Reparació de l'aparell de direcció VAZ 2106: dispositiu, mal funcionament i la seva eliminació

La direcció del cotxe ha d'estar sempre en bon estat. La seguretat de conduir un vehicle depèn directament del seu funcionament. A la més mínima manifestació de signes de mal funcionament, cal fer un diagnòstic i després reparar o substituir el conjunt, que es pot fer a mà.

Mecanisme de direcció VAZ 2106

El "sis" utilitza un mecanisme de direcció de tipus cuc amb una relació de transmissió de 16,4. Consta dels següents nodes:

• roda;
• eix de direcció;
• Engranatge de cuc;
• barres de direcció.
  

  Un dels nodes principals del mecanisme de direcció és la columna de direcció.

Columna de direcció VAZ 2106

L'objectiu principal de la columna de direcció és transmetre el moviment de rotació del volant a les rodes davanteres. Al llarg del "clàssic" s'utilitzen nodes estructuralment idèntics. El mecanisme s'uneix a l'element lateral esquerre amb tres cargols. A la coberta superior es troba un cargol, amb l'ajuda del qual s'ajusta l'espai entre el corró i el cuc. La necessitat d'establir la bretxa sorgeix quan apareix una gran reacció al mecanisme. La caixa de canvis i el volant estan connectats entre si mitjançant un eix intermedi, que està muntat sobre estries que impedeixen que giri.

Dispositiu de columna de direcció

Al cárter del mecanisme de direcció, s'instal·la un eix de cuc sobre dos coixinets que no tenen cursa interior. En lloc de l'anell interior, s'utilitzen ranures especials als extrems del cuc. El joc requerit als coixinets s'estableix mitjançant juntes, que es troben sota la coberta inferior. La sortida de l'eix del cuc de la carcassa està segellada amb un puny. Al costat de la connexió estriada de l'eix hi ha un rebaix per al cargol que connecta l'eix de la caixa de canvis amb l'eix del volant. Un corró especial s'enganxa amb el cuc, situat a l'eix i gira amb l'ajuda d'un coixinet. L'eix del bípode a la sortida de la carcassa també està segellat amb un puny. Hi ha un bípode muntat en una posició determinada.

El mecanisme de direcció VAZ 2106 consta dels elements següents: 1. Collar d'acoblament de l'empenta lateral; 2. Artell esquerre; 3. Punta interna de la vareta lateral; 4. Bípode; 5. Arandela de suport d'una molla d'una inserció d'un dit esfèric; 6. Molla de revestiment; 7. Pin de bola; 8. Inserció de passador de bola; 9. Tapa protectora del passador de bola; 10. Engranatge de direcció d'empenta mitjana; 11. Palanca de pèndol; 12. Embragatge d'ajust de l'enllaç lateral; 13. Rótula inferior de la suspensió davantera; 14. Suspensió davantera del braç inferior; 15. Artell dret; 16. Braç de suspensió superior; 17. La palanca del puny giratori dret; 18. Suport del braç del pèndol; 19. Palanca del pèndol de l'eix de la buixa; 20. Palanca del pèndol de l'eix de la junta tòrica; 21. L'eix de la palanca del pèndol; 22. Membre del costat dret del cos; 23. Tap d'ompliment d'oli; 24. Carcassa frontal de l'eix de direcció; 25. Arbre de direcció; 26. La palanca de l'interruptor d'un eixugaparabrises i una rentadora; 27. Volant 28. Interruptor de botzina; 29. La palanca de l'interruptor d'índexs de gir; 30. Palanca de l'interruptor dels fars; 31. Cargol d'ajust; 32. Cuc; 33. Coixinet de cuc; 34. Eix de cuc; 35. Segell d'oli; 36. Carcassa de l'aparell de direcció; 37. Casquet de l'eix del bípode; 38. Segell de l'eix del bípode; 39. Eix del bípode; 40. La coberta inferior del cárter del mecanisme de direcció; 41. Calces; 42. Eix de rodets; 43. Arandela d'empenta de rodets; 44. Corró doble cresta; 45. Tapa superior del càrter del mecanisme de direcció; 46. ​​​​Placa de cargol d'ajust; 47. Reblat que subjecta la placa i la brida del suport; 48. Cargol per a la fixació de la placa i la brida del suport; 49. Un braç de subjecció d'un eix d'una direcció; 50. Interruptor d'encesa; 51. Tub del suport superior de l'eix de direcció; 52. Brida del tub del suport superior de l'eix de direcció

Al "Zhiguli" del sisè model, el mecanisme de direcció funciona en aquest ordre:

1. El conductor fa girar el volant.
2. L'impacte es transmet a través de l'eix a l'element de cuc, la qual cosa redueix el nombre de revolucions.
3. Quan el cuc gira, el corró de doble cresta es mou.
4. S'instal·la una palanca a l'eix del bípode, mitjançant la qual s'accionen les barres de direcció.
5. El trapezi de direcció actua sobre els artells de la direcció, que fan girar les rodes davanteres en la direcció correcta i amb l'angle requerit.

