Reparació d'arrencada DIY VAZ 2106
Contingut
Arrancador: un dispositiu dissenyat per engegar el motor. La seva fallada pot causar molts problemes al propietari del cotxe. Tanmateix, diagnosticar un mal funcionament i reparar de manera independent el motor d'arrencada VAZ 2106 és bastant senzill.
El dispositiu i les característiques tècniques del motor d'arrencada VAZ 2106
Al VAZ 2106, el fabricant va instal·lar dos tipus d'arrencada intercanviables: ST-221 i 35.3708. Es diferencien lleugerament entre si pel que fa al disseny i als paràmetres tècnics.
Característiques tècniques dels arrencadors VAZ 2106
Fins a mitjans dels anys 80 del segle passat, el fabricant va instal·lar el motor d'arrencada ST-221 a tots els cotxes clàssics VAZ. A continuació, el dispositiu d'arrencada es va substituir pel model 35.3708, que es diferenciava del seu predecessor pel disseny del col·lector i la fixació de la coberta al cos. Les seves característiques tècniques també han canviat una mica.
Taula: paràmetres principals dels arrencadors VAZ 2106
| Tipus d'arrencada | ST-221 | 35.3708 |
| Potència nominal, kW | 1,3 | 1,3 |
| Consum actual en ralentí, A | 35 | 60 |
| Corrent consumida en estat de frenada, A | 500 | 550 |
| Corrent consumida a la potència nominal, A | 260 | 290 |
Dispositiu d'arrencada VAZ 2106
Starter 35.3708 consta dels elements següents:
- estator (cas amb bobinatges d'excitació);
- rotor (arbre motriu);
- coberta frontal (costat de la unitat);
- coberta posterior (al costat del col·lector);
- relé electromagnètic de tracció.
Tant les cobertes com la carcassa d'arrencada estan connectades per dos cargols. L'estator de quatre pols té quatre bobinatges, tres dels quals estan connectats al bobinat del rotor en sèrie i el quart en paral·lel.
El rotor està format per:
- eix de transmissió;
- bobinatges del nucli;
- col·lector de raspalls.
Dos coixinets de metall ceràmic pressionats a les cobertes davantera i posterior actuen com a coixinets d'eix. Per reduir la fricció, aquests coixins estan impregnats amb oli especial.
A la coberta frontal de l'arrencada s'instal·la un accionament que consta d'un engranatge i una roda lliure. Aquest últim transmet el parell de l'eix al volant quan s'engega el motor, és a dir, connecta i desconnecta l'eix i la corona del volant.
El relé de tracció també es troba a la coberta frontal. Consisteix en:
- habitatge;
- nucli;
- bobinatges;
- perns de contacte a través dels quals es subministra energia.
Quan s'aplica tensió a l'arrencada, el nucli es retreu sota l'acció d'un camp magnètic i mou la palanca, que, al seu torn, mou l'eix amb l'engranatge motriu fins que s'enganxa amb la corona del volant. Això tanca els cargols de contacte de l'arrencada, subministrant corrent als bobinatges de l'estator.
Vídeo: principi de funcionament del motor d'arrencada VAZ 2106
Arrencador de reducció
Malgrat la baixa potència, l'arrencada normal VAZ 2106 fa la seva feina força bé. No obstant això, sovint es canvia a un analògic d'engranatges, que es diferencia del clàssic en presència d'una caixa de canvis, que augmenta significativament la potència del dispositiu. Això us permet encendre el motor fins i tot amb la bateria descarregada. Així, un motor d'arrencada amb engranatge per als models clàssics de VAZ fabricat per Atek TM (Bielorússia) té una potència nominal d'1,74 kW i és capaç de fer girar el cigonyal fins a 135 rpm (normalment 40-60 rpm són suficients per engegar la unitat de potència). Aquest dispositiu funciona fins i tot quan la bateria es descarrega fins a un 40%.
Vídeo: motor d'arrencada VAZ 2106
Selecció d'arrencada per a VAZ 2106
El dispositiu per muntar l'arrencada dels models clàssics de VAZ no us permet instal·lar un dispositiu d'arrencada al VAZ 2106 des d'un altre cotxe nacional o estranger. L'adaptació d'aquests arrencadors és molt laboriosa i costosa (l'excepció és l'arrencada del VAZ 2121 Niva). Per tant, és millor i més fàcil comprar un nou dispositiu d'arrencada. Un motor d'arrencada per a un VAZ 2106 costa entre 1600 i 1800 rubles i un motor d'arrencada costa 500 rubles més.
