cos de l'estufa.
- S'elimina l'impulsor. Si cal, s'utilitzen alicates de boca rodó.
La mida del nou ventilador (de VAZ 2108) és lleugerament més gran. Per tant, la seva instal·lació requerirà alguns canvis en el disseny de l'estufa. Si només canvia el motor, caldrà fer un forat addicional a la graella per on entra l'aire calent a la part inferior de la cabina. Si no es fa, la carcassa del motor es recolzarà contra la reixa.
Substitució del cos de l'estufa
Quan instal·leu un ventilador d'un VAZ 2108, caldrà fabricar un nou marc, normalment de plexiglàs. Això és força laboriós i requerirà certes habilitats.
Quan feu un marc nou, totes les dimensions s'han d'observar estrictament. Les més petites imprecisions poden provocar vibracions o fallades del nou ventilador. Després de muntar l'estructura, lubriqueu les juntes amb segellador i instal·leu la nova carcassa al seu lloc. Després d'això, normalment el nivell de soroll a la cabina disminueix i l'estufa comença a escalfar millor l'aire.
La presa d'aire SEMPRE ha de ser des del carrer, sobretot a l'hivern, sinó les finestres suaran (i es congelaran a l'hivern). L'entrada d'aire de l'habitacle només es fa quan l'aire condicionat està encès (en els set aquesta pregunta no val la pena).
El fet que no bufi dins d'una "maniga" és possible: a) quan es treballa amb l'estufa, la màniga no ha entrat al lloc correcte i l'estufa bufa en algun lloc sota el panell, b) una mica de merda va entrar al broquet (goma escuma o alguna cosa semblant).
Altres opcions per ajustar l'estufa
De vegades s'està ultimant el disseny de conductes d'aire. Es fan forats addicionals al cos de l'estufa on s'insereixen mànegues de fontaneria. A través d'aquestes mànegues, connectades als conductes d'aire laterals i inferiors, quan el motor està en marxa, es crea un flux addicional d'aire calent a les finestres i les cames.
Sovint, la causa de la mala calefacció interior és l'obstrucció del radiador de l'estufa. El refrigerant comença a circular més lentament o deixa de circular completament pel sistema de calefacció i l'eficiència de la calefacció de l'aire es redueix notablement. Normalment, en aquests casos, el radiador es substitueix per un de nou.
Mal funcionament bàsic i maneres d'eliminar-los
Els errors més típics de l'estufa VAZ 2107 inclouen:
- L'aire entra al sistema de refrigeració. Això sol passar després que el sistema s'hagi omplert amb anticongelant. L'eliminació del bloqueig d'aire normalitza el procés d'escalfament de la cabina.
- Quan l'aixeta de l'escalfador està oberta, no entra refrigerant al radiador. Molt sovint això passa quan s'utilitza aigua com a anticongelant. S'acumula incrustació al sistema, obstruint l'aixeta i dificultant el pas del refrigerant. El problema s'elimina desmuntant l'aixeta i després netejant-la o substituint-la.
- Bomba d'aigua mal funcionament o fallada. Si la bomba no bomba refrigerant, això pot provocar no només una manca de calefacció interior, sinó també problemes més greus, com ara el sobreescalfament del motor. La bomba d'aigua no funciona, per regla general, quan es trenca la corretja de l'alternador, així com quan s'encalla com a conseqüència del desgast dels coixinets.
- Cèl·lules del radiador de l'estufa obstruïdes. En aquest cas, la canonada de subministrament estarà calenta i la de sortida estarà freda. El radiador sovint s'obstrueix quan s'utilitza aigua com a refrigerant, així com quan l'oli o partícules d'additius entren al sistema per eliminar les fuites. La neteja o substitució del radiador ajudarà a restablir el funcionament normal de l'estufa.
- Desplaçament del deflector al radiador. Si les dues canonades del radiador estan calentes i l'aire calent no entra a la cabina, és probable que la partició del radiador s'hagi desplaçat. L'única solució al problema és substituir el radiador per un de nou.
Més detalls sobre la bomba VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Si apareix un recobriment oliós al terra o al vidre, hauríeu de buscar una fuita anticongelant, que pot ser:
- a l'aixeta;
- a les canonades;
- en un radiador.
Si una aixeta o canonada té fuites, s'han de substituir. Un radiador amb fuites es pot soldar temporalment, però encara caldrà substituir-lo aviat.
Aquesta llista de possibles mal funcionament de l'estufa no està limitada.
L'estufa no s'apaga a l'estiu
De vegades, a l'estació càlida, l'estufa no es pot apagar posant el mànec superior de la unitat de control a la posició més esquerra. Si no és possible tancar l'aixeta, l'aixeta mateixa o el cable de la unitat és defectuós. Podeu trobar la grua sota el quadre d'instruments al costat del seient del passatger. Si el tancament manual també falla, no feu grans esforços. L'aixeta es pot trencar i l'anticongelant es pot filtrar a la cabina.
Podeu substituir la grua, prèviament comprada una de nova, a qualsevol servei de cotxes. Tanmateix, podeu provar de fer-ho vosaltres mateixos. Cal tenir en compte que canviar l'aixeta amb les vostres pròpies mans és força inconvenient a causa de la seva ubicació. Primer cal obrir la caputxa i desconnectar la canonada que va a l'aixeta. Com que el refrigerant fluirà de la canonada, cal col·locar-hi un recipient prèviament preparat. Després d'això, heu de treure el prestatge d'emmagatzematge i des del seient del passatger amb una clau de 10, desenrosqueu les dues femelles que subjecten la grua al cos de l'estufa. A continuació, la vàlvula s'elimina dels tacs, s'elimina i es substitueix per una nova vàlvula en ordre invers.
