Recurs del motor BYD F3

Els cotxes de fabricació xinesa sovint tenen opinions contradictòries sobre ells mateixos. Als ulls del motorista mitjà, un cotxe xinès ja és un cotxe estranger. En conseqüència, no hi haurà problemes pel que fa a la part tècnica que es plantegen amb més freqüència amb els cotxes de producció nacional. Totalment una alternativa pressupostària.

Però més sovint, la indústria automobilística xinesa copia la japonesa. Un d'aquests exemples és el sedan BYD F3. Fet de fet per al consum massiu. L'exterior està copiat del Toyota Camry i l'interior és del Toyota Corolla. I, per descomptat, motors fiables de Mitsubishi Lancer. Un petit estalvi en la part tècnica i els materials d'acabat no van afectar de cap manera la comoditat i la resistència.

Què és la vida útil del motor?

Un altre punt important (pel qual es guia el comprador) és el recurs del motor: la seva vida útil. És a dir, quants quilòmetres recorrerà abans que necessiti reparacions importants? El recurs del motor és un indicador condicional, perquè depèn de condicions externes. Per exemple, com es sobrecarregarà el motor i s'utilitzarà generalment en carreteres de mala qualitat. Tot i que els mateixos fabricants indiquen la vida de la garantia del motor, en realitat és molt més llarga.

Hi va haver un temps en què les companyies d'automòbils estrangeres van començar a fabricar motors amb una vida útil d'1 milió de quilòmetres. No va durar gaire. Els cotxes de milions de dòlars no requerien reparacions freqüents ni compres de recanvis. En conseqüència, les empreses van tornar a la seva política anterior, van reduir la vida útil dels vehicles i van augmentar les vendes dels seus vehicles.

Per als cotxes estrangers actuals, la vida útil estàndard és de 300 mil km. Entre els punts que indiquen el desgast del recurs es troben: augment del consum de combustible, malbaratament excessiu d'oli, manca de potència i cops al motor.

BYD F3 i els seus motors 4G15S, 473QB i 4G18

• Motor 4G15S i els seus 95 CV. s, amb un volum de treball de 1488 metres cúbics. cm, instal·lat a la 1a generació de sedans fins al 2014. A la pràctica, els problemes sorgeixen a causa de la gasolina de baixa qualitat. La velocitat de ralentí fluctua o baixa. Heu de netejar la vàlvula de l'accelerador o canviar el control d'aire de ralentí. Sovint es produeixen interrupcions a causa de bobines d'encesa defectuoses. I si canvieu les bugies, de vegades trobeu restes d'oli als pous de les bugies. Cal canviar els segells. I més tard el radiador pot filtrar. També després de passar els 200 mil km. El consum d'oli comença a augmentar. L'única sortida és desmuntar el motor, canviar el rascador d'oli i els anells del pistó, o millor encara, revisar-lo. La corretja de distribució requereix una atenció constant; pot rebentar i doblegar les vàlvules. El motor 4G15S no és tan ràpid com els altres dos, però és suficient per conduir per carreteres de la ciutat.

• 4G18 - gasolina 1.6 litres. motor 97-100 CV Pel que fa al seu disseny, es tracta d'un motor de combustió interna força senzill sense cap tipus de campanes i xiulets ni detalls addicionals. Per tant, és bastant fiable i enginyós. Els problemes problemàtics inclouen els del motor anterior. S'aconsella estar preparat per a petites reparacions freqüents, com ara la substitució del termòstat i dels coixins de la unitat de potència.
  
• 473QB: el motor és en realitat una unitat de potència Honda de la sèrie L amb 107 CV. Amb un possible 144 Nm de parell màxim i una cilindrada com en el 4G15S.
  

La vida útil dels motors BID F3 pot arribar als 300 mil quilòmetres. Per descomptat, per aconseguir aquest resultat cal esforçar-se molt.

Quines mesures s'han de prendre per ampliar el recurs?

1. El conductor ha d'omplir el seu vehicle amb fluids de treball d'alta qualitat. El combustible de baix grau amb diverses impureses sobrecarrega el motor. Funciona més per cremar combustible, la qual cosa significa que els filtres s'embruten més ràpidament. També és molt important aïllar diferents compostos perquè no es barregin. Això s'aplica als olis de motor i refrigerants. Són fluids de treball d'alta qualitat que augmenten la vida útil del motor. Per descomptat, s'han de comprar d'acord amb les recomanacions del fabricant de l'automòbil. L'oli no s'ha de seleccionar en funció del preu. S'ha d'utilitzar l'oli que compleixi els requisits del fabricant. Perquè es recomana per una raó. Els experts determinen què és adequat i garanteix la vida útil.

2. No s'ha d'ignorar la manifestació de vibracions i sons inusuals. En aquest cas, un diagnòstic d'alta qualitat no farà mal. Un catalitzador trencat que neteja l'escapament també serà perillós. La seva fallada provoca corrosió, obstrueix el filtre d'oli, etc.
   

3. Actitud personal en el maneig del cotxe per part del conductor. No conduïu de manera agressiva ni deixeu el cotxe sense molèsties durant massa temps. Els períodes llargs d'estacionament tenen un impacte negatiu en la vida útil del motor. Sobretot quan us moveu per les carreteres de la ciutat, feu parades llargues i al mateix temps recorreu distàncies curtes. A més, si el cotxe ha estat assegut al garatge durant molt de temps, més d'1-2 mesos, s'ha de conservar.

4. Un punt molt important és el procediment de rodament, que és rellevant i obligatori per a tots els motors de combustió interna. L'essència del seu secret és mantenir les velocitats mitjanes durant la conducció, amb l'absència de frenades sobtades, acceleracions i sobrecàrregues. La durada de l'ingrés depèn del propietari, però hauríeu de centrar-vos en l'especificat pel fabricant.

5. Les bugies també afecten el funcionament estable i l'alt rendiment del motor. Es recomana substituir-los cada 25 mil quilòmetres en cotxes amb GLP i després de 20 mil quilòmetres en motors de combustió interna de gasolina.

El conductor mitjà resol tots els problemes problemàtics a mesura que sorgeixen. I només en casos extrems el conductor decideix consultar les instruccions. Després de tot, un cotxe nou és un mecanisme desconegut i complex. En comprar un cotxe, el propietari està obligat a dominar inicialment les seves característiques, propietats i capacitats principals. També seria una bona idea entendre què recomana el fabricant.

Els fabricants d'automòbils, quan indiquen els valors de quilometratge, es guien per l'entorn de funcionament ideal. La qual cosa, malauradament, és poc freqüent a la vida real. Per a bones condicions no hi ha prou carreteres d'alta qualitat, combustible a les benzineres i també temps. Per tant, resteu almenys un 10-20% més del quilometratge especificat prèviament, depenent de la gravetat i la gravetat de determinades condicions. No hauríeu d'idealitzar i esperar un vehicle, fins i tot amb el motor més provat i durador. En primer lloc, tot està en poder del propi propietari del cotxe. Com tracteu el vostre vehicle és com us servirà. Si voleu el màxim rendiment del motor i del vehicle en general, cuideu-lo en conseqüència.