Dels fabricants, es recomana donar preferència a marques ben establertes:
- Electromash (Kherson, Ucraïna);
- KZATE (Samara, Rússia);
- "Atek" (Vitebsk, Bielorússia).
Diagnòstic de mal funcionament del motor d'arrencada VAZ 2106
Totes les avaries d'arrencada es poden dividir en dos grups:
- elèctric (falla dels elements conductors);
- mecànics (desgast de les peces d'accionament).
Per al correcte diagnòstic de l'arrencada, el propietari del cotxe ha de conèixer els signes corresponents a un mal funcionament concret.
Signes d’un arrencada que no funciona correctament
Els principals símptomes d'una fallada d'arrencada inclouen:
- quan es gira la clau d'encesa, l'arrencada i el relé de tracció no mostren signes de vida;
- el relé de tracció emet clics freqüents;
- el relé de tracció s'activa a l'engegada, però el rotor gira massa lentament;
- quan es gira la clau d'encesa, s'escolta un cruixent des del costat de l'arrencada;
- hi ha un brunzit de l'arrencada en començar.
Problemes habituals d'arrencada
Cada símptoma d'un mal funcionament té les seves pròpies causes.
En arrencar, l'arrencada i el relé de tracció no funcionen
Els motius pels quals l'arrencada no respon a girar la clau d'encesa poden ser:
- descàrrega total o gairebé completa de la bateria;
- oxidació dels contactes de la bateria;
- manca de contactes entre els terminals de la bateria i les puntes dels cables d'alimentació;
- manca de contacte entre la punta del cable i la sortida "50" del relé de tracció;
- mal funcionament del grup de contacte d'encesa;
- trencament del cable de control des de l'interruptor d'encesa fins al relé de tracció.
En aquesta situació, en primer lloc, cal comprovar la bateria amb un multímetre: la tensió als seus terminals no hauria de ser inferior a 11 V. En cas contrari, hauríeu de carregar la bateria i continuar el diagnòstic.
A continuació, comproveu l'estat dels terminals de la bateria i la fiabilitat del seu contacte amb les puntes dels cables d'alimentació. En cas de contacte deficient, els terminals de la bateria s'oxiden ràpidament i la potència de la bateria es fa insuficient per engegar l'arrencada. El mateix passa amb el pin 50 del relé de tracció. Si es troben rastres d'oxidació, les puntes es desconnecten de la bateria, que es netegen juntament amb els terminals de la bateria i el terminal 50.
La comprovació del grup de contactes de l'interruptor d'encesa i la integritat del cable de control es realitza tancant l'endoll d'aquest cable i la sortida B del relé de tracció. En aquest cas, l'energia es comença a subministrar directament al motor d'arrencada. Per dur a terme aquest diagnòstic, cal tenir una mica d'experiència. La comprovació es realitza de la següent manera:
- El cotxe es posa en neutre i el fre d'estacionament.
- El contacte està engegat.
- Un tornavís llarg tanca l'endoll del cable de control i la sortida B del relé de tracció.
- Si l'arrencada funciona, el pany o el cable estan defectuosos.
Clics freqüents del relé de tracció
Els clics freqüents en arrencar el motor indiquen l'activació múltiple del relé de tracció. Això pot ocórrer quan hi ha una forta caiguda de tensió al circuit d'arrencada a causa d'una descàrrega de la bateria o un mal contacte entre les puntes dels cables d'alimentació. En aquest cas:
- mesura la tensió de la bateria;
- comprovar l'estat dels contactes;
- comprovar la fiabilitat de les connexions elèctriques en el circuit d'arrencada.
De vegades, la causa d'aquesta situació pot ser un curtcircuit o una obertura al bobinatge de retenció del relé de tracció. Això només es pot determinar després de desmuntar l'arrencada i desmuntar el relé.
