Controlador de trànsit: com entendre els seus senyals?
Contingut
Avui dia, no ens trobem amb el controlador de trànsit tan sovint com abans, pel que sembla perquè el sistema de semàfors està ben ajustat, controlat per ordinador i pràcticament no falla. Per tant, molts conductors es confonen quan veuen aquest participant a la carretera, no sempre interpretant correctament els seus gestos. Intentarem omplir aquests buits amb alguns dels nostres lectors.
El controlador de trànsit a la intersecció: com no confondre's?
Per què de vegades ens hem de trobar amb el controlador de trànsit a l'era de l'alta tecnologia? Sí, la tecnologia de vegades ens falla, però això passa poques vegades, diguem que no tens sort d'arribar al moment d'una avaria d'un o altre semàfor. També veurem un home d'uniforme amb bastó ratllat en un moment en què s'espera a la ciutat un convidat important, un alt funcionari o cap d'estat, per exemple. Aleshores, fins i tot amb un semàfor en funcionament, haurem d'obeir la batuta en blanc i negre del controlador de trànsit.
El principal amb què comencem la nostra revisió és un recordatori molt important que hauria de centrar la vostra atenció en més informació. Segons les normes de trànsit de 2013, el controlador de trànsit és l'indicador de màxima prioritat de la direcció i l'ordre del moviment en una àrea problemàtica. És a dir, fins i tot amb un semàfor que funcioni correctament, només hauríeu de centrar-vos en les seves ordres. Bé, ara podem procedir a la descripció del propi procés de regulació.
A més d'un bastó a ratlles, un agent de trànsit pot donar senyals amb les mans o amb un disc amb un reflector vermell. Però aquests senyals seran intuïtius per a tots els conductors.
Com desxifrar altres senyals del controlador de trànsit?
Ara analitzem els gestos una mica més complicats, encara que si la teva imaginació espacial està en perfecte ordre, aquí tampoc hi haurà problemes. El senyal principal, al qual les normes de circulació li donen molts significats, és un controlador de trànsit amb la mà dreta estesa cap endavant. Intentarem puntejar la "i" i en aquest cas, la mateixa regla amb el moviment al llarg de les mànigues ens ajudarà.
Recordem que una mà baixa també permet entrar-hi, només per facilitar la vida a un empleat, es pot baixar. Per tant, el transport sense vies es pot moure a la mà esquerra i moure's en totes direccions. Al cap i a la fi, la dreta allargada permet girar a l'esquerra i abandonar-la, evitant la possibilitat d'ensopegar a l'esquena. Podem avançar recte i cap a la dreta perquè, de nou, no pertorbem la calma de la part posterior del controlador de trànsit. Però el tramvia només es pot moure cap a l'esquerra, aquest és un dels pocs casos en què el transport ferroviari té menys prioritat.
Des del costat del pit, és a dir, entrant per la mà dreta, només podem desplaçar-nos cap a la dreta, ja que hi ha una sortida per la mà esquerra, encara que rebaixada. Des d'aquesta posició no ens podrem moure en cap altra direcció. Però ningú es pot moure des del costat dret i cap enrere, perquè aquestes són barreres familiars per a nosaltres: un braç i una esquena estesos, que semblen parets inexpugnables. Els vianants en aquesta posició del controlador de trànsit només poden moure's per la part posterior, mentre ell condueix cotxes allà, la gent tranquil·lament, sense distreure la seva atenció, es retira d'un banc a un altre.
Agent de trànsit: gestos senzills
Aquí esteu conduint descuidament per una ciutat sobrecarregada, periòdicament inactiu en petits embussos de trànsit, i després podeu veure el controlador de trànsit a la intersecció a l'horitzó. No t'has d'espantar, i molt menys repetir la tècnica de conducció dels cotxes veïns, de vegades poden equivocar-se, encara que només sigui perquè els conductors han oblidat les normes, o potser no les coneixien del tot. Entendre els gestos no és tan difícil, sobretot recordant aquesta pista: cal entrar i sortir a través de la màniga, no pots muntar a l'esquena i al pit.. Intentem entendre què significa això i comencem per les posicions més senzilles i evidents del controlador de trànsit.
En primer lloc, observem que la mà aixecada prohibeix qualsevol moviment de tots els vehicles. Si, en moure la vareta cap amunt, us trobeu al mig de la intersecció, haureu de completar la maniobra. També un gest senzill en el qual no cal avaluar visualment la complexa geometria del moviment és la posició amb els braços estesos als costats. El gest amb els dos braços abaixats s'interpreta de la mateixa manera, perquè de vegades és difícil mantenir les mans separades durant molt de temps.
Aquests senyals del controlador de trànsit fan que puguem recórrer el cos en qualsevol direcció, sempre que el camí no descansi contra l'esquena o el pit.. És a dir, podem entrar al braç i moure'ns recte per sortir de l'altre braç, o girar a la dreta, però no a l'esquerra, de manera que ens toquem la "paret inexpugnable": l'esquena, el pit o el braç estès. Els vianants poden moure's lliurement pel cos de mà en mà. Els tramvies tenen una llibertat limitada, només poden moure's directament de mà en mà, sense dret a girar.
Un comentari
ràbia
Russos estúpids.