Problemes de la columna de direcció

L'aparició de problemes en el mecanisme de direcció es pot jutjar per les característiques característiques:

• cruixir;
• reacció;
• fuites de greix.

Si apareix algun dels defectes enumerats, la reparació no s'ha de retardar.

Cruixent a la columna

L'aparició de grinyols pot ser causada pels motius següents:

• joc excessiu en els coixinets de les rodes. Per solucionar el problema, cal ajustar el joc o substituir els coixinets;
• els passadors de la barra d'acoblament estan solts. La sortida a la situació és apretar les femelles;
• gran joc entre el pèndol i els casquilles. El mal funcionament s'elimina substituint els casquilles;
• el desgast dels coixinets de l'eix del cuc pot manifestar-se en forma de grinyols quan es giren les rodes. Per resoldre el problema, ajusteu el joc dels coixinets o substituïu-los;
• fixacions soltes dels braços oscil·lants. La sortida a la situació és apretar les femelles amb l'ajust directe de les rodes.

Fuga de petroli

Les fuites de greix de la columna de direcció del "clàssic" és un fenomen bastant comú. Això es deu al següent:

• dany (desgast) de la caixa de premsa a l'eix del bípode o cuc. El problema es resol substituint els punys;
• afluixant els cargols que subjecten la coberta del cárter. Per eliminar la fuita, els cargols s'estrenyen en diagonal, la qual cosa garanteix l'estanquitat de la connexió;
• dany al segell sota la coberta del cárter. Haureu de treure la coberta i substituir la junta.

Una de les maneres de desfer-se de les fuites d'oli amb bons segells d'oli és tractar la coberta de la caixa de canvis amb un segellador.

Volant rígid

Pot haver-hi diversos motius pels quals el volant es gira fort:

• alineació incorrecta de les rodes davanteres. Per solucionar el problema, hauràs de visitar l'estació de servei i realitzar tasques d'ajust;
• deformació de qualsevol part de la direcció. Els tirants solen estar sotmesos a deformacions, a causa de la seva poca ubicació i influències mecàniques, per exemple, en colpejar un obstacle. S'han de substituir les barres retorçades;
• espai incorrecte entre el corró i el cuc. L'espai lliure necessari s'estableix amb un cargol especial;
• fort apretament de la femella al pèndol. La manera de sortir de la situació és afluixar lleugerament els elements de fixació.

Reparació de la columna de direcció

Reparar una caixa de canvis, com qualsevol altre muntatge, implica preparar eines i seguir instruccions pas a pas.

Desmuntatge

De les eines que necessiteu:

• capçal 17 i 30 mm;
• coll llarg i potent;
• muntar;
• martell;
• mànec de trinquet;
• clau anglesa normal 17.
  

  Per treure l'aparell de direcció, necessitareu un conjunt d'eines estàndard

El procediment per eliminar un node consta dels passos següents:

1. Extrem el cargol que fixa l'eix i la columna de direcció.
   

   La columna de direcció està connectada a l'eix intermedi amb un cargol de 17 mm
2. Desdoblem i traiem els passadors, després de les quals desenrosquem les femelles que subjecten els tirants al bípode.
3. Colpegem amb un martell el bípode per extreure els dits de les varetes.
   

   Després d'haver descargolat les femelles, desconnectem les barres de direcció del bípode de l'aparell de direcció
4. Desenrosquem els elements de subjecció del mecanisme al lateral, després d'haver desmuntat prèviament la roda davantera esquerra.
   

   Retirem la roda davantera esquerra i desenrosquem les femelles que subjecten la caixa de canvis a la barra lateral
5. Per evitar que els cargols giren des de dins, col·loqueu la clau anglesa.
   

   Per subjectar els cargols al costat oposat, indiquem la clau anglesa oberta
6. Agafem la columna al costat i la traiem de sota el capó.
   

   Després de desenroscar els elements de fixació, traiem la columna de direcció de sota del capó

Com sortir

El desmuntatge del mecanisme es realitza per solucionar problemes de peces i reparacions posteriors. De les eines que necessitareu:

• capçal de presa gran 30 mm;
• clau o capçal 14 mm;
• extractor per a bípode d'engranatges;
• tornavís pla;
• martell;
• vici.