Rotació lenta del rotor
La rotació lenta del rotor és conseqüència d'una font d'alimentació insuficient al motor d'arrencada. El motiu d'això pot ser:
- descàrrega profunda de la bateria;
- oxidació dels terminals de la bateria;
- tensió feble de les puntes dels cables d'alimentació;
- crema de les làmines del col·lector de raspalls;
- enganxament o desgast dels raspalls;
- curtcircuitar el suport del raspall del raspall positiu a terra;
- trencament (curtcircuit) dels bobinats de l'estator o del rotor.
Aquí, com en casos anteriors, primer es comprova l'estat de la bateria i els contactes. Si no s'ha pogut identificar el mal funcionament, caldrà treure i desmuntar l'arrencada. Sense això, no serà possible determinar la combustió del col·lector, els problemes amb els raspalls, el suport del raspall o els bobinatges.
Crack en el motor d'arrencada a l'inici
La causa del crepitjat a l'arrencada en girar la clau d'encesa pot ser:
- mal funcionament de l'embragatge;
- desgast de l'engranatge de conducció.
En ambdós casos, caldrà treure l'arrencada.
El brunzit d'arrencada a l'inici
Les causes més probables d'un zumbit d'arrencada i una rotació lenta del seu eix són:
- desgast de les casquilles del rotor;
- afluixar els elements de fixació d'arrencada;
- instal·lació incorrecta del motor d'arrencada.
El brunzit indica una desalineació de l'eix del rotor i el seu curtcircuit a terra.
Reparació de l’arrencador VAZ 2106
La majoria dels errors de funcionament del motor d'arrencada VAZ 2106 es poden solucionar pel vostre compte; tots els elements necessaris per a això estan a la venda. Per tant, quan apareixen els símptomes descrits anteriorment, no hauríeu de canviar immediatament l'iniciador per un de nou.
Extracció de l'arrencada
Per treure el motor d'arrencada VAZ 2106 necessitareu:
- 10 clau anglesa;
- clau anglesa o capçal 10 amb extensió;
- 13 clau anglesa;
- Tornavís Phillips.
El desmuntatge del propi motor d'arrencada es realitza en l'ordre següent:
- Amb un tornavís Phillips, desenrosqueu el cargol de la pinça de la mànega d'entrada d'aire. Traieu la mànega del filtre d'aire i moveu-la cap al costat.
La mànega s'uneix a la boquilla de la carcassa del filtre d'aire amb una pinça de cuc. - Utilitzant una clau de 13 durant 2-3 voltes, primer afluixeu la femella d'entrada d'aire inferior i després la superior.Per treure l'entrada d'aire, desenrosqueu les dues femelles
- Traiem la presa d'aire.
- Amb una clau anglesa de 10, desenrosqueu les dues femelles que subjecten l'escut aïllant tèrmic.L'escut tèrmic del compartiment del motor es fixa amb dues femelles
- Des de la part inferior del cotxe amb una clau anglesa o un cap de 10 amb una extensió, desenrosqueu la femella inferior que subjecta l'escut al suport del motor.Des de baix, l'escut d'aïllament tèrmic descansa sobre una femella
- Traieu l'escut tèrmic.
- Des de la part inferior del cotxe amb una clau 13, desenrosquem el cargol del muntatge inferior de l'arrencada.El cargol de muntatge inferior de l'arrencada es desenrosca amb una clau anglesa de 13
- Al compartiment del motor amb una clau de 13, desenrosquem els dos cargols del muntatge superior de l'arrencada.L'arrencada es fixa a la part superior amb dos cargols.
- Sostenint la carcassa de l'arrencada amb les dues mans, la movem cap endavant, proporcionant així accés a les puntes dels cables connectats al relé de tracció.Per facilitar l'accés a les puntes dels cables, l'arrencada s'ha de moure cap endavant.
- Traieu manualment el connector del cable de control del relé de tracció.El cable de control està connectat al relé de tracció mitjançant el connector
- Amb una clau 13, desenrosquem la femella que subjecta el cable d'alimentació al terminal superior del relé de tracció.Per desconnectar el cable d'alimentació, desenrosqueu la femella amb una clau anglesa de 13.