Radiador de l'estufa obstruït
Un radiador d'estufa obstruït es pot rentar sol. Això requerirà:
- dues juntes de goma noves;
- dues pinces de cuc;
- un joc de claus;
- refrigerant;
- recipient de recollida de refrigerant.
El rentat del radiador es realitza en un motor fred en la seqüència següent:
- Es col·loquen draps sota les canonades que s'eliminaran.
- S'afluixen les pinces per subjectar les canonades del radiador i l'aixeta.
- S'eliminen les canonades. El refrigerant d'ells s'escorre en un recipient ja preparat.
- Amb una clau de 7, el segell s'elimina de la partició del compartiment del motor.
- L'accionament de la vàlvula de l'escalfador està desmuntat.
- S'ha retirat la coberta del ventilador.
- Les canonades de l'escalfador s'extreuen pel forat. Es retira el radiador.
- Amb una clau de 10, es desenrosquen els cargols que subjecten el tub de sortida del radiador.
- La junta antiga es substitueix per una de nova.
- L'aixeta de l'escalfador està desconnectada i netejada.
- El radiador es neteja des de l'exterior de fulles i brutícia.
- La canonada es neteja des de l'interior amb un raspall.
- El radiador es renta amb Karcher a una pressió de 5,5 atm fins que en surt aigua clara. Això requerirà uns 160 litres d'aigua.
- Si no hi ha Karcher, es pot utilitzar sosa càustica per rentar. La solució de soda s'aboca al radiador i es deixa durant una hora. A continuació, es drena la solució i es compara el seu color amb el color de la solució fresca. El procediment es repeteix fins que el color dels líquids escorreguts i farcits es torni igual.
- Després de rentar amb sosa càustica, el radiador es purga amb un compressor.
El radiador s'instal·la en l'ordre invers. En aquest cas, es recomana substituir totes les pinces i juntes per unes de noves.
El radiador retirat es pot desmuntar soldant la seva part superior i inferior amb un cremador de gas i netejant-ne l'interior amb una malla metàl·lica muntada sobre un trepant. En aquest cas, podeu utilitzar un líquid de rentat especial, àcid àlcali o cítric. A continuació, es solda el radiador i es torna al seu lloc. Aquest procediment requereix molt de temps, de manera que sovint és més convenient substituir el radiador per un de nou.
Vídeo: substitució del radiador de l'estufa VAZ 2107
Reparació i substitució d'elements individuals del sistema de calefacció
A més del radiador, el sistema de calefacció inclou un ventilador amb motor elèctric, una aixeta i una unitat de control.
Els conductors que porten molts anys conduint un Zhiguli sovint diuen que l'estufa VAZ 2107 de vegades no s'escalfa bé. La causa més freqüent de mal funcionament d'un sistema com una estufa VAZ 2107 és una fuita del radiador, així com les canonades, una aixeta i connexions situades directament entre elles. A això s'hi poden afegir fallades d'interruptor dels modes de ventilador elèctric, danys als cables del dispositiu o oxidació dels seus components.
Motor del ventilador
El motor de l'estufa es considera un dels punts més febles del VAZ 2107. Això es deu al material dels casquilles sobre els quals gira el rotor. Quan aquests casquets estan desgastats, el funcionament del ventilador va acompanyat d'un xiulet característic. Això passa després de dos o tres anys de funcionament del vehicle. El motor elèctric es pot fer operatiu netejant i lubricant. Tanmateix, al cap de poc temps, tornarà a aparèixer el xiulet del costat del ventilador de l'estufa. En aquests casos, els experts recomanen substituir el motor elèctric estàndard per un de nou: coixinet. Com a resultat, el xiulet desapareixerà i la fiabilitat del node augmentarà. El procés de substitució està associat a certes dificultats, ja que el motor elèctric es troba en un lloc força inaccessible. No obstant això, després de la instal·lació, el motor de coixinets està garantit per funcionar durant diversos anys.
Llegiu sobre el dispositiu del ventilador del radiador al VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Aixeta de calefacció
La vàlvula de l'escalfador es substitueix quan s'encalla, té fuites i, en altres casos, quan no es pot reparar. Els experts recomanen en aquest cas instal·lar una aixeta de ceràmica.
L'aixeta metàl·lica de l'escalfador sol obrir-se a la tardor i tancar a la primavera. Durant els períodes d'inactivitat, pot amargar-se, augmentar-se i simplement fallar. El resultat pot ser extremadament desagradable per al propietari del cotxe. Aquestes deficiències estan absents en una aixeta de ceràmica. A la ceràmica, l'escala pràcticament no s'acumula i no està subjecta a corrosió. Com a resultat, fins i tot després d'un llarg temps d'inactivitat, la vàlvula de l'escalfador estarà en funcionament.
Unitat de control
El sistema de calefacció es controla des de la cabina del VAZ 2107 mitjançant diverses palanques al quadre d'instruments connectades als elements controlats mitjançant una tracció flexible (filferro d'acer). Amb aquestes palanques podeu:
- ajustar el grau d'obertura dels amortidors d'aire;
- obrir i tancar l'aixeta de l'escalfador;
- distribuir els fluxos d'aire entre el parabrisa i les finestres laterals;
- efectuar la presa d'aire des del compartiment del motor.
A més, també hi ha un amortidor inferior (coberta de distribució d'aire), que es controla mitjançant una palanca especial situada sota el quadre d'instruments del costat del conductor.
Així, qualsevol propietari d'un cotxe pot realitzar la major part de la reparació, el manteniment i la substitució dels elements del sistema de calefacció VAZ 2107 pel seu compte. A més, les recomanacions dels experts ajudaran amb les seves pròpies mans a finalitzar l'estufa i fer-la funcionar de manera més eficient.