El procediment consta dels passos següents:

1. Desenrosquem la femella que subjecta el bípode a l'eix amb una clau i després subjectem la caixa de canvis en un vici.
   

   Amb una clau anglesa de 30 mm, desenrosqueu la femella de muntatge del bípode
2. Amb l'ajuda d'un extractor, movem el bípode de l'eix.
   

   Instal·lem l'extractor i l'utilitzem per treure el bípode de l'eix
3. Desenrosquem el tap per omplir l'oli i buidem el lubricant en un recipient adequat.
4. Desenrosqueu la femella que subjecta la barra d'ajust i traieu la rentadora.
   

   El cargol d'ajust està subjectat per una femella, desenrosqueu-lo
5. Amb una clau anglesa de 14 mm, desenrosqueu els elements de fixació de la coberta superior i traieu-la.
   

   Per treure la coberta superior, desenrosqueu 4 cargols
6. Traiem el corró i l'eix del bípode del cos.
   

   De la carcassa de la caixa de canvis traiem l'eix del bípode amb un corró
7. Després d'haver descargolat els elements de fixació, desmuntem la coberta de cuc.
   

   Per treure la coberta de l'eix del cuc, desenrosqueu els elements de fixació corresponents i traieu la peça juntament amb les juntes.
8. Desmuntem l'eix del cuc i el traiem juntament amb els coixinets.
   

   Eliminarem l'eix del cuc amb un martell, després el traiem de la carcassa juntament amb els coixinets.
9. Traiem el puny del forat de l'eix enganxant-lo amb un tornavís pla.
   

   Traieu el segell de la caixa de canvis fent palanca amb un tornavís
10. Desmuntem el coixinet de cuc i desmuntem la seva carrera exterior amb un adaptador adequat.
    

    Per treure la pista exterior del coixinet, necessitareu una eina adequada

Reparació d'unitats

Per solucionar problemes, es renten amb gasoil o querosè. Després d'això, comproven l'estat de l'eix del cuc i del corró. No han de tenir cap dany. La rotació dels coixinets de boles del conjunt ha de ser lliure i sense embussos. Els elements estructurals dels coixinets han d'estar en bon estat, és a dir, estar lliures de desgast, abollaments i altres defectes. La presència d'esquerdes a la carcassa de la caixa de canvis és inacceptable. Quan s'identifiquen les peces amb desgast, es substitueixen per elements útils. Els punys es canvien durant qualsevol treball de reparació amb la columna.

assemblea

L'oli de transmissió s'aplica als elements interns abans del muntatge i el procés en si consta de les accions següents:

1. Colpeu lleugerament amb un martell a l'adaptador per prémer l'anell del coixinet de boles interior a la carcassa del mecanisme.
   

   Per pressionar la pista interior del coixinet, utilitzeu un tros de tub d'un diàmetre adequat
2. Muntem el separador juntament amb les boles a la gàbia de coixinets i col·loquem el cuc al seu lloc.
3. Posem el separador del coixinet de boles exterior a l'eix i instal·lem la pista exterior.
   

   Després d'instal·lar l'eix de cuc i el coixinet exterior, premem la pista exterior
4. Instal·leu el segell i la tapa.
5. Premem nous segells d'oli, després lubriquem les seves superfícies de treball amb greix Litol-24.
6. Posem l'eix del cuc al seu lloc.
7. Utilitzant juntes per a l'ajust, seleccionem un parell de 2-5 kgf * cm.
8. Muntem l'eix del bípode.
9. Instal·leu la caixa de canvis en ordre invers.

Vídeo: desmuntatge i muntatge del mecanisme de direcció VAZ

Desmuntatge del conjunt de l'aparell de direcció de VAZ.

Oli a la columna de direcció

Per reduir la fricció entre les peces de l'interior del conjunt, s'aboca greix al cárter. A Zhiguli, per al producte en qüestió, s'utilitza oli de classe GL5 o GL4 amb una classe de viscositat SAE80-W90. Tanmateix, alguns propietaris d'automòbils utilitzen TAD-17 en comptes de lubricants moderns. La columna de direcció s'omple d'oli en un volum de 0,2 litres.

S'aboquen 200 g d'oli de classe GL5 o GL4 a la caixa de canvis de direcció Zhiguli amb una classe de viscositat SAE80-W90

Canvi d’oli

Al VAZ 2106, així com a l'altre "clàssic", es recomana canviar el lubricant del mecanisme de direcció cada 20-40 mil km. La substitució més freqüent és només una pèrdua de temps i diners. Si s'observava que l'oli s'havia tornat molt fosc i el volant es feia més pesat a l'hora de girar, cal substituir el lubricant tan aviat com sigui possible. De les eines de treball necessitareu:

• clau de punta oberta de 8 mm;
• 2 xeringues mèdiques de gran volum;
• tub o mànega de petit diàmetre;
• recipient adequat per drenar l'oli usat.