- Agafeu la carcassa de l'arrencada amb les dues mans, aixequeu-la i traieu-la del motor.Per treure l'arrencada del motor, cal aixecar-lo lleugerament
Vídeo: desmuntatge del motor d'arrencada VAZ 2106
Desmuntatge, resolució de problemes i reparació de l'arrencada
Per al desmuntatge, la resolució de problemes i la reparació del motor d'arrencada VAZ 2106, necessitareu:
- tecla 8;
- tecla 10;
- tecla 13;
- tornavís amb fulla Phillips;
- tornavís ranurat;
- martell;
- passatges;
- pinces;
- mandrils especials per premsar casquilles d'arrencada;
- ohmímetre.
El treball es realitza en el següent ordre:
- Amb una clau de 13, desenrosquem la femella que subjecta el cable a la sortida inferior del relé de tracció.Per desconnectar el cable d'alimentació de l'arrencada, desenrosqueu la femella
- Traiem una molla i dues volanderes planes de la sortida.
- Desconnecteu el cable d'arrencada de la sortida del relé.
- Desenrosqueu els tres cargols que subjecten el relé de tracció a la coberta d'arrencada amb un tornavís ranurat.
- Traiem el relé.Per desmuntar el relé de tracció, desenrosqueu els tres cargols
- Traieu la molla de l'induït del relé.La molla es treu fàcilment de l'àncora amb la mà.
- Aixecant l'àncora cap amunt, desconnecteu-la de la palanca de conducció i desconnecteu-la.Per treure l'àncora, s'ha de moure cap amunt
- Amb un tornavís Phillips, desenrosqueu els dos cargols de la carcassa.
- Traieu la coberta.Per treure la coberta d'arrencada, desenrosqueu els dos cargols
- Amb un tornavís ranurat, traieu l'anell que fixa l'eix del rotor.Podeu utilitzar un tornavís ranurat per treure l'anell de retenció.
- Traieu la rentadora del rotor.
- Amb una clau anglesa de 10, desenrosqueu els cargols d'acoblament.Les parts principals de l'arrencada estan connectades amb cargols.
- Separeu la coberta d'arrencada de la carcassa.Després de desenroscar els cargols, la coberta d'arrencada es desenganxa fàcilment de la carcassa
- Amb un tornavís ranurat, desenrosqueu els cargols que subjecten els bobinatges.Els cargols de fixació de la bobina es desenrosquen amb un tornavís ranurat
- Traiem el tub aïllant de la carcassa.El tub aïllant s'extreu de la carcassa d'arrencada amb la mà.
- Traieu la coberta posterior.La coberta posterior del motor d'arrencada es pot desenganxar fàcilment del cos
- Traiem el pont del suport del raspall.Després de desenroscar els cargols que subjecten els bobinatges, s'elimina el pont
- Amb un tornavís ranurat, traieu els raspalls i les seves molles.Per treure els raspalls i les molles, cal treure'ls amb un tornavís
- Utilitzant un mandril especial, premem el casquet fora de la coberta posterior de l'arrencada. Si hi ha signes de desgast al casquet, instal·leu-ne un de nou al seu lloc i, amb el mateix mandril, premeu-lo.Els buixos es pressionen i s'introdueixen amb un mandril especial
- Les alicates treuen el passador de la palanca d'accionament de l'arrencada.El passador de la palanca d'accionament d'arrencada s'extreu amb l'ajuda d'unes pinces
- Traieu l'eix de la palanca.L'eix de la palanca d'accionament s'extreu amb un tornavís prim
- Traieu l'endoll.
- Desenganxem els braços de palanca.
- Traiem el rotor juntament amb l'embragatge.Per desconnectar el rotor de la coberta, heu de desenganxar les espatlles de la palanca d'accionament amb un tornavís prim.
- Traieu la palanca d'accionament de la coberta frontal.Un cop l'eix s'ha desenganxat, la palanca d'accionament es pot treure fàcilment de la coberta frontal.
