Reparació de pinces de fre de moto
Contingut
Restauració de pinces, juntes, pistons, barres de fre posterior i davanter
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Model Restoration Saga: Episodi 25
El sistema de frenada és complex entre mànegues, pinces, pistons, segells i un sistema de frenada que requereix sagnat. Les pinces són especialment vulnerables i requereixen una renovació completa o la substitució del segell. En el nostre cas, realment necessiten molta renovació.
Per descomptat, per tocar els segells de la pinça, aquestes pinces de fre s'han de desmuntar i obrir per la meitat. Sempre que això sigui possible, és clar. Que els propietaris de pinces monobloc guardin una serra per a metals...
Pinces de fre davanter
Depèn de tu com vols començar a afluixar-los: munta o trenca l'endoll una vegada (més difícil). Aquesta és la part fàcil, sobretot perquè no necessito un taller per fer-ho! Així que porto les cabres Tokico a casa. Després de reduir-los a la meitat, trec els pistons, que estiro des de dins per no danyar la seva superfície polida. És durador, però encara i sobretot el pistó, no es dóna: cal comptar de 10 a 30 euros (per unitat!) Segons el model. Així que hi anem amb pinces, literal i figuradament.
Al Kawasaki 636, no tots els pistons es lliuren igual, la qual cosa confirma la rellevància de substituir els seus segells. Per tant, estic encara més disposat a eliminar les articulacions gastades. N'hi ha dos per pistó.
Un per segellar, un spinner, l'altre per a la protecció, actuant com a guardapols / rascador. Neteja l'èmbol abans d'entrar a casa seva. Cada articulació està sagnant. Són fàcils de distingir: no tenen el mateix gruix. Tanmateix, es poden renumerar. Per tant, cal atenció.
A continuació, transfereixo el cos de la pinça a la netejadora frensencara que l'exterior sigui francament bo per dins. Desmunto el cargol de purga i comprovo l'estat del segell i el propi cargol. Pel que sembla, tot està en ordre. Després de completar aquest pas, substitueixo els segells i després els recobro amb el lubricant proporcionat (alguns els remullen amb líquid de fre abans d'instal·lar-los, no cal que ho faci) abans de tornar a muntar els pistons. Tots estan en bon estat i tampoc caldrà substituir-los. Ara tot llisca perfectament i molt suau i suau. Ho promet!
Aprofito per canviar els separadors. Com que l'eix estava poc format (corrodat i molt oxidat), en la meva última visita a Accessoirement en vaig demanar dos, mentre tornava els antics amb tires de silicona, per si de cas. Així que tinc tot el que necessito.
Pinces de fre posterior
Aquesta operació es fa a les pinces del fre davanter, jo estic fent el mateix amb la pinça del darrere. Si només té un pistó, el principi és idèntic. D'altra banda, hi ha algunes variacions i diferents parts. De fet, la pinça llisca pel centre del suport i proporciona el millor rendiment de frenada. Així, hi ha dos eixos, que ells mateixos estan protegits per manxes i fixats a la placa. Vaig a desmuntar-ho tot.
Després de la neteja, m'adono que el líquid de fre és de color fosc: està en mal estat.
La mànega està desconnectada, torno la pinça a la taula d'operacions després de posar-la a l'aigua i netejar-la. Sempre és més bonic!
A diferència de les pinces davanteres, no cal obrir-la: és d'una sola peça. El desmuntatge, en canvi, és més difícil (sense ser complicat) en el sentit que hi ha més peces disperses: suport, manxa, moll de la junta, barra de suport de la junta i el seu passador, i juntes. A continuació, el pistó i el seu coixinet d'empenta intern, sense oblidar els dos segells: el tap antipols de dos llavis i el segell mateix.
La vareta es troba en mal estat, però es pot reparar gràcies a la roda de polir, la meva eina màgica per excel·lència.
Les juntes no estan molt gastades i tenen un aspecte agradable, la qual cosa és un gran punt. No cal que els canvieu. El mateix s'aplica a la manxa de l'eix. L'original també és més gruixut i ofereix més molla que el recanvi, per això el prefereixo al kit de reparació.
Si el moll del coixinet no és visible de cap manera, estiro d'ell i recupero la brillantor abans de procedir a treure el pistó.
Costa una mica d'esforç i deixa veure el fons del bol amb molta brutícia. Per tant, el desmuntatge és útil. Tant millor. Netejo tot, remodelo els seients de la junta i poso els estreps com nous. Només queda tornar a tot això!
El pistó, fins i tot quan es neteja, està encoixinat i ja no és tan llis com hauria de ser: estelles metàl·liques que sobresurten. Això pot danyar les articulacions. Vaig decidir polir la superfície per suavitzar qualsevol rugositat abans de tornar-la a muntar.
La missió de paper de vidre de gra 1000+ aigua sabonosa s'ha completat, ha recuperat l'aspecte i la pell del nadó.
Vaig posar els segells del pistó a la seva carcassa i el greix abans de tornar a posar el pistó al seu lloc. Resisteix profusament i depreda l'aire, cosa que és senyal d'un bon segell. Netejo els eixos lliscants dels coixinets i comprovo el seu aspecte i el seu desgast. Els lubrico i torno una de les manxes (la que està subjectada a la seva carcassa abans de fixar el suport).
Les juntes, per descomptat, es tornen a introduir i es posen en acció mitjançant un pistó del qual només supera uns 2 mm. L'eix de les pastilles és impecable. Tot està bé. Tinc un somriure per fer la tasca i sense errors ni sorpresa.
La reforma completa encara em va costar gairebé 2 hores. Resultat? Aromum com nou! Tot el que has de fer és agafar-lo i empènyer. Aneu amb compte d'empènyer el pistó cap al disc després de bombar correctament. El mateix passa amb el fre davanter: seria una llàstima estar a la paret per no pensar a provar la força en presència...
Recordeu-me
- Substituir els segells de la pinça significa restablir tota la potència de parada i tota la potència original.
- Aneu amb compte de no danyar la superfície dels pistons quan intenteu treure'ls de la seva carcassa.
No fer-ho
- Massa embotit als pistons abans de desmuntar-los! Si són reticents a sortir, haurem de trobar la manera de fer-los retrocedir. No sempre és fàcil.
- Apreneu massa les juntes, empenyent els pistons si no estan al disc.
Eines:
- Clau per endoll i endoll 6 panells buits