El treball es redueix als passos següents:

1. Desenrosquem l'endoll de la caixa de canvis.
2. Posem un tub a la xeringa i el fem servir per xuclar el greix vell, abocant-lo en un recipient.
   

   El greix antic s'elimina de la columna de direcció amb una xeringa
3. Amb una xeringa nova, recollim oli nou i l'aboquem a la caixa de canvis.
   

   S'aboca un nou lubricant a la xeringa, després s'aboca a la caixa de canvis
4. Posem l'endoll al seu lloc i traiem les taques.

Quan ompliu oli, es recomana agitar el volant per alliberar l'aire del cárter.

Vídeo: canvi de lubricant a la columna de direcció "Lada"

Canvi de l'oli a l'engranatge de direcció en un VAZ 2107-2101

Comprovació de nivell

Els propietaris de cotxes "clàssics" amb experiència afirmen que l'oli es filtra de la caixa de canvis fins i tot quan s'instal·la un mecanisme nou, de manera que la comprovació periòdica del nivell serà força útil. Per determinar el nivell de lubricació, haureu de realitzar els passos següents:

1. Netegem la superfície del node amb un drap.
2. Desenrosqueu el tap de farciment.
   

   El tap de farciment es desenrosca amb una clau anglesa de 8 mm
3. Baixem un tornavís net o una altra eina adequada al forat i comprovem el nivell de lubricant. Es considera normal un nivell just per sota de la vora del forat de farciment.
   

   Per comprovar el nivell d'oli a la caixa de canvis, és adequat un tornavís o una altra eina útil
4. Si el nivell resulta ser inferior al necessari, portar-lo a la normalitat i cargolar el suro.

Ajust de joc de la columna de direcció

La necessitat d'ajust sorgeix després de la reparació del conjunt o quan apareix un gran joc quan es gira el volant. Si hi ha molt de joc lliure en el mecanisme, les rodes són una mica tard darrere del moviment del volant. Per dur a terme l'ajust necessitareu:

• tornavís pla;
• clau de 19 mm.

Col·loquem el volant al centre, després fem les següents accions:

1. Amb una clau anglesa de 19 mm, desenrosqueu la femella situada a la part superior de l'aparell de direcció.
   

   La vareta d'ajust es fixa amb una femella, desenrosqueu-la
2. Traieu la rentadora de bloqueig.
3. Gireu la tija del mecanisme 180˚ en sentit horari amb un tornavís pla.
   

   Amb un tornavís pla, gireu la tija de la caixa de canvis en el sentit de les agulles del rellotge 180˚
4. Gireu les rodes davanteres a l'esquerra i a la dreta. El procediment es pot considerar complet si no hi ha cap reacció. En cas contrari, fem girar la tija fins que el joc lliure sigui mínim, i el volant gira sense gaire esforç i encallament.
5. Després de l'ajust, col·loqueu la rentadora al seu lloc i premeu la femella.

Vídeo: ajustant la reacció de la columna de direcció al "clàssic"

Com ajustar la columna de direcció VAZ.

Pèndol VAZ 2106

Un braç de pèndol o simplement un pèndol és una peça que connecta les barres de direcció i l'aparell de direcció. El producte es troba sota el capó simètricament a l'aparell de direcció i es munta a la barra lateral dreta.

El pèndol està dissenyat per girar les rodes de manera sincrònica quan es gira el volant.

Substitució del pèndol

Igual que altres parts d'un cotxe, el basculant està subjecte a desgast i de vegades cal reparar-lo o substituir-lo. Els següents són alguns dels signes que té problemes:

• quan es condueix per carreteres accidentades, se senten cops;
• gran joc del volant.

Quan el pèndol es trenca, de vegades cal fer un gran esforç per girar el volant.

Cal tenir en compte que els símptomes enumerats es poden manifestar no només amb un mal funcionament de la palanca del pèndol, sinó també amb un enduriment feble de la subjecció del conjunt o una femella d'ajustament excessivament tensa.

Com eliminar

Per al desmuntatge necessitareu:

• un conjunt de claus obertes o clau;
• tirador de bola.

El procediment es realitza en la següent seqüència:

1. Desmuntar la roda davantera dreta.
2. Desenrosquem la fixació dels dits de les varetes a la palanca del pèndol.
   

   Desenrosquem les femelles que subjecten els passadors de la barra de corda al braç del pèndol
3. Amb un extractor traiem els dits de la palanca.
4. Desenrosquem la fixació del pèndol a la barra lateral.
   

   El pèndol està subjectat a l'espar amb dos cargols.
5. Traiem immediatament el cargol inferior i el superior, juntament amb el mecanisme.
   

   Primer traiem el cargol inferior, i després el superior juntament amb el pèndol
6. La instal·lació després de la reparació o substitució del pèndol es realitza en ordre invers.

Reparació de pèndol

La reparació del muntatge es redueix a la substitució de casquilles o coixinets (segons el disseny).

Substitució de casquets

La reparació es realitza amb les següents eines:

• clau 19 mm;
• enginy;
• casquets nous;
• Greix Litol-24.

La seqüència de reparació és la següent:

1. Subjeu el pèndol en un torn. Traiem el passador i desenrosquem els elements de fixació.
   

   Per desenroscar la femella d'ajust, subjecteu el pèndol en un vici
2. Agafem el disc.
   

   Sota la femella hi ha una petita rentadora, traieu-la
3. Desmuntem la rentadora gran fent-la palanca amb un tornavís.
   

   Per treure una rentadora gran, cal treure-la amb un tornavís.
4. Traieu el casquet i l'element de segellat.
   

   Traieu el casquet i la junta tòrica de l'eix.
5. Traiem el suport i traiem el segon segell.
   

   Traiem el suport i traiem el segon anell de tancament
6. Ho enganxem amb un tornavís i traiem la segona màniga.
   

   Fent palanca amb un tornavís pla, traieu la segona màniga

Resolució de problemes i muntatge

Després de desmuntar el pèndol, comprovem l'estat de totes les peces. No hi ha d'haver cap defecte a l'eix i la palanca (rastres de desgast, deformació). Els buixos amb un gran quilometratge del cotxe estan subjectes a desenvolupament. Per tant, s'han de substituir per de nous. No hi hauria d'haver esquerdes ni altres danys al suport. El pèndol es munta en ordre invers, mentre que Litol-24 s'aplica a l'eix del pèndol i al forat que hi ha sota. La femella d'ajust s'ha de prémer de manera que el bípode giri quan s'aplica una força d'1 a 2 kg al seu extrem. Per determinar la força s'utilitza un dinamòmetre.

Vídeo: substitució dels buixos del braç del pèndol al "clàssic"

Substitució dels buixos del pèndol VAZ 2101

Substitució de coixinets

Amb un gran quilometratge del vehicle, els coixinets del pèndol comencen a mossegar-se, falca, la qual cosa requereix la seva substitució. De les eines, necessitareu la mateixa llista que en el cas anterior, només calen coixinets en comptes de casquilles. La reparació consta dels passos següents:

1. Fixem la peça en un torn i desenrosquem la femella d'ajust, però no del tot.
   

   Subjeu el pèndol en un vici, desenrosqueu la femella, però no completament
2. Instal·lem el pèndol en un vici de manera que l'eix quedi lliure, després de la qual cosa colpejam la femella afluixada amb un martell.
3. Desenrosquem completament la femella i traiem l'eix amb el bípode i el coixinet inferior.
   

   Després d'haver descargolat la femella, traiem l'eix juntament amb el bípode i el coixinet inferior
4. Desenrosquem la femella que subjecta el bípode, subjectant l'eix en un vici.
   

   Per desenroscar la femella que subjecta el bípode, subjecteu l'eix en un vici
5. Traiem el coixinet.
   

   Traieu el coixinet antic de l'eix
6. Eliminarem el coixinet superior amb una punta adequada.
   

   Per treure el coixinet superior, necessitareu una eina adequada
7. Netegem el cos del pèndol de la brutícia i el greix antic i premem els coixinets en ordre invers a través d'un adaptador de fusta.
8. Premeu les femelles de l'eix.

En muntar el pèndol, els coixinets es pressionen de manera que la rotació sigui lliure, però sense joc.

Vídeo: reparació d'un pèndol als coixinets VAZ 2101–07

REPARACIÓ DEL PÈNDUL VAZ-2101-2107. SUBSTITUCIÓ DE COIXEMENTS.

Podeu reparar l'aparell de direcció del VAZ "sis" amb un kit d'eines de garatge que consta d'un martell, claus i tornavís. El treball no requereix coneixements i habilitats especials. Després de llegir les instruccions pas a pas, les reparacions es poden fer fins i tot per un motorista sense experiència. El més important és anar amb compte en inspeccionar les peces i muntar el mecanisme.