- Utilitzeu un tornavís ranurat per moure la rentadora a l'eix del rotor.La rentadora de l'eix del rotor es desplaça amb un tornavís ranurat
- Afegiu i traieu l'anell de fixació. Desconnecteu l'embragatge de l'eix.L'anell de retenció es desenganxa amb dos tornavisos
- Amb un mandril, premeu el casquet davanter fora de la coberta. L'inspeccionem i, si es troben signes de desgast, instal·lem i premem un casquet nou amb un mandril.La màniga de la coberta frontal es pressiona amb un mandril especial
- Mesurem l'alçada de cadascun dels pinzells (carbons) amb una pinça. Si l'alçada d'algun raspall és inferior a 12 mm, canvieu-lo per un de nou.L'alçada dels raspalls ha de ser com a mínim de 12 mm
- Examinem els bobinatges de l'estator. No han de tenir rastres d'esgotament i danys mecànics.Els bobinatges de l'estator no han de tenir rastres d'esgotament i danys mecànics.
- Comprovem la integritat dels bobinatges de l'estator. Per fer-ho, connectem la primera sonda de l'ohmetre a la sortida d'un dels bobinatges, i la segona a la caixa. La resistència hauria de ser d'uns 10 kOhm. El procediment es repeteix per a cadascun dels bobinatges. Si la resistència d'almenys un dels bobinatges és inferior a l'especificada, s'ha de substituir l'estator.La resistència de cadascun dels bobinats de l'estator ha de ser com a mínim de 10 kOhm
- Inspeccioneu el col·lector del rotor. Totes les seves làmines han d'estar al seu lloc. Si es troben restes de cremades, brutícia, pols al col·lector, el netegem amb paper de vidre fi. Si cauen làmines o restes de cremades greus, el rotor es substitueix per un de nou.
- Comprovem la integritat del bobinatge del rotor. Connectem una sonda ohmímetre al nucli del rotor, l'altra al col·lector. Si la resistència del bobinat és inferior a 10 kOhm, el rotor s'ha de substituir per un de nou.La resistència del bobinat del rotor ha de ser com a mínim de 10 kOhm
- En ordre invers, muntem l'arrencada.
Vídeo: desmuntatge i reparació del motor d'arrencada VAZ 2106
Mal funcionament i reparació del relé de tracció d'arrencada
El relé de tracció es troba a la coberta frontal de l'arrencada i està dissenyat per enganxar a curt termini l'eix del dispositiu d'arrencada amb la corona del volant. És el que falla més sovint, i no l'arrencada en si. A més dels problemes de cablejat i contacte que s'han comentat anteriorment, els errors de funcionament més comuns del relé de tracció són:
- crema de cargols de contacte (pyatakov);
- curtcircuit o circuit obert al bobinatge;
- danys mecànics.La crema de níquels és un mal funcionament força comú del relé de tracció.
El principal signe de fallada del relé és l'absència d'un clic quan es gira la clau a l'interruptor d'encesa. Vol dir això:
- l'electroimant no funcionava;
- els contactes del relé no estan tancats;
- No s'aplica cap tensió a l'arrencada.
En aquesta situació, després de comprovar el cablejat i els contactes, el relé s'ha de treure del motor d'arrencada i diagnosticar-lo. Això es fa de la següent manera:
- Amb una clau anglesa de 13, desenrosqueu les femelles que subjecten els cables d'alimentació als cargols de contacte del relé.
- Desconnecteu el connector del cable de control.
- Amb un tornavís ranurat, desenrosqueu els tres cargols que subjecten el relé de tracció a la coberta frontal.
- Desconnecteu el relé de la coberta.
- Inspeccionem el relé i, si es troben danys mecànics o perns de contacte cremats, el canviem per un de nou.
- En absència de danys visibles, continuem la prova i connectem el relé directament a la bateria. Per fer-ho, trobem dos trossos de filferro amb una secció transversal d'almenys 5 mm2 i amb la seva ajuda connectem la sortida del cable de control al menys de la bateria i la carcassa del relé al més. En el moment de la connexió, el nucli del relé s'ha de retraure. Si això no passa, cal canviar el relé.
Vídeo: comprovació del relé de tracció VAZ 2106 amb una bateria
Substituir el relé de tracció és bastant senzill. Per fer-ho, només cal instal·lar un dispositiu nou en lloc de l'antic i apretar els tres cargols que subjecten el relé a la coberta frontal.
Per tant, el diagnòstic, el desmuntatge, el desmuntatge i la reparació del motor d'arrencada VAZ 2106 no són gaire difícils, fins i tot per a un propietari sense experiència. Seguir acuradament les instruccions dels professionals us permetrà fer-ho de manera ràpida i eficient.
