Reparació del forat del tap de la culata
Contingut
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Model Restoration Saga: Episodi 11
Es treu la culata i finalment puc reparar o reparar bé la bugia número 1. Aquesta és encara la principal raó per la qual vaig desmuntar tot el motor alt! Però no me'n penedeixo. L'aventura és una aventura! Sospirs...
Hi ha diverses maneres de fer una bona reparació de la bugia amb o sense treure la culata, que revisem a la nostra fitxa. Però mentre restaurava un Kawasaki zx6r vaig decidir desmuntar la culata i passar per un professional per instal·lar una inserció o helicòpter.
Vaig al Bouvet Rectification de Nanterre per recuperar la forma de l'espelma. Si l'hi porto en persona és perquè m'agrada veure en qui confio per actuar, de la mateixa manera que m'agrada sumar l'ambient, el lloc i el saber fer. I no estic decebut! Estic descobrint un lloc increïble. Sorprenentment, però també sorprenentment buit. Oh, hi ha algú?
La marca té molt bona reputació. En tot cas, es tracta d'un lloc únic en el seu gènere, on pare i fill jutgen des de fa temps. El temps sembla suspès. No l'ànima que viu, malgrat la reunió i les trucades prèvies per avisar de la meva arribada (fa menys de 20 minuts). Deixo la culata sobre el taulell, confiat i acompanyat d'una petita nota agradable. Per si faig una foto, mai se sap, de vegades ens separes la culata i jo.
Les peces que veig són impressionants en qualitat i crec que quan les coses surten, aquest és realment el lloc on anar amb els ulls tancats: saben com reconstruir motors aquí! En aquest taller gegantí i atemporal, al qual assistiré un total de 3 vegades (3 vegades buit!), els motors es tornen a posar en forma. Tot tipus de motors. Del més petit al més gran, del camió al model, d'alguna manera. I sabem com arreglar les coses, com ho demostren els llocs i les exposicions. Increïble. Hi ha confiança. Un pou d'espelmes no hauria de suposar cap problema per a aquests especialistes. A menys, per descomptat, que estic al lloc correcte en el moment equivocat. Què passa.
T'estic passant els detalls, però va ser tediós aconseguir la solució que volies. Com a prova, mai vaig poder conèixer els mestres d'aquest lloc. I això, és clar, havia de caure sobre mi. Però la memòria segueix sent excel·lent, igual que la feina feta. Finalment fet. Així que no sé quin mètode es va utilitzar ni quin tipus d'inserció hi ha. D'altra banda, sé que no cal preocupar-se, i veig que tot és perfecte: res supera. Llisco l'espelma que vaig portar al pou actualitzat, jo fot: perfecte!
El resultat és cap immersió en taller, cap detecció de gestos, cap fotografia de rehabilitació de culata. Decebedor, però recupero la meva part pagant l'import demanat a un altre tècnic present aquell dia que suposadament va reparar la culata en nom de Bouvets. Això és bo. Uns 25 euros, preu d'amic, és una troballa. La tarifa és força raonable tenint en compte la feina feta. Privilegi del títol? potser, però sobretot, un gest comercial benvingut de professionals competents. En cas contrari, el preu ronda els 30 euros.
Torno al garatge per participar, content. Amb la meva bonica culata reconstruïda a la mà, aprofito per canviar els taps que no tenen molt bona pinta. Per motius de seguretat, els substitueixo per altres de nous. Vaig deixar de banda els que estaven al seu lloc, donant-los l'oportunitat de comprovar-los amb més precisió més tard. Us recordem: no heu de descuidar la verificació i el manteniment de les bugies.
La reparació de motos podrà avançar. Podem aixecar la culata. Tanmateix, em trobaré amb els meus primers grans reptes, i no tenen res a veure amb la mecànica. Finalment, més concretament, ja els he conegut, però encara no us he parlat...
Cost de la reparació: a partir de 25 euros
Lliuraments:
4 bugies noves en substituir de passada: aprox. 40 euros
Recordeu-me
- Re-enfilar no costa gaire, independentment del mètode escollit. D'altra banda, el temps i el saber fer varia en funció de si decideixes treure la culata.
- Si la reparació la fa un idiota muntat, trucar a un professional és un avantatge, ja que s'ha d'evitar mals gestos i xips al cilindre.
- Si les reparacions es fan bé, potser voldreu plantejar-vos fer-ho vosaltres mateixos mentre esteu ben equipats. Triga molt més... i no necessàriament és més barat.
- Encara que suposi deixar la culata sobre el rectificador, pots demanar més: revisar gallineres, netejar completament, etc. Depèn de tu veure segons el teu pressupost.
- El pla de connexió serà tot el que pot tornar a fer per acomodar el nou segell de culata.
No fer-ho
- Empenyeu la culata en un angle Inseriu el mate retornat massa profundament
- Posa la brutícia al cilindre
- Fes-ho tu mateix amb males eines i en males condicions.
- Fins i tot amb la millor voluntat